Ένα καινοτόμου σχεδιασμού πρωτότυπο με το οποίο η γαλλική εταιρεία θα λάβει μέρος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής (WEC) του 2022 και που με την πρώτη ματιά, σχεδόν σοκάρει! Δεν είναι μόνο το σμιλευμένο περιτύλιγμά του, με τις δεκάδες ενδιαφέρουσες σχεδιαστικές λεπτομέρειες, είναι περισσότερο η απουσία ενός στοιχείου που μέχρι πρότινος ήταν αναπόσπαστο κομμάτι στους αγώνες: η πίσω αεροτομή!
«Πετύχαμε τέτοιο βαθμό αεροδυναμικής απόδοσης που μας επιτρέπει να ακολουθήσουμε αυτή την οδό. Μη με ρωτήσετε πως! Έχουμε την πρόθεση να το κρατήσουμε μυστικό όσο γίνεται για περισσότερο», είπε σχετικά ο επικεφαλής αγωνιστικών δραστηριοτήτων της Stellantis, Jean-Marc Finot.
Η επίσημη παρουσίαση του 9Χ8 πραγματοποιήθηκε διαδικτυακά, με όλα να ξεκινούν με επίδειξη της αγωνιστικής κληρονομιάς της γαλλικής μάρκας στους αγώνες: τόσο εντός πίστας όσο και στις ειδικές διαδρομές, με έμφαση φυσικά στους αγώνες αντοχής. Και μετά, επιστρατεύτηκαν οι οδηγοί της Peugeot, στελέχη της αγωνιστικής ομάδας αλλά και η Linda Jackson, CEO της Peugeot.
Εξήγησε πως το «9» αφορά την κορυφή της γκάμας, το «Χ» μαρτυρά την τετρακίνηση ενώ το «8» ενσωματώνει το hypercar στην υπάρχουσα οικογένεια μοντέλων της μάρκας, όπου τα ονόματα όλων των μοντέλων τελειώνουν με αυτό.
Το 9X8 παίρνει ώθηση από έναν V6 Bi-Turbo κινητήρα χωρητικότητας 2.6 λίτρων που προσφέρει 600 άλογα και συνεργάζεται MGU ηλεκτροκινητήρα 200kW που είναι τοποθετημένος στον εμπρός άξονα του υβριδικού, τετρακίνητου θηρίου. Όσο για τη μπαταρία υψηλής πυκνότητας 900V, αποτελεί προϊόν της συνεργασίας της Peugeot Sport με την Total Saft Engineered.
«Σχεδιασμένο για να τρέχει, σχεδιασμένο για να μάχεται» είναι το σλόγκαν που το συνοδεύει και η εξάδα των οδηγών που θα μάχονται με αυτό στις πίστες περιλαμβάνει τους Kevin Magnussen, Jean-Eric Vergne, Paul di Resta, Loic Duval, Mikkel Jensen και Gustavo Menezes, με τον James Rossiter να αποτελεί εφεδρικό οδηγό.
Με το 9Χ8 η Peugeot θα επιστρέψει στους αγώνες αντοχής μετά από μία δεκαετία και την τότε παύση του αγωνιστικού προγράμματος του 908. Και φαίνεται πως οι Γάλλοι είναι αποφασισμένοι να επιστρέψουν με στιλ. Σίγουρα κάποια από τα στοιχεία που είδαμε στην παρουσίαση, ειδικά στο εσωτερικό, δεν θα υπάρχουν στην τελική μορφή του αυτοκινήτου. Αλλά και πάλι, πολλά απ’ όσα είδαμε, δεν τα έχουμε ξαναδεί.
«Οι νέοι κανονισμοί της LMH σχεδιάστηκαν για να προσφέρουν περισσότερη ευελιξία στον τεχνικό τομέα. Να επιτρέψουν την καινοτόμο σκέψη να φέρει νέες ιδέες, τόσο στη αεροδυναμική όσο και στο γενικότερο σχεδιασμό. Οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές της Peugeot εκμεταλλεύτηκαν αυτή την ευκαιρία για να δημιουργήσουν ένα εντελώς νέο είδος αγωνιστικού οχήματος», είπε ο Olivier Jansonnie, τεχνικός διευθυντής του προγράμματος WEC της Peugeot Sport.
