H Peugeot είναι μια μάρκα με πολύ πλούσια αγωνιστική ιστορία με το αγωνιστικό της τμήμα να μετρά πάνω από 40 χρόνια ιστορίας γεμάτη κατακτήσεις κι επιτυχίες! Η Peugeot Sport έχει διακριθεί σχεδόν σε κάθε είδος του μηχανοκίνητου αθλητισμού, είτε σε παγκόσμιο είτε σε εθνικό επίπεδο. Κοιτάζοντας πίσω στις δεκαετίες, αναπόφευκτα έρχονται στο μυαλό μας εικόνες της Peugeot Sport να διεκδικεί νίκες και τίτλους σε αγώνες όπως το WRC, Rally Cross, το Dakar, τις 24 ώρες του Le Mans, την Ανάβαση Pikes Peak καθώς και σε αγώνες πίστας στη Γαλλία και αλλού αλλά και βάθρα στη Formula 1 ως προμηθευτής κινητήρων.
Δημιουργημένη από τον Jean Todt και αρχικά γνωστή ως Peugeot Talbot Sport, η Peugeot Sport έχει δημιουργήσει πολλά εμβληματικά αυτοκίνητα, όπως τα αξέχαστα 205 T16, 405 T16, 206 WRC, 306 Maxi και 905, ενώ πιο πρόσφατα ακολούθησαν τα 908, 208 T16 Pikes Peak, 2008 DKR, 3008 DKR, 208 WRX. Τώρα τη σκυτάλη παίρνει το επαναστατικό 9X8, το οποίο διαδραματίζει βασικό ρόλο στη στρατηγική ηλεκτροκίνησης της Peugeot. Η δίψα για τη νίκη των κατά καιρούς αγωνιστικών της διευθυντών, όπως ο Jean Todt, ο Corrado Provera, ο Jean-Pierre Nicolas και ο Bruno Famin καθοδηγήθηκε από την αποφασιστικότητα της μάρκας να καινοτομήσει, να εμπνεύσει και να διεκδικήσει νίκες και τίτλους.
Τα κυριότερα επιτεύγματα της Peugeot Sport στον μηχανοκίνητο αθλητισμό από το 1981 περιλαμβάνουν:
- 4 Παγκόσμια Πρωταθλήματα Ράλι Οδηγών, με τους Timo Salonen, Juha Kankkunen και Marcus Grönholm (δύο φορές),
- 3 τίτλοι οδηγών και κατασκευαστών του Intercontinental Rally Challenge - IRC (2007, 2008 και 2009),
- 3 νίκες στις 24 ώρες του Le Mans, το 1992 (με τους Yannick Dalmas/Derek Warwick/Mark Blundell), το 1993 (Christophe Bouchut/Eric Hélary/Geoff Brabham) και το 2009 (Marc Gené/David Brabham/Alex Wurz),
- 3 νίκες στο Pikes Peak Hill Climb, το 1988 (με τον Ari Vatanen), το 1989 (Robby Unser) και το 2013 (Sébastien Loeb),
- Τίτλοι Super Touring, συμπεριλαμβανομένου του γερμανικού Super Tourenwagen Cup του 1997 με το 406 (Laurent Aïello),
- 7 νίκες στο Ντακάρ, το 1987 (με τον Ari Vatanen), το 1988 (Juha Kankkunen), το 1989 και το 1990 (Ari Vatanen), το 2016 και το 2017 (Stéphane Peterhansel) και το 2018 (Carlos Sainz),
- 1 τίτλος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rallycross (2015).
- Αναρίθμητους τίτλους σε Εθνικά πρωταθλήματα
Με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό τόσο βαθιά ριζωμένο στο DNA της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας, όλα τα προγράμματα της Peugeot Sport έχουν προσανατολιστεί στην υποστήριξη ενός συγκεκριμένου οράματος και τεχνολογικής στρατηγικής της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας σε τομείς που κυμαίνονται από την ασφάλεια και τις επιδόσεις μέχρι τις νέες μορφές ενέργειας, την αποδοτικότητα, τα ηλεκτρονικά συστήματα και τα βοηθήματα οδηγού.
