H Peugeot είναι μια μάρκα με πολύ πλούσια αγωνιστική ιστορία με το αγωνιστικό της τμήμα να μετρά πάνω από 40 χρόνια ιστορίας γεμάτη κατακτήσεις κι επιτυχίες! Η Peugeot Sport έχει διακριθεί σχεδόν σε κάθε είδος του μηχανοκίνητου αθλητισμού, είτε σε παγκόσμιο είτε σε εθνικό επίπεδο. Κοιτάζοντας πίσω στις δεκαετίες, αναπόφευκτα έρχονται στο μυαλό μας εικόνες της Peugeot Sport να διεκδικεί νίκες και τίτλους σε αγώνες όπως το WRC, Rally Cross, το Dakar, τις 24 ώρες του Le Mans, την Ανάβαση Pikes Peak καθώς και σε αγώνες πίστας στη Γαλλία και αλλού αλλά και βάθρα στη Formula 1 ως προμηθευτής κινητήρων.
Δημιουργημένη από τον Jean Todt και αρχικά γνωστή ως Peugeot Talbot Sport, η Peugeot Sport έχει δημιουργήσει πολλά εμβληματικά αυτοκίνητα, όπως τα αξέχαστα 205 T16, 405 T16, 206 WRC, 306 Maxi και 905, ενώ πιο πρόσφατα ακολούθησαν τα 908, 208 T16 Pikes Peak, 2008 DKR, 3008 DKR, 208 WRX. Τώρα τη σκυτάλη παίρνει το επαναστατικό 9X8, το οποίο διαδραματίζει βασικό ρόλο στη στρατηγική ηλεκτροκίνησης της Peugeot. Η δίψα για τη νίκη των κατά καιρούς αγωνιστικών της διευθυντών, όπως ο Jean Todt, ο Corrado Provera, ο Jean-Pierre Nicolas και ο Bruno Famin καθοδηγήθηκε από την αποφασιστικότητα της μάρκας να καινοτομήσει, να εμπνεύσει και να διεκδικήσει νίκες και τίτλους.
Τα κυριότερα επιτεύγματα της Peugeot Sport στον μηχανοκίνητο αθλητισμό από το 1981 περιλαμβάνουν:
- 4 Παγκόσμια Πρωταθλήματα Ράλι Οδηγών, με τους Timo Salonen, Juha Kankkunen και Marcus Grönholm (δύο φορές),
- 3 τίτλοι οδηγών και κατασκευαστών του Intercontinental Rally Challenge - IRC (2007, 2008 και 2009),
- 3 νίκες στις 24 ώρες του Le Mans, το 1992 (με τους Yannick Dalmas/Derek Warwick/Mark Blundell), το 1993 (Christophe Bouchut/Eric Hélary/Geoff Brabham) και το 2009 (Marc Gené/David Brabham/Alex Wurz),
- 3 νίκες στο Pikes Peak Hill Climb, το 1988 (με τον Ari Vatanen), το 1989 (Robby Unser) και το 2013 (Sébastien Loeb),
- Τίτλοι Super Touring, συμπεριλαμβανομένου του γερμανικού Super Tourenwagen Cup του 1997 με το 406 (Laurent Aïello),
- 7 νίκες στο Ντακάρ, το 1987 (με τον Ari Vatanen), το 1988 (Juha Kankkunen), το 1989 και το 1990 (Ari Vatanen), το 2016 και το 2017 (Stéphane Peterhansel) και το 2018 (Carlos Sainz),
- 1 τίτλος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rallycross (2015).
- Αναρίθμητους τίτλους σε Εθνικά πρωταθλήματα
Με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό τόσο βαθιά ριζωμένο στο DNA της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας, όλα τα προγράμματα της Peugeot Sport έχουν προσανατολιστεί στην υποστήριξη ενός συγκεκριμένου οράματος και τεχνολογικής στρατηγικής της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας σε τομείς που κυμαίνονται από την ασφάλεια και τις επιδόσεις μέχρι τις νέες μορφές ενέργειας, την αποδοτικότητα, τα ηλεκτρονικά συστήματα και τα βοηθήματα οδηγού.
Σήμερα, η ηλεκτροκίνηση βρίσκεται στο επίκεντρο του προγράμματος Hypercar της Peugeot Sport με το 9X8 στις 24 ώρες του Le Mans και στο FIA WEC και συμβολίζει το διακύβευμα των σχεδίων της Peugeot για την κινητικότητα του αύριο, ενώ συμβάλλει στην έρευνα και εξέλιξη με τους οδηγούς και τις ομάδες της να δοκιμάζουν τις νέες ιδέες και τεχνολογίες προς όφελος των καθημερινών αυτοκινητιστών.
