Η ανανέωση της Jaguar F-Pace δεν έφερε μόνο αισθητικές αλλαγές στο μοντέλο αλλά και τεχνολογικές. Στην ανανεωμένη γενιά, ο κινητήρας P400e συνεχίζει να πρωτοστατεί στην επιλογή των ηλεκτροκίνητων συνόλων της F-Pace και τώρα διαθέτει μεγαλύτερη μπαταρία ιόντων λιθίου, που περιλαμβάνει εννέα μονάδες αντί των οκτώ, αυξάνοντας την ικανότητα αποθήκευσης ενέργειας στις 19,2 kWh. Ως αποτέλεσμα, η αυτονομία του μοντέλου, σε αποκλειστικά ηλεκτρική λειτουργία, αυξάνεται από έως και 53 χλμ. σε 65 χλμ. Η βελτίωση μειώνει επίσης τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου, οι οποίες είναι τώρα μόνο από 37 g/km έως και 1,6 λίτρα/100 χλμ.
Η συνδυασμένη ισχύς του συστήματος μετάδοσης κίνησης P400e των 400 ίππων και 640 Nm ροπής επιτρέπει την επιτάχυνση από 0-100 χλμ. σε μόλις 5,3 δευτερόλεπτα.
Πλέον, η παγκόσμια γκάμα κινητήρων περιλαμβάνει τετρακύλινδρο βενζινοκίνητο PHEV 404 ίππων, τετρακύλινδρο βενζίνη 250 ίππους, τετρακύλινδρο ντίζελ 163 ίππων και 204 ίππους MHEV, εξακύλινδρο ντίζελ 300 ίππους, εξακύλινδρο ντίζελ 400 ίππους, εξακύλινδρο βενζίνη MHEV 400 ίππους και βενζινοκίνητο 550 ίππων ενώ όλα διαθέτουν έξυπνη τετρακίνηση και κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Όλες οι μονάδες ισχύος κατασκευάζονται στο κέντρο κατασκευής κινητήρων της Jaguar Land Rover στο Wolverhampton, UK.
Η σειρά F-PACE 2024 περιλαμβάνει τις εκδόσεις: R-Dynamic S, R-Dynamic SE, R-Dynamic HSE, 400 SPORT και SVR (ανάλογα με την αγορά). Το F-PACE SVR είναι το κορυφαίο SUV απόδοσης της Jaguar και τροφοδοτείται αποκλειστικά από τον υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα V8 5,0 λίτρων 550 ίππων της Jaguar, που μπορεί να επιταχύνει από 0-100 χλμ/ώρα σε 4,0 δευτερόλεπτα και μπορεί να φτάσει σε τελική ταχύτητα 286 χλμ/ώρα.
Τα μοντέλα R-Dynamic S, SE και HSE είναι εξοπλισμένα πλέον με ζάντες 19, 20 και 21 ιντσών αντίστοιχα, ενώ η έκδοση 400 SPORT διαθέτει πλέον ζάντες 22 ιντσών. Στο πολυτελές και άνετο εσωτερικό υπάρχει περισσότερη τεχνολογία από πριν με μοναδικά στοιχεία για κάθε έκδοση. Για παράδειγμα η έκδοση R-Dynamic S αποκτά τη νέα οθόνη TFT Digital Driver Display, προσφέροντας διαμόρφωση δύο επιλογών με επιλογή μέσων ή πλοήγησης στον κεντρικό πίνακα, ενώ η ασύρματη φόρτιση συσκευής είναι στο βασικό πακέτο εξοπλισμού από το R-Dynamic SE. Κάθε μοντέλο της σειράς F-PACE διαθέτει το γρήγορο, διαισθητικό σύστημα ψυχαγωγίας Pivi Pro, που προσφέρει απρόσκοπτη συνδεσιμότητα μέσω ασύρματου Apple CarPlay®, Wireless Android Auto™, ενσωματωμένου φωνητικού ελέγχου Alexa και πλοήγησης what3words. Το Pivi Pro – μαζί με άλλα συστήματα σε όλο το όχημα – είναι πάντα ενημερωμένο χάρη στις ενημερώσεις λογισμικού (SOTA) over-the-air.
Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση
Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.
Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.
Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.
Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.