Τον Οκτώβριο του 2020, η Bugatti έκανε τη μεγάλη έκπληξη, παρουσιάζοντας ένα εκθαμβωτικό τετράτροχο, με εντυπωσιακή σχεδίαση, ακραία αεροδυναμική και εκπληκτικές προδιαγράφες.
Τρείς μήνες αργότερα, η Bolide ψηφίστηκε στο πλαίσιο του φημισμένου φεστιβάλ του Παρισιού «Festival Automobile International» - το οποίο φέτος διεξήχθη διαδικτυακά - ως το πιο όμορφο και ελκυστικό αισθητικά hypercar.
Στην 36η έκδοση του διάσημου και διεθνώς αναγνωρισμένου φεστιβάλ, απονεμήθηκαν βραβεία σε 15 συνολικά κατηγορίες. Η κριτική επιτροπή, επιβραβεύει τα πιο δημιουργικά και συναρπαστικά σχέδια στον χώρο των τεσσάρων τροχών, τις σημαντικότερες καινοτομίες και τις τολμηρές ιδέες της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η Bolide είναι το πιο ασυμβίβαστο, προηγμένο τεχνολογικά και γρήγορο όχημα που έχει δημιούργησε η Bugatti. Όπως ανέφερε ο επικεφαλής σχεδιασμού της μάρκας, Achim Anscheidt, ήταν η μεγαλύτερη πρόκληση στην καριέρα του.
Το hypercar της εταιρείας από το Molsheim έχει βάρος μόλις 1.240 κιλά και αποδίδει 1.850 ίππους. Επιτυγχάνει μια από τις καλύτερες αναλογίες βάρους/ίππο και μπορεί να συντρίψει όλα τα ρεκόρ ταχύτητας. Τα 0-200 έρχονται σε λιγότερα από 8 δευτερόλεπτα και η τελική ξεπερνά τα 500 χλμ./ώρα, ωστόσο, αυτό που έχει μεγαλύτερη σημασία είναι η ευελιξία του και η σταθερότητα που επιδεικνύει στις πιο απαιτητικές διαδρομές.
Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα
Όπως ακριβώς και η τάση προς τα SUV, συμβαίνει μια άλλη σημαντική αλλαγή που φαίνεται ασταμάτητη. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν γίνει το πρότυπο σε πολλές αγορές, απειλώντας την επιβίωση του συμπλέκτη.
Το 2001, σχεδόν κάθε επιβατικό αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές – Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία – είχε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα στοιχεία δείχνουν ότι, εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 91% των ταξινομήσεων σε αυτές τις πέντε αγορές. Μάλιστα, αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων, ήταν πιο δημοφιλής από το αυτόματο, ακόμη και μεταξύ των premium και πολυτελών μαρκών.
Εκείνη την εποχή, η τεχνολογία δεν ήταν τόσο προηγμένη όσο είναι σήμερα, επομένως το υψηλό κόστος ανάπτυξης είχε άμεσο αντίκτυπο στην τελική τιμή, και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν περισσότερο ένα χαρακτηριστικό πολυτελείας, παρά οτιδήποτε άλλο. Ωστόσο, όπως συνέβη με τους αερόσακους και άλλες τεχνολογίες αυτοκινήτων, η σταδιακή υιοθέτηση βοήθησε στη μείωση του κόστους και της τιμής. Με την κυκλοφορία να αυξάνεται στις μεγάλες πόλεις και τους οδηγούς να είναι πιο απασχολημένοι από ποτέ, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται γρήγορα η απάντηση στη νέα πραγματικότητα.
Πέρυσι, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αντιπροσώπευαν μόνο το 29% των ταξινομήσεων στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Η κατανομή μεταξύ mainstream και premium εμπορικών σημάτων, δείχνει επίσης σημαντικές αλλαγές.
Το 2001, τα premium αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 31% των πωλήσεων. Μέχρι το 2024, έφτασαν το 97%. Όσον αφορά τις mainstream μάρκες, η αλλαγή είναι εξίσου δραματική: Το μερίδιο αγοράς των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αυξήθηκε από 5% το 2001 σε 63% πέρυσι.
Χώρα 2001 2024
Γερμανία 83% 18%
Μεγ. Βρετανία 86% 22%
Γαλλία 95% 28%
Ιταλία 98% 48%
Ισπανία 97% 41%
Αμερική 91% 0.7%
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα είδος υπό εξαφάνιση, με εξαίρεση μερικά σπορ αυτοκίνητα που διατηρούν ζωντανό τον παραδοσιακό επιλογέα ταχυτήτων. Αλλά, δεδομένων των πρόσφατων τάσεων, ακόμη και αυτά τα οχήματα, θα μπορούσαν να κινδυνεύσουν τα επόμενα χρόνια λόγω υβριδισμού.