Ειδήσεις

22 Mar, 2021 Ώρα 10:10

Το πιο σπορ Transporter που έφτιαξε η VW

Thumbnail

Μία καινούρια έκδοση του διάσημου Transporter της παρουσίασε η Volkswagen για τη νέα χρονιά. Πρόκειται για το T6.1 Sportline, ένα van με αθλητικά στοιχεία σε όλα του τα επίπεδα και όχι μόνο στην εμφάνιση.

Close

Η Volkswagen εκτός από τις ζάντες των 18 ιντσών, τους φουσκωμένους προφυλακτήρες και τα αεροδυναμικά βοηθήματα έχει δεχτεί τη φροντίδα των τεχνικών και σε μηχανικό επίπεδο. Το T6.1 διαθέτει αναβαθμισμένες αναρτήσεις που χαμηλώνουν το αμάξωμα κατά 30 εκατοστά.

 

Close

 

Εξοπλισμός που θα ζήλευαν πολλά αυτοκίνητα

Close

Στο εσωτερικό βρίσκουμε ειδικά καθίσματα με δέρμα Nappa, ψηφιακό πάνελ με πολλαπλές ρυθμίσεις και πληροφορίες, σύστημα ήχου και Discover Media σύστημα πλοήγησης. Στον βασικό εξοπλισμό είναι συστήματα όπως αυτόματος ρυθμιστής ταχύτητας, αυτόματο φρενάρισμα, αισθητήρες παρκαρίσματος και κάμερα.

Ο κινητήρας του Sportline είναι ο γνωστός diesel 2,0 λίτρων με απόδοση 201 ίππους. Το κιβώτιο είναι DSG 7τάχυτο και οι επιδόσεις δυναμικές με τα 0-100Km/h να έρχονται σε 8,9 δευτερόλεπτα. Μαζί με την έκδοση Sportline θα είναι διαθέσιμη και η Black Edition με ακόμα πλουσιότερο εξοπλισμό.

12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.