Στο πλαίσιο της «ελευθερίας», κάθε κατασκευαστής μπορεί να δουλέψει ελεύθερα στον τομέα του διαχύτη, το πάτωμα δεν είναι υποχρεωτικά επίπεδο και όλη αυτή η δυνατότητα αξιοποίησης της ροής αέρα, είναι που οδήγησε σε λύσεις που δεν απαιτούν τη χρήση πίσω αεροτομής!
Δείτε το 9X8 στο video που ακολουθεί…
Πηγή: Newsauto.gr
Η νέα ηλεκτρική Porsche Cayenne έσπασε ρεκόρ, πριν ακόμα βγάλει το καμουφλάζ και ολοκληρωθεί η κατασκευή της
Η ηλεκτρική Porsche Cayenne, η οποία αναμένεται να αποκαλυφθεί κάποια εντός του έτους, μόλις κατέρριψε ένα ρεκόρ ανάβασης. Παρά το γεγονός ότι δεν είναι ακόμα εντελώς έτοιμη, ένα καμουφλαρισμένο πρωτότυπο Cayenne EV εμφανίστηκε στο Shelsley Walsh Hill Climb στο Ηνωμένο Βασίλειο το περασμένο Σαββατοκύριακο και σάρωσε τον ανταγωνισμό.
Τη μοβ ηλεκτρική Cayenne οδήγησε η Gabriela Jilkova, οδηγός εξέλιξης στο πρόγραμμα Formula E της Porsche, η οποία τα έδωσε όλα. Η Jilkova οδήγησε το SUV κατά μήκος της πίστας των 914 μέτρων σε μόλις 31,28 δευτερόλεπτα.
Αυτό είναι τέσσερα δευτερόλεπτα ταχύτερο από το προηγούμενο ρεκόρ για τα SUV στο Shelsley Walsh, που είχε σημειωθεί από μια Bentley Bentayga W12, και ένα τσακ πιο γρήγορα από το ταχύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής, μια Porsche Taycan Turbo S, που έκανε την ανάβαση σε 31,43 δευτερόλεπτα.
Τώρα, αξίζει να σημειωθεί ότι το Cayenne EV δεν είναι ακόμα αυτοκίνητο παραγωγής, αλλά εξακολουθεί να είναι εντυπωσιακό το γεγονός ότι ένα SUV ήταν πιο γρήγορο από ένα σπορ σεντάν. Με άλλα λόγια, αν ανησυχούσατε ότι η επερχόμενη ηλεκτρική Cayenne θα είναι βαρετή ή αργή, αυτό το αποτέλεσμα θα πρέπει να σας καθησυχάσει.
Ακόμα δεν γνωρίζουμε πολλά για την επερχόμενη ηλεκτρική Cayenne. Βασισμένη στην ίδια πλατφόρμα PPE με τη νέα Macan EV, η Cayenne με μπαταρία θα πωλείται παράλληλα με μια έντονα ανασχεδιασμένη έκδοση του σημερινού βενζινοκίνητου μοντέλου μέχρι και τη δεκαετία του 2030.
Δείτε την Porsche EV Cayenne στο 2:36.32
Η ανάβαση του Shelsley Walsh, όπου η Cayenne EV κατέρριψε το ρεκόρ SUV, αποτελεί μέρος του Βρετανικού Πρωταθλήματος Αναβάσεων 2025. Το Shelsley Walsh, που βρίσκεται στο Worcestershire, είναι ο παλαιότερος χώρος μηχανοκίνητου αθλητισμού στον κόσμο που εξακολουθεί να χρησιμοποιεί την αρχική του διαδρομή, με την πρώτη καταγεγραμμένη χρήση να χρονολογείται από τις 12 Αυγούστου 1905.