Ειδήσεις

26 Sep, 2024 Ώρα 10:23

Περισσότερες επιλογές στη γκάμα του αμιγώς ηλεκτρικού LEXUS RZ

Thumbnail

Το RZ πρωτοπαρουσιάστηκε στην αγορά σαν ένα τετρακίνητο μοντέλο στην κατηγορία των premium SUV. Τώρα η Lexus προσφέρει περισσότερες επιλογές στη γκάμα του αμιγώς ηλεκτρικού RZ με στόχο να διευρύνει την απήχηση του μοντέλου και να προσεγγίσει μεγαλύτερο αριθμό πελατών. Ο λόγος για το Lexus RZ300e με κίνηση στους εμπρός τροχούς που περνά στη βάση της γκάμας, με χαμηλότερη τιμή, αλλά χωρίς θυσίες στα χαρακτηριστικά που καθορίζουν ένα ηλεκτρικό όχημα της Lexus.

Close
 

Οι πελάτες μπορούν να απολαμβάνουν την ίδια ποιότητα και την ίδια προσοχή στη λεπτομέρεια με τον οδηγό να έχει στη διάθεση του όλα εκείνα τα οδηγικά χαρακτηριστικά που περιμένει από ένα μοντέλο της Lexus σε κάθε ταξίδι.

 

Close

 

Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης της μπαταρίας παραμένει το ίδιο, χωρίς φυσικά τον ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα και τον μετατροπέα που χρησιμοποιούνται στις τετρακίνητες εκδόσεις. Κάτι που επιφέρει μείωση του βάρους αλλά και μεγαλύτερη αυτονομία. Το RZ 300e προσφέρει 480 χιλιόμετρα αυτονομία οδήγησης (WLTP) όταν τοποθετούνται τροχοί 18 ιντσών ενώ, με τους τροχούς 20 ιντσών, η αυτονομία  φτάνει τα 419 χιλιόμετρα. Αντίθετα, στο τετρακίνητο RZ η αυτονομία είναι της τάξης των 440 km και 395 km αντίστοιχα. Ο ηλεκτροκινητήρας και η μπαταρία ιόντων λιθίου αποδίδουν 204 hp/150 kW, με μέγιστη ροπή τα 266 Nm διαθέσιμη από τις 0 rpm. Αυτό εξασφαλίζει επιτάχυνση στα εκατό χιλιόμετρα σε οκτώ δευτερόλεπτα.

Close

Θυμίζουμε ότι το Lexus RZ αναπτύχθηκε προσαρμοσμένο στη  φιλοσοφία «Lexus Driving Signature», και αποτελεί το πρώτο Lexus BEV (Battery Electric Vehicle) που κατασκευάστηκε ως αμιγώς ηλεκτρικό όχημα. Πρόκειται για ένα επαναστατικό μοντέλο που, τόσο σχεδιαστικά, όσο και μηχανικά, θέτει ένα νέο σημείο αναφοράς σε ό,τι αφορά στην εμπειρία της premium οδήγησης. Το πλήρως ηλεκτρικό Lexus RZ παρέχει στον οδηγό μια απόλυτη αίσθηση αυτοπεποίθησης, ελέγχου και άνεσης ως αποτέλεσμα της σχολαστικά δομημένης και οικείας σύνδεσης του οδηγού με το αυτοκίνητό του

Το αμιγώς ηλεκτρικό Lexus RZ προσφέρεται με όφελος €9,000 κατόπιν έγκρισης κρατικής χορηγίας για την αγορά ηλεκτρικού οχήματος, με την τιμή του να είναι στα €52,600.  

18 Jul, 2024 Ώρα 13:09

Η αυτόνομη οδήγηση δεν σημαίνει και λιγότερα ατυχήματα

Thumbnail

Πρόσφατη μελέτη του Ινστιτούτου για την Ασφάλεια των Αυτοκινητοδρόμων (IIHS) των ΗΠΑ αποκαλύπτει ότι οι τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης δεν βελτιώνουν σημαντικά την ασφάλεια, κάτι που καταφέρνουν οι τεχνολογίες αποφυγής συγκρούσεων.

Close

Ο πρόεδρος του IIHS David Harkey συγκρίνει την τεχνολογία μερικώς αυτόνομης οδήγησης με χαρακτηριστικά ευκολίας όπως τα ηλεκτρικά παράθυρα, τονίζοντας τον περιορισμένο αντίκτυπό τους στην ασφάλεια.

Η μελέτη κάνει διάκριση μεταξύ συστημάτων αποφυγής σύγκρουσης, όπως το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (AEB), η αποτροπή αλλαγής λωρίδας και η παρακολούθηση τυφλών σημείων, και χαρακτηριστικών μερικής αυτόνομης οδήγησης, όπως το προσαρμοζόμενο cruise control και η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας.

Close

Τα δεδομένα δείχνουν ότι οι τεχνολογίες αποφυγής ατυχημάτων μειώνουν σημαντικά τα ποσοστά ατυχημάτων, ενώ η μερικώς αυτόνομη οδήγηση δεν αποφέρει τα ίδια οφέλη.

Η μελέτη εξέτασε μοντέλα BMW και Nissan ηλικίας πέντε έως έντεκα ετών, τόσο με όσο και χωρίς αυτές τις τεχνολογίες.

Close

Τα ευρήματα έδειξαν ότι τα Nissan με AEB είχαν 8% μείωση των απαιτήσεων αστικής ευθύνης για υλικές ζημιές. Το ποσοστό αυτό παρέμεινε αμετάβλητο ακόμη και όταν συμπεριλήφθηκα τα συστήματα ημιαυτόνομης οδήγησης.

Παρομοίως, οι BMW που ήταν εξοπλισμένες με AEB και προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης παρουσίασαν μείωση κατά 7% των απαιτήσεων από σύγκρουση και 13% των απαιτήσεων από υλικές ζημιές.

Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι οι BMW με προσαρμοζόμενο cruise control σημείωσαν 25% μείωση των απαιτήσεων για υλικές ζημιές.

Ωστόσο, η μελέτη αναγνωρίζει ορισμένους περιορισμούς. Σε αντίθεση με τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης, τα χαρακτηριστικά ημιαυτόνομης οδήγησης δεν είναι πάντα ενεργά από προεπιλογή, περιπλέκοντας την αξιολόγηση της αποτελεσματικότητάς τους.

Άλλοι παράγοντες, όπως η ποιότητα των προβολέων, παίζουν επίσης σημαντικό ρόλο στην πρόληψη των ατυχημάτων. Το IIHS υπογραμμίζει την ανάγκη για περισσότερα δεδομένα προκειμένου να προσδιοριστεί ο πραγματικός αντίκτυπος των ημιαυτόνομων συστημάτων, καθώς η τεχνολογία συνεχίζει να εξελίσσεται.

Συνοψίζοντας, ενώ οι τεχνολογίες αποφυγής συγκρούσεων έχουν αποδειχθεί αποτελεσματικές στη μείωση των ατυχημάτων, τα συστήματα μερικώς αυτόνομης οδήγησης προσφέρουν επί του παρόντος περισσότερη ευκολία παρά ασφάλεια.