Η Peugeot σήμερα διαθέτει στην αγορά μια υπερσύγχρονη και προσανατολισμένη στο μέλλον κινητικότητα: από κινητήρες εσωτερικής καύσης, ήπια και plug-in υβριδικά μέχρι αμιγώς ηλεκτρικά κι οχήματα κυψελών καυσίμου. Allure-Emotion-Excellence! – αυτές είναι οι τρεις αξίες της μάρκας που είναι ενσωματωμένες στο DNA κάθε μοντέλου και πρωτοβουλίες της Peugeot και θα συνεχίσουν να το κάνουν στο μέλλον!
Τα αυτοκίνητα της Peugeot αντιπροσωπεύονται στην κυπριακή αγορά από την εταιρεία CiC Automasters Ltd. Οι νέοι εκθεσιακοί της χώροι, όπου θα μπορείτε να δείτε και να οδηγήσετε τα καινούργια μοντέλα, θα αρχίσουν να δέχονται πελάτες τον Οκτώβριο του 2024.
Αυτό είναι το νέο θαύμα της Toyota: Ο νέος τετρακύλινδρος κινητήρας που αποδίδει (εύκολα) 600 άλογα και αγαπά το tuning
Έχει περάσει πάνω από ένας χρόνος από τότε που η Toyota ανακοίνωσε μια νέα οικογένεια τετρακύλινδρων κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι οποίοι θα προσφέρονται τόσο ως ατμοσφαιρικοί όσο και τουρμπάτοι. Αυτοί οι επερχόμενοι κινητήρες, που σχεδιάζονται με χωρητικότητα 1,5 λίτρων και 2,0 λίτρων, θα είναι μικρότεροι και ελαφρύτεροι ενώ παράλληλα θα έχουν τεράστιες επιδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, ο μεγαλύτερος από τους δύο κινητήρες αποκτά ειδική επεξεργασία από την Gazoo Racing, η οποία έχει ήδη παρουσιάσει το πρώτο δείγμα γραφής στο GR Yaris M concept.
Το άγριο hot hatch με τον μεσαίο κινητήρα εξέπληξε τους πάντες όταν έκανε το ντεμπούτο του ως concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο τον Ιανουάριο. Με τον νέο κινητήρα «G20E» τοποθετημένο πάνω από τον πίσω άξονα, ο πύραυλος τσέπης διέθετε έναν υπερσυμπιεστή της IHI, ανεβάζοντας την απόδοση σε περίπου 400-450 ίππους. Ωστόσο, οι μηχανικοί της Toyota αναφέρουν ότι υπάρχουν δυνατότητες για πολύ περισσότερα άλογα: «Με έναν μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή, πάνω από 600 ίπποι είναι εύκολα εφικτοί».
Αναμένεται ο νέος αυτός τετρακύλινδρος κινητήρας της Toyota να τροφοδοτεί πολλά αυτοκίνητα επιδόσεων, καθώς σχεδιάζεται τόσο για διαμήκη όσο και για εγκάρσια εγκατάσταση. Μπορεί να τοποθετηθεί μπροστά ή πίσω, καθιστώντας τον μια πιθανή ραχοκοκαλιά για τη μελλοντική γκάμα της Gazoo Racing. Η Toyota έχει υποσχεθεί την επιστροφή της Celica και του MR2, ενώ υποσχέθηκε επίσης ότι η Supra θα συνεχίσει να ζει και μετά την τρέχουσα γενιά.
Είναι ενδιαφέρον ότι ένας μηχανικός της Toyota δήλωσε ότι το «G20E» θα είναι εξαιρετικά δεκτικός σε tuning: «Αφήσαμε αρκετό χώρο μεταξύ των κυλίνδρων, ώστε ο κινητήρας να μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά». Ένας άλλος μηχανικός υποστήριξε ότι οι επιδόσεις του Yaris M «είναι απίστευτες», προσθέτοντας ότι το μεταξόνιο του hot hatch έπρεπε να επεκταθεί ελαφρώς για να φιλοξενήσει τον κινητήρα που είναι τοποθετημένος πίσω από τον οδηγό.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η νέα τετρακύλινδρη οικογένεια της Toyota αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης πρωτοβουλίας μαζί με άλλες δύο ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες για την παράταση της διάρκειας ζωής των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Η Mazda αναπτύσσει περιστροφικούς κινητήρες ως range entenders, ενώ η Subaru συνεχίζει να βελτιώνει τον κινητήρα boxer. Η υβριδοποίηση είναι ένας κοινός στόχος, αλλά η τριάδα διερευνά επίσης καύσιμα με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα, όπως το υγρό υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα και τα συνθετικά καύσιμα.