Στις 28 Ιανουαρίου, η ισπανική φίρμα θα παρουσιάσει την τέταρτη γενιά του μικρομεσαίου hatcback μοντέλου, ένα υψηλής αισθητικής αυτοκίνητο με high-tech τεχνολογίες.
Δύο εβδομάδες πριν από τα επίσημα αποκαλυπτήρια, η Seat έδωσε στη δημοσιότητα ακόμη μία teaser φωτογραφία, όπου απεικονίζεται το πίσω τμήμα του αμαξώματος. Όπως βλέπουμε, το όνομα Leon είναι γραμμένο καλλιτεχνικά στο κέντρο της πόρτας, ενώ τα φωτιστικά σώματα ενώνονται με μία LED λωρίδα, προσφέροντας ένα εξαιρετικό light show.
Το αυτοκίνητο βασίζεται στην πλατφόρμα MQB του VW Group, έχοντας μεγαλύτερες διαστάσεις και αυξημένο μεταξόνιο σε σχέση με το τωρινό, γεγονός που ευνοεί την ευρυχωρία στο εσωτερικό. Η καμπίνα είναι πλήρως αναβαθμισμένη, εξοπλίζεται με μεγάλο ψηφιακό πίνακα οργάνων, ολοκαίνουργια οθόνη αφής, νέα κονσόλα και τιμόνι.
Διαθέτει ένα πρωτοποριακό σύστημα πολυμέσων με λειτουργία over the air, με τον κλιματισμό και τις υπόλοιπες λειτουργίες να ελέγχονται με πλήκτρα αφής.
Επίσης, όπως είχε αποκαλύψει τον περασμένο μήνο η Seat, το μικρομεσαίο hatchback φέρει καινοτόμο σύστημα φωτισμού Full LED, εξασφαλίζοντας άριστη ορατότητα σε όλες τις συνθήκες, με τον εσωτερικό φωτισμό LED wraparound να ενισχύει την οδική εμπειρία.
Όσον αφορά στους κινητήρες, το Leon θα χρησιμοποιεί τα ίδια μηχανικά σύνολα με το νέο Golf, διαθέτοντας ακόμη και plug-in υβριδικές εκδόσεις.
Πηγή: Zougla.gr
Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα
Όπως ακριβώς και η τάση προς τα SUV, συμβαίνει μια άλλη σημαντική αλλαγή που φαίνεται ασταμάτητη. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν γίνει το πρότυπο σε πολλές αγορές, απειλώντας την επιβίωση του συμπλέκτη.
Το 2001, σχεδόν κάθε επιβατικό αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές – Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία – είχε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα στοιχεία δείχνουν ότι, εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 91% των ταξινομήσεων σε αυτές τις πέντε αγορές. Μάλιστα, αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων, ήταν πιο δημοφιλής από το αυτόματο, ακόμη και μεταξύ των premium και πολυτελών μαρκών.
Εκείνη την εποχή, η τεχνολογία δεν ήταν τόσο προηγμένη όσο είναι σήμερα, επομένως το υψηλό κόστος ανάπτυξης είχε άμεσο αντίκτυπο στην τελική τιμή, και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν περισσότερο ένα χαρακτηριστικό πολυτελείας, παρά οτιδήποτε άλλο. Ωστόσο, όπως συνέβη με τους αερόσακους και άλλες τεχνολογίες αυτοκινήτων, η σταδιακή υιοθέτηση βοήθησε στη μείωση του κόστους και της τιμής. Με την κυκλοφορία να αυξάνεται στις μεγάλες πόλεις και τους οδηγούς να είναι πιο απασχολημένοι από ποτέ, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται γρήγορα η απάντηση στη νέα πραγματικότητα.
Πέρυσι, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αντιπροσώπευαν μόνο το 29% των ταξινομήσεων στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Η κατανομή μεταξύ mainstream και premium εμπορικών σημάτων, δείχνει επίσης σημαντικές αλλαγές.
Το 2001, τα premium αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 31% των πωλήσεων. Μέχρι το 2024, έφτασαν το 97%. Όσον αφορά τις mainstream μάρκες, η αλλαγή είναι εξίσου δραματική: Το μερίδιο αγοράς των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αυξήθηκε από 5% το 2001 σε 63% πέρυσι.
Χώρα 2001 2024
Γερμανία 83% 18%
Μεγ. Βρετανία 86% 22%
Γαλλία 95% 28%
Ιταλία 98% 48%
Ισπανία 97% 41%
Αμερική 91% 0.7%
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα είδος υπό εξαφάνιση, με εξαίρεση μερικά σπορ αυτοκίνητα που διατηρούν ζωντανό τον παραδοσιακό επιλογέα ταχυτήτων. Αλλά, δεδομένων των πρόσφατων τάσεων, ακόμη και αυτά τα οχήματα, θα μπορούσαν να κινδυνεύσουν τα επόμενα χρόνια λόγω υβριδισμού.