Ένα καινοτόμου σχεδιασμού πρωτότυπο με το οποίο η γαλλική εταιρεία θα λάβει μέρος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής (WEC) του 2022 και που με την πρώτη ματιά, σχεδόν σοκάρει! Δεν είναι μόνο το σμιλευμένο περιτύλιγμά του, με τις δεκάδες ενδιαφέρουσες σχεδιαστικές λεπτομέρειες, είναι περισσότερο η απουσία ενός στοιχείου που μέχρι πρότινος ήταν αναπόσπαστο κομμάτι στους αγώνες: η πίσω αεροτομή!
«Πετύχαμε τέτοιο βαθμό αεροδυναμικής απόδοσης που μας επιτρέπει να ακολουθήσουμε αυτή την οδό. Μη με ρωτήσετε πως! Έχουμε την πρόθεση να το κρατήσουμε μυστικό όσο γίνεται για περισσότερο», είπε σχετικά ο επικεφαλής αγωνιστικών δραστηριοτήτων της Stellantis, Jean-Marc Finot.
Η επίσημη παρουσίαση του 9Χ8 πραγματοποιήθηκε διαδικτυακά, με όλα να ξεκινούν με επίδειξη της αγωνιστικής κληρονομιάς της γαλλικής μάρκας στους αγώνες: τόσο εντός πίστας όσο και στις ειδικές διαδρομές, με έμφαση φυσικά στους αγώνες αντοχής. Και μετά, επιστρατεύτηκαν οι οδηγοί της Peugeot, στελέχη της αγωνιστικής ομάδας αλλά και η Linda Jackson, CEO της Peugeot.
Εξήγησε πως το «9» αφορά την κορυφή της γκάμας, το «Χ» μαρτυρά την τετρακίνηση ενώ το «8» ενσωματώνει το hypercar στην υπάρχουσα οικογένεια μοντέλων της μάρκας, όπου τα ονόματα όλων των μοντέλων τελειώνουν με αυτό.
Το 9X8 παίρνει ώθηση από έναν V6 Bi-Turbo κινητήρα χωρητικότητας 2.6 λίτρων που προσφέρει 600 άλογα και συνεργάζεται MGU ηλεκτροκινητήρα 200kW που είναι τοποθετημένος στον εμπρός άξονα του υβριδικού, τετρακίνητου θηρίου. Όσο για τη μπαταρία υψηλής πυκνότητας 900V, αποτελεί προϊόν της συνεργασίας της Peugeot Sport με την Total Saft Engineered.
«Σχεδιασμένο για να τρέχει, σχεδιασμένο για να μάχεται» είναι το σλόγκαν που το συνοδεύει και η εξάδα των οδηγών που θα μάχονται με αυτό στις πίστες περιλαμβάνει τους Kevin Magnussen, Jean-Eric Vergne, Paul di Resta, Loic Duval, Mikkel Jensen και Gustavo Menezes, με τον James Rossiter να αποτελεί εφεδρικό οδηγό.
Με το 9Χ8 η Peugeot θα επιστρέψει στους αγώνες αντοχής μετά από μία δεκαετία και την τότε παύση του αγωνιστικού προγράμματος του 908. Και φαίνεται πως οι Γάλλοι είναι αποφασισμένοι να επιστρέψουν με στιλ. Σίγουρα κάποια από τα στοιχεία που είδαμε στην παρουσίαση, ειδικά στο εσωτερικό, δεν θα υπάρχουν στην τελική μορφή του αυτοκινήτου. Αλλά και πάλι, πολλά απ’ όσα είδαμε, δεν τα έχουμε ξαναδεί.
«Οι νέοι κανονισμοί της LMH σχεδιάστηκαν για να προσφέρουν περισσότερη ευελιξία στον τεχνικό τομέα. Να επιτρέψουν την καινοτόμο σκέψη να φέρει νέες ιδέες, τόσο στη αεροδυναμική όσο και στο γενικότερο σχεδιασμό. Οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές της Peugeot εκμεταλλεύτηκαν αυτή την ευκαιρία για να δημιουργήσουν ένα εντελώς νέο είδος αγωνιστικού οχήματος», είπε ο Olivier Jansonnie, τεχνικός διευθυντής του προγράμματος WEC της Peugeot Sport.
