Ειδήσεις

17 Aug, 2022 Ώρα 10:45

Το Pesaro τιμάει τον Valentino Rossi με ένα τεράστιο κράνος

Thumbnail

Μπορεί ο Valentino Rossi να έχει αποσυρθεί από το MotoGP και τους αγώνες μοτοσικλέτας, ωστόσο στις κερκίδες των αγώνων του πρωταθλήματος εξακολουθούν οι μπλούζες και τα καπελάκια με το νούμερο «46» να κυριαρχούν. Ο Rossi παραμένει ένας θρύλος του MotoGP και αυτό δύσκολα μπορεί να ξεπεραστεί, τουλάχιστον σε αυτήν τη φάση.

Close

 

 

Ιδιαίτερα οι Ιταλοί έχουν αγαπήσει - σχεδόν θεοποιήσει - τον πρώην αναβάτη και σε κάθε ευκαιρία προσπαθούν να τον τιμήσουν για να δείξουν την ευγνωμοσύνη τους. Στο Pesaro, την παραθαλάσσια πόλη κοντά στη γενέτειρα του Rossi την Tavulia, η Caracol AM δημιούργησε ένα τεράστιο κράνος ρεπλίκα του Ιταλού αναβάτη. Το κράνος έχει ύψος 6 μέτρα και πλάτος 4 μέτρα και έχει κατασκευαστεί σε τρισδιάστατο εκτυπωτή.

Το βάρος του κράνους είναι περισσότερα από 400 κιλά και κατασκευάστηκε από την Extralab και τον Ricciardo Sivelli. Το τεράστιο αυτό αξιοθέατο θα παραμείνει στο Pesaro για το 2024 όταν κα το Pesaro αναλαμβάνει τον τίτλο της Πολιτιστικής Πρωτεύουσας 2024.

Close

 

 

Close
12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.