Ειδήσεις

10 Sep, 2024 Ώρα 14:53

Ποια ηλεκτρικά; Όλη η Ευρώπη αγοράζει υβριδικά και μάλιστα όχι Plug-in

Thumbnail

Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων μειώθηκαν κατά 10,8% σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση τον Ιούλιο και αντιπροσωπεύουν πλέον μόλις το 12,1% της συνολικής αγοράς νέων αυτοκινήτων. Συγκριτικά, το μερίδιο αγοράς των υβριδικών αυτοκινήτων αυξήθηκε, ενώ το συνδυασμένο μερίδιο των βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων μειώθηκε.

Close

Τον Ιούλιο πωλήθηκαν 10.705 νέα αμιγώς ηλεκτρικά Ι.Χ. στην ΕΕ. Ένας βασικός λόγος για την πτώση αυτή ήταν η σημαντική μείωση κατά 36,8% του αριθμού των EV που πωλήθηκαν στη Γερμανία, από 48.682 μονάδες τον Ιούλιο του 2023 σε 30.762 τον Ιούλιο του 2024. Ο αριθμός των ηλεκτρικών οχημάτων που πωλήθηκαν μειώθηκε και σε άλλες σημαντικές αγορές, όπως η Φινλανδία (-21,3%), η Ιρλανδία (-24,9%), η Σουηδία (-14,9%) και η Αυστρία (-11,7%). Ορισμένες αγορές σημείωσαν αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων τον Ιούλιο, όπως το Βέλγιο (+44,2%), η Δανία (+68,8%) και το Λουξεμβούργο (+38,5%), μεταξύ άλλων.

 

Close

 

Η μείωση των πωλήσεων σημαίνει ότι το συνολικό μερίδιο αγοράς των EVs ήταν 12,1%, έναντι 13,5% τον Ιούλιο του 2023. Μια ματιά στα δεδομένα των τελευταίων 18 μηνών αποκαλύπτει ότι το μερίδιο των EV στην ΕΕ κυμάνθηκε από το χαμηλό 11,8% τον Απρίλιο του 2023 έως το μέγιστο 21% τον Αύγουστο του 2023.

Close

Από την άλλη, οι πωλήσεις υβριδικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 25,7% τον Ιούλιο σε 273.003 μονάδες, χάρη στην αύξηση στις τέσσερις μεγαλύτερες αγορές της περιοχής: Γαλλία (+47,4%), Ισπανία (+31,5%), Γερμανία (22,4%) και Ιταλία (+17,4%). Τα υβριδικά αντιπροσωπεύουν πλέον το 32% της αγοράς νέων αυτοκινήτων στην Ευρώπη, μια σημαντική αύξηση από το 25,5% του Ιουλίου 2023.

Περιέργως, οι πωλήσεις των plug-in υβριδικών οχημάτων έχουν μειωθεί. Τα στοιχεία της ACEA αποκαλύπτουν ότι μειώθηκαν κατά 14,1% τον περασμένο μήνα, με 57.679 πωληθείσες μονάδες, αντιπροσωπεύοντας το 6,8% των συνολικών πωλήσεων νέων αυτοκινήτων.

Οι πωλήσεις βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων οχημάτων υποχωρούν επίσης. Τον Ιούλιο, οι πωλήσεις νέων βενζινοκίνητων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 7%, πέφτοντας στο 33,4% του μεριδίου της αγοράς. Οι πωλήσεις πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων μειώθηκαν επίσης κατά 10,1% και αντιπροσωπεύουν το 12,6% του συνόλου των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων.  

29 Aug, 2025 Ώρα 09:47

Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής

Thumbnail

Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).

Close

Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.

 

Close

 

Στοχάζοντας μια κληρονομιά

Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.

Close

 

 

Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.

Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.

 

 

Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.

 

 

Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.

Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.