Στο πλαίσιο της «ελευθερίας», κάθε κατασκευαστής μπορεί να δουλέψει ελεύθερα στον τομέα του διαχύτη, το πάτωμα δεν είναι υποχρεωτικά επίπεδο και όλη αυτή η δυνατότητα αξιοποίησης της ροής αέρα, είναι που οδήγησε σε λύσεις που δεν απαιτούν τη χρήση πίσω αεροτομής!
Δείτε το 9X8 στο video που ακολουθεί…
Πηγή: Newsauto.gr
Τakata: Η ώρα του πορίσματος
Στο Γενικό Εισαγγελέα Γιώργο Σαββίδη παραδίνεται κατά πάσα πιθανότητα σήμερα Παρασκευή 11 Ιουλίου το πόρισμα της τριμελούς Επιτροπής για τους αερόσακους Takata. To πόρισμα θα αποτελέσει οδηγό για ενδεχόμενα κακώς κείμενα και κακές εφαρμογές στην Κύπρο, όσον αφορά την εισαγωγή αυτοκινήτων, τα οποία πιθανόν να προκάλεσαν και τον θάνατο δύο νεαρών. Στο πόρισμα θα γίνονται και σχετικές εισηγήσεις.
Ο Γενικός Εισαγγελέας θα αποφανθεί εάν προκύπτουν στοιχεία ή γεγονότα τα οποία καταδεικνύουν ευθύνες σε εμπλεκόμενο και θα δώσει τις ανάλογες οδηγίες. Για το πόρισμα θα ενημερωθεί και το Υπουργικό Συμβούλιο.
Η Επιτροπή συγκροτήθηκε για να εξετάσει τα ενδεχόμενα λάθη, παραλείψεις ή και αμέλεια στις διαδικασίες έγκρισης, εισαγωγής και κυκλοφορίας οχημάτων με αερόσακους ΤΑΚΑΤΑ στην κυπριακή αγορά.
Η τριμελής Επιτροπή που διορίστηκε αποτελούμενη από τους: Μιχαλάκη Χριστοδούλου - Πρώην Εφέτη Δικαστή (Πρόεδρο) και τους Μιχάλη Βορκά -πρόεδρο Παγκύπριου Δικηγορικού Συλλόγου και Θεοδόσιου Χατζημιχαήλ (μέλους της Ελεγκτικής Υπηρεσίας) ένα μήνα μετά την ολοκλήρωση των καταθέσεων είναι έτοιμη να καταθέσει το πόρισμα.
Εντός τριών μηνών από τις 03 Απριλίου 2025 που άρχισαν οι καταθέσεις μέχρι το τέλος Ιουνίου κατέθεσαν εκπρόσωποι του Συνδέσμου Εισαγωγέων Μηχανοκινήτων Οχημάτων με τον πρόεδρο Σώτο Τρικωμίτη να αναφέρεται σε μια μοναδική κατάσταση στην Κύπρο. Αιτία, ότι κυκλοφορούσαν οχήματα με παλιούς και ελαττωματικούς αερόσακους.
Οι εισαγωγείς τόνισαν τα πολύ σοβαρά προβλήματα στην ενημέρωση και στον εντοπισμό ιδιοκτητών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων με επικίνδυνους αερόσακους Τakata.
Στην Επιτροπή κατέθεσαν οι γονείς των θυμάτων Κυριάκου Όξινου και Στυλιανής Γιωργαλλή, οι οποίοι ανέφεραν ότι κανένας δεν τους είχε αναφέρει για ανακλήσεις.
Ο Διευθυντής της Υπηρεσίας Προστασίας Καταναλωτή, Κωνσταντίνος Καραγιώργης, ανέφερε ενώπιον της Ερευνητικής Επιτροπής για τους αερόσακους Takata ότι από το 2011 μέχρι το 2025 η Υπηρεσία του προώθησε 4.966 κοινοποιήσεις στο Τμήμα Οδικών Μεταφορών (ΤΟΜ), μέσω του ευρωπαϊκού συστήματος RAPEX, χωρίς να λάβει οποιαδήποτε ανταπόκριση από το ΤΟΜ. Στην Επιτροπή κλήθηκε και ο διευθυντής της της Ηλεκτρομηχανολογικής Υπηρεσίας Παύλος Γιαβρής.
Σημαντικές ήταν οι καταθέσεις των Υπουργών Μεταφορών που υπηρέτησαν από το 2004 μέχρι σήμερα καθώς οι γενικοί διευθυντές του Υπουργείου που έδωσαν τη δική τους εκδοχή.
Πηγή: Offsite.com.cy