Σήμερα, η ηλεκτροκίνηση βρίσκεται στο επίκεντρο του προγράμματος Hypercar της Peugeot Sport με το 9X8 στις 24 ώρες του Le Mans και στο FIA WEC και συμβολίζει το διακύβευμα των σχεδίων της Peugeot για την κινητικότητα του αύριο, ενώ συμβάλλει στην έρευνα και εξέλιξη με τους οδηγούς και τις ομάδες της να δοκιμάζουν τις νέες ιδέες και τεχνολογίες προς όφελος των καθημερινών αυτοκινητιστών.
Η Peugeot σήμερα διαθέτει στην αγορά μια υπερσύγχρονη και προσανατολισμένη στο μέλλον κινητικότητα: από κινητήρες εσωτερικής καύσης, ήπια και plug-in υβριδικά μέχρι αμιγώς ηλεκτρικά κι οχήματα κυψελών καυσίμου. Allure-Emotion-Excellence! – αυτές είναι οι τρεις αξίες της μάρκας που είναι ενσωματωμένες στο DNA κάθε μοντέλου και πρωτοβουλίες της Peugeot και θα συνεχίσουν να το κάνουν στο μέλλον!
Τα αυτοκίνητα της Peugeot αντιπροσωπεύονται στην κυπριακή αγορά από την εταιρεία CiC Automasters Ltd. Οι νέοι εκθεσιακοί της χώροι, όπου θα μπορείτε να δείτε και να οδηγήσετε τα καινούργια μοντέλα, θα αρχίσουν να δέχονται πελάτες τον Οκτώβριο του 2024.
Τα προφητικά λόγια του Sergio Marchionne για το μέλλον της ηλεκτροκίνησης
Ο Sergio Marchionne, πρώην διευθύνων σύμβουλος της Fiat Chrysler Automobiles που πέθανε στις 25 Ιουλίου 2018 από σοβαρή ασθένεια, το 2017 ήγειρε αμφιβολίες για την πρόωρη και μαζική εισαγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων για μια σειρά από λόγους που εξήγησε. Η ομιλία στην οποία έκανε διάφορες σκέψεις για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πραγματοποιήθηκε στο Rovereto το 2017, με αφορμή την τελετή για την απονομή του τιμητικού πτυχίου μηχανικού μηχανικής μηχανικής όπου ο Marchionne, τότε επικεφαλής του ομίλου Fiat Chrysler Automobiles (FCA), εξέφρασε επιφυλάξεις για το μέλλον των ηλεκτρικών αυτοκινήτων μπροστά σε καθηγητές και φοιτητές του Πανεπιστημίου του Τrento.
Πέρασαν σχεδόν 10 χρόνια, άλλαξαν πολλά, βελτιώθηκαν οι υποδομές, βελτιώθηκε η αυτονομία. Ωστόσο, παρά το γεγονός αυτό, η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων αγωνίζεται να απογειωθεί και το όραμα του μεγάλου μάνατζερ εξακολουθεί να φαίνεται επίκαιρο για πολλούς.
Ο Marchionne και το όραμά του για το ηλεκτρικό αυτοκίνητο
Ο Marchionne είχε τονίσει το γεγονός ότι δεν ήταν ακόμη έτοιμος για τη μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Σήμερα, οι προβλέψεις του φαίνονται να γίνονται πραγματικότητα, με την αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων να αντιμετωπίζει προβλήματα. Οι κατασκευαστές υποφέρουν από τις σοβαρές απώλειες αλλά και τα ενεργειακά προβλήματα που επιτείνονται από την αυξανόμενη χρήση της Τεχνητής Νοημοσύνης. Η κρίση επιδεινώνεται από την απουσία στρατηγικού οράματος και διεισδυτικών ηγετών σαν αυτόν.
Ο Marchionne υπογράμμισε τους κινδύνους και τις προκλήσεις που συνδέονται με αυτήν την φαινομενικά επαναστατική τεχνολογία. Κατά τη διάρκεια της ομιλίας, που έγινε διάσημη, προειδοποίησε ενάντια στη βιασύνη να θεωρηθεί το ηλεκτρικό όχημα ως η οριστική λύση για τη μείωση των εκπομπών ρύπων, ειδικά στα αστικά κέντρα, ορίζοντας το ως «δίκοπο μαχαίρι».
