Με πλουσιότερο βασικό εξοπλισμό, νέους χρωματισμούς εξελιγμένη σχεδίαση και μεγαλύτερη ελκτική ισχύ τα αναβαθμισμένα μοντέλα της σειράς BMW Heritage R nineT, Pure, Scrambler και Urban G/S μπαίνουν εντυπωσιακά στο 2021! Όταν η BMW Motorrad παρουσίασε την R nineT το 2013 αυτή , ήταν κάτι παραπάνω από μία απλή, roadster. Για το 2021 η BMW Motorrad εξέλιξε διακριτικά την οικογένεια R nineT εισάγοντας κάποιες τεχνικές αναβαθμίσεις, ενώ εμπλούτισε σημαντικά το βασικό και προαιρετικό εξοπλισμό τους.
Ο boxer κινητήρας δέχτηκε μία σειρά από τεχνικές και αισθητικές παρεμβάσεις πριν φορεθεί στα νέα μοντέλα R nineT, έτσι ώστε να συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων EU-5. Αποδίδει 109 ίππους στις 7250 σ.α.λ. με τη ροπή να φθάνει τα 116 Nm/6.000 σ.α.λ. Χάρη στην ακόμη πιο γεμάτη καμπύλη ροπής, ειδικά στο φάσμα από 4.000 έως 6.000 σ.α.λ., η ελκτική ισχύς είναι τώρα αισθητά καλύτερη από του προηγούμενου μοντέλου.
Οι νέες R nineT διαθέτουν στο βασικό εξοπλισμό τους το ABS Pro σε συνδυασμό με σύστημα DBC (Dynamic Brake Control) για μεγαλύτερη ασφάλεια στο φρενάρισμα. Στάνταρ είναι επίσης το νέο πίσω αμορτισέρ με προοδευτική απόσβεση (WAD). Τα προγράμματα “Rain” και “Road” περιλαμβάνονται επίσης στο βασικό εξοπλισμό. Όλα τα μοντέλα R nineT διαθέτουν στο βασικό εξοπλισμό τους στρογγυλά όργανα με επανασχεδιασμένα γραφικά, με το λογότυπο BMW στο κάτω μέρος Επίσης, οι νέες R nineT διαθέτουν προβολέα και λευκά φλας τεχνολογίας LED. Στον αναβαθμισμένο βασικό εξοπλισμό των νέων μοντέλων R nineT συμπεριλαμβάνεται και θύρα φόρτισης USB.
Η BMW Motorrad αναβάθμισε σημαντικά τις νέες R nineT– τόσο σε τεχνολογικό επίπεδο όσο και στην εξωτερική τους εμφάνιση. Στα προγράμματα οδήγησης Pro, προαιρετικά περιλαμβάνεται πλέον το προφίλ “Dyna” στις R nineT και R nineT Pure και το “Dirt” στις R nineT Scrambler και R nineT Urban G/S. Στα έξτρα περιλαμβάνονται και τα συστήματα DTC (Dynamic Traction Control) και MSR για τη διαχείριση της ροπής στο κλείσιμο του γκαζιού. Στα προαιρετικά στοιχεία έχει προστεθεί επίσης το πακέτο Comfort, το οποίο περιλαμβάνει Προγράμματα Οδήγησης Pro, cruise control και θερμαινόμενα σκριπ. Ο Adaptive μπροστινός προβολέας και το πίσω τελικό της εξάτμισης αποτελούν νέα στοιχεία στον κατάλογο των έξτρα και είναι διαθέσιμα μεμονωμένα.
Επίσης, η κλασική συλλογή “Option 719” περιλαμβάνει μοναδικά custom εξαρτήματα υψηλής ποιότητας, τα οποία προσαρμόζουν την R nineT στα προσωπικά γούστα του αναβάτη. Η μοναδική αυτή γκάμα αξεσουάρ περιλαμβάνει πλέον ποικιλία ζαντών, πακέτα με αλουμινένια εξαρτήματα φτιαγμένα στον τόρνο, καθώς και μία μετατροπή με πιο κοντή ουρά – η οποία περιλαμβάνεται στην γκάμα Αυθεντικών Αξεσουάρ BMW Motorrad – συνδυασμένη με βάση πινακίδας κυκλοφορίας στο ύψος του πίσω τροχού.
Το νέο Nissan GT-R θα είναι υβριδικό;
Με υβριδικό σύστημα κίνησης μπορεί να είναι η επόμενη γενιά του Nissan GT-R, σύμφωνα με τον brand ambassador της μάρκας, Χιρόσι Ταμούρα.
Ο πάλαι ποτέ προϊοντικός σχεδιαστής του GT-R και ένας από τους «πατέρες» της γενιάς R35 μίλησε στο βρετανικό TopGear όπου τόνισε ότι δεν είναι απαραίτητο η νέα γενιά να είναι αμιγώς ηλεκτρική.
«Δεν είμαι σίγουρος πως θα είναι 100% ηλεκτρικό. Πιστεύω πως η Nissan θα ακούσει τις γνώμες των πελατών της αναφορικά με το επόμενο GT-R. Εάν οι πελάτες το αποδέχονταν ως υβριδικό, μπορεί και να συμβεί αυτό» δήλωσε ο Ταμούρα.
Ο Χιρόσι Ταμούρα αποτέλεσε κρίσιμη φιγούρα στην ιστορία του GT-R, όπως τη γνωρίζουμε σήμερα. Στην αλλαγή του αιώνα, ήταν ένας εκ των ανθρώπων που μαζί με τον Καζουτόσι Μιζούνο ανέλαβαν να αναβιώσουν την κατηγορία supercar για τη Nissan.
Η πιο ρηξικέλευθη κίνησή τους ήταν να καταργήσουν τους εξακύλινδρους σε σειρά που έδιναν ώθηση σε σπορ μοντέλα της ιαπωνικής μάρκας από το μακρινό 1969. Ήταν τότε που αποφασίστηκε η γενιά R35 να εφοδιάζεται με V6.
Γνωρίζοντας, λοιπόν, τις απαιτήσεις για εξέλιξη αλλά και που προσβλέπει το εμβληματικό μοντέλο, ο Ταμούρα πιστεύει ότι δεν έχει σημασία η τεχνολογία κίνησης, αλλά η αίσθηση που θα δώσει το επόμενο GT-R: «Ο κόσμος μπορεί να μην περιμένει τη λύση που θα επιλεχθεί. Αλλά ο στόχος και το πιο σημαντικό είναι να σου δίνει χαρά το αυτοκίνητο. Να δημιουργηθεί κάτι νέο, μία νέα τάση» τονίζει.
Όλα αυτά, βέβαια, είναι λόγια του «αέρα» μέχρι η Nissan να αποφασίσει ότι θα προσφέρει νέο «Γκοτζίλα». Και για να συμβεί αυτό θέλει πρώτα να έχει ορθοποδήσει οικονομικά και να έχει επισυνάψει μία στρατηγική συνεργασία που θα κάνει την εταιρεία και πάλι βιώσιμη.