Ειδήσεις

16 Mar, 2021 Ώρα 10:02

Ποια γενιά της BMW M3 πούλησε τα περισσότερα αυτοκίνητα;

Thumbnail

Πέντε γενιές και περισσότερες από 252.000 μονάδες. Η Μ3 έχει χαρακτηριστεί ως ένα από τα κορυφαία sport car που έχουν κατασκευαστεί ποτέ, το πιο απολαυστικό sedan της αγοράς.

Close

Η πρώτη γενιά της ΒΜW M3 με κωδική ονομασία E30 παρουσιάστηκε το 1986. Από τότε μέχρι σήμερα είδαμε άλλες τέσσερις γενιές. Δεν αναφερόμαστε στην έκτη και τελευταία, καθώς δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμη σε όλες τις αγορές του κόσμου. 

Ποια αυτές αναδείχθηκε η πιο δημοφιλής και πόσα αυτοκίνητα πούλησε κάθε μία; Όπως προκύπτει από τα στοιχεία, η M3 (F80) είναι μέχρι στιγμής το best seller. Βέβαια, στην πέμπτη γενιά περιλαμβάνεται και η M4 Coupe.

Close

BMW M3 E30 (1986-1991): 18.000 μονάδες

BMW M3 E36 (1992-1999): 71.000 μονάδες

BMW M3 E46 (2000-2006): 86.000 μονάδες

BMW M3 E90 / E92 / E93 (2007-2013): 66.000 μονάδες

BMW M3 F80 και M4 F82 / F83 (2014 - 2020): 111.000 μονάδες

 

Close

 

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των ειδικών, η νεότερη γενιά της M3 αναμένεται να σπάσει κάθε ρεκόρ πωλήσεων σε συνδυασμό με τη M4.

Θυμίζουμε ότι, οι καινούριες M3 Sedan και M4 Coupe προσφέρονται προς παραγγελία στην Ελλάδα τόσο στις απλές εκδόσεις όσο και στις Competition. Η Μ3 των 480 ίππων ξεκινά από τα 128.000 ευρώ και η Μ4 με την ίδια ιπποδύναμη από 131.000 ευρώ. Στην έκδοση Competition με τους 510 ίππους οι τιμές ανέρχονται στα 133.800€ και 136.800€, αντίστοιχα.

 

Πηγή: Zougla.gr, BimmerToday

13 May, 2025 Ώρα 11:07

Η Ε.Ε. δίνει στις αυτοκινητοβιομηχανίες περισσότερο χρόνο για να επιτύχουν τους στόχους CO2

Thumbnail

Ενώ οι κανονισμοί για τις εκπομπές ρύπων παραμένουν εξίσου αυστηροί με πριν, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν λάβει επιπλέον χρόνο για να επιτύχουν τους νέους στόχους για το 2025. Αντί να αναγκαστούν λοιπόν να συμμορφωθούν μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν τώρα δύο επιπλέον χρόνια στη διάθεσή τους για να μειώσουν τις μέσες εκπομπές CO₂ σε ολόκληρο τον στόλο τους.

Close

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισε υπέρ της πρότασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να επιτρέψει στις αυτοκινητοβιομηχανίες να επιτύχουν τους στόχους τους με βάση τις μέσες εκπομπές κατά την περίοδο 2025-2027 και όχι μόνο το 2025. Η ψηφοφορία πέρασε με 458 ψήφους υπέρ, 101 κατά και 14 αποχές. Το τρέχον έτος σηματοδοτεί την έναρξη ενός ετήσιου στόχου μείωσης κατά 15% για την περίοδο 2025-2029 σε σύγκριση με το διάστημα 2020-2024, που απαιτεί από τις εταιρείες να έχουν μέσο όρο 93,6 g/km.

Από το 2030, η ΕΕ θα επιβάλει έναν ακόμη πιο αυστηρό στόχο εκπομπών σε ολόκληρο τον στόλο, 49,5 g/km, και θα ακολουθήσει ένας φιλόδοξος, ίσως κάποιοι να πουν μη ρεαλιστικός, στόχος 0 g/km από το 2035. Τεχνικά, οι θερμικοί κινητήρες δεν θα απαγορευτούν εντελώς μέχρι τα μέσα της επόμενης δεκαετίας. Ωστόσο, αν τα συνθετικά καύσιμα ή οι κινητήρες υδρογόνου δεν κερδίσουν σημαντικά έδαφος μέσα στα επόμενα 10 χρόνια, μπορούμε κάλλιστα να προετοιμαστούμε να πούμε αντίο στα νέα οχήματα εσωτερικής καύσης στις 27 χώρες της ΕΕ.

Close

Εν τω μεταξύ, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ανασαίνουν με ανακούφιση, γνωρίζοντας ότι δεν χρειάζεται πλέον να επιτύχουν τον στόχο μέχρι το τέλος του 2025. Ο Rolf Woller, υπεύθυνος επενδύσεων του VW Group, προηγουμένως είχε εκτιμήσει πως η εταιρία του θα είχε να αντιμετωπίσει πρόστιμα ύψους περίπου 1,5 δισεκατομμυρίων ευρώ για την υπέρβαση των εκπομπών ρύπων.