Έπειτα από τη Βρετανία, όπου η Peugeot θριάμβευσε στην έρευνα αξιοπιστίας, η J.D. Power and Associates πραγματοποίησε αντίστοιχη μελέτη στη Γερμανία, με τα αποτελέσματα να είναι άκρως ενδιαφέροντα.
Η έρευνα αφορούσε σε μοντέλα παραγωγής από τον Νοέμβριο του 2015 έως τον Ιανουάριο του 2018.
Συμμετείχαν 12.854 ιδιοκτήτες οχημάτων με πρώτη άδεια κυκλοφορίας και αξιολογήθηκαν 177 τομείς, από τα ηλεκτρικά έως το σύστημα μετάδοσης, τον κινητήρα, τον κλιματισμό, την μπαταρία, τα καθίσματα, το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, τα παράθυρα, τη συνδεσιμότητα, τη συναρμογή των υλικών και πολλά ακόμη.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα, τα αυτοκίνητα της Mitsubishi εμφανίζουν τα λιγότερα προβλήματα, με 85 περιπτώσεις ανά 100 οχήματα. Στη δεύτερη και τρίτη θέση βρίσκονται για ακόμη μία φορά οι Skoda και Hyundai, με τη smart να κάνει τη μεγάλη έκπληξη και να πλασάρεται στην πεντάδα μαζί με την KIA.
Εντύπωση κάνει το γεγονός ότι οι κορυφαίες γερμανικές μάρκες είναι στις τελευταίες θέσεις, εμφανίζοντας τα περισσότερα προβλήματα, μαζί με τις FIAT και MINI.
Όσον αφορά στα μοντέλα ανά κατηγορία, στα αυτοκίνητα πόλης πιο αξιόπιστο αναδείχθηκε το smart fortwo, στα μικρά το Skoda Fabia, στα μικρομεσαία το Skoda Rapid, στα compact SUV το Hyundai Tuscon, στα μεγάλα πολυτελή η Mercedes E-Class και στα μεσαία οικογενειακά το Opel Insignia.
Πηγή: Zougla.gr
Koenigsegg: Επίθεση με δύο νέα hypercar
Η Koenigsegg δεν σταματά να επαναπροσδιορίζει τα όρια της αυτοκίνησης. Παρά το γεγονός ότι όλες οι μονάδες που θα κατασκευαστούν είναι ήδη «κλεισμένες» -ακόμη και το νέο Sadair’s Spear των μόλις 30 μονάδων έχει εξαντληθεί- ο Κρίστιαν φον Κένιγκσεγκ επιβεβαίωσε στο Goodwood ότι έρχονται δύο νέα πρότζεκτ, μαζί με μερικές ανατρεπτικές ιδέες που θα αλλάξουν ξανά το παιχνίδι.
Το πρώτο νέο μοντέλο θα παρουσιαστεί μέσα στο 2026 και θα είναι ένα «homage project», στα πρότυπα του CC850 που τίμησε το CC8S.
Σύμφωνα με τον ιδρυτή της εταιρείας και αυτό θα βασιστεί στην αρχιτεκτονική του Jesko, πιθανότατα για τελευταία φορά, πριν την μετάβαση σε μια ολοκαίνουρια πλατφόρμα.
Εκεί θα στηριχθεί το δεύτερο μοντέλο, ένα ολοκαίνουριο, κεντρομήχανο hypercar που θα δούμε προς το τέλος της επόμενης χρονιάς, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για τη σουηδική φίρμα.
Αν και οι λεπτομέρειες παραμένουν μυστικές, όλα δείχνουν πως η Koenigsegg θα μείνει πιστή στην ακραία φιλοσοφία της. Ο twin-turbo V8 είναι σίγουρο ότι θα παραμείνει, ενδεχομένως ενισχυμένος από τον ηλεκτροκινητήρα Dark Matter των 811 ίππων, ενώ δεν αποκλείεται και η επιστροφή του τρικύλινδρου Tiny Friendly Giant (TFG).
Παράλληλα, ο φον Κένιγκσεγκ υπόσχεται «τέσσερις ή πέντε» νέες ιδέες που όταν παρουσιαστούν θα φαίνονται αυτονόητες, αλλά μέχρι σήμερα δεν τις είχε σκεφτεί κανείς.
Η Koenigsegg δεν κατασκευάζει απλώς hypercar, αλλά ξαναγράφει τους κανόνες. Και το επόμενο κεφάλαιο φαίνεται πιο συναρπαστικό από ποτέ.