Σύμφωνα με τον Marchionne, η κατάσταση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι συγκρίσιμη με εκείνη του υδρογόνου: παρά τα υποσχόμενα «πολύ καθαρά» οχήματα, το περιβαλλοντικό κόστος της διαδικασίας παραγωγής παραμένει υψηλό. Για το υδρογόνο, η παραγωγή απαιτούσε τεράστιες ποσότητες ενέργειας και δημιουργούσε έμμεσα σημαντική ρύπανση. Ομοίως, τόνισε ότι τα όρια του ηλεκτρικού δεν περιορίζονται μόνο σε πρακτικά προβλήματα όπως το υψηλό κόστος, η περιορισμένη αυτονομία, οι μεγάλοι χρόνοι φόρτισης και η έλλειψη υποδομής ανεφοδιασμού.
Το πραγματικό ερώτημα, γι’ αυτόν, ήταν η πηγή της ενέργειας που χρησιμοποιήθηκε για την τροφοδοσία των ηλεκτρικών οχημάτων. Σε παγκόσμιο επίπεδο, περίπου τα δύο τρίτα της ηλεκτρικής ενέργειας εξακολουθούν να παράγονται από ορυκτά καύσιμα, με τον άνθρακα –το πιο ρυπογόνο από αυτά– να αντιπροσωπεύει περίπου το 40% του συνόλου. Η ανάλυσή του ανέδειξε πώς η πραγματική πρόκληση δεν έγκειται μόνο στην αλλαγή της τεχνολογίας, αλλά στην πλήρη επανεξέταση του τρόπου παραγωγής και χρήσης ενέργειας.
Στο πλαίσιο αυτό, η εξάπλωση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν θα έλυνε το περιβαλλοντικό πρόβλημα, αλλά θα κινδύνευε να το επιδεινώσει.
Αυτό το όραμα πριν από 10 χρόνια, σε αντίθεση με τον ευρέως διαδεδομένο ενθουσιασμό για τα ηλεκτρικά οχήματα, εγείρει θεμελιώδη ερωτήματα σχετικά με το μέλλον της βιώσιμης κινητικότητας. Ενώ ο κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ευρώπη χρειάστηκε σταδιακά να κλίνει προς την ηλεκτροκίνηση, οι ανησυχίες που διατύπωσε ο Marchionne σχετικά με τη βιωσιμότητα ολόκληρου του κύκλου παραγωγής παραμένουν επίκαιρες.
Σε μια εποχή όπου οι ενεργειακοί πόροι είναι ολοένα και περισσότερο σε ζήτηση και οι παγκόσμιες ενεργειακές ανάγκες αυξάνονται συνεχώς, τα λόγια του Marchionne φαίνονται προφητικά. Η μετάβαση στην ηλεκτρική ενέργεια, αν δεν συνοδεύεται από επανάσταση στις πηγές ενέργειας, κινδυνεύει να είναι απλώς μια καταπραϋντική, παρά μια οριστική λύση για την κλιματική κρίση.
Η Νορβηγία διδάσκει. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν φτάσει σχεδόν το 100%, αλλά σε μια χώρα όπου σχεδόν το 100% της ενέργειας παράγεται από ανανεώσιμες πηγές, συμπεριλαμβανομένης της αιολικής και κυρίως υδροηλεκτρικής ενέργειας, με το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας να είναι προφανώς μεταξύ των χαμηλότερων στην Ευρώπη.
Ο Sergio Marchionne λοιπόν όρισε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο ως «ένα δίκοπο μαχαίρι», διότι σύμφωνα με τον ίδιο, χωρίς επανάσταση στις πηγές ενέργειας, το ηλεκτρικό δεν είναι μια πραγματική οικολογική λύση. Σήμερα, με τις τρέχουσες ενεργειακές προκλήσεις, τα λόγια του φαίνονται πιο προφητικά από ποτέ. Είμαστε έτοιμοι για ένα βιώσιμο μέλλον;