Ποιά μοντέλα αγόρασαν οι Ευρωπαίοι το 1ο εξάμηνο του 2023;

Η λίστα των 10 πιο δημοφιλών μοντέλων της ευρωπαϊκής αγοράς είναι ενδεικτική για τις τάσεις που επικρατούν.

Το Tesla Model Y κλέβει την παράσταση στην Ευρώπη και αυτό μόλις έγινε το μοντέλο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στη γηραιά ήπειρο για τους πρώτους έξι μήνες του 2023.

Είναι η πρώτη φορά που ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραμένει στην πρώτη θέση για ένα ολόκληρο εξάμηνο.

Το Model Y είχε να αντιμετωπίσει την απίθανη πορεία του Dacia Sandero καθώς και του Volkswagen T-Roc, προκειμένου να πάρει την πρώτη θέση στην κατάταξη του Ιουνίου, κάτι που οδήγησε στο τελικό αποτέλεσμα του εξαμήνου.

Έτσι λοιπόν το SUV της Tesla βρήκε 125.144 νέους ευρωπαίους αγοραστές, μεταξύ Ιανουαρίου και Ιουνίου, επιτυγχάνοντας αύξηση κατά 211,7%, σε σχέση με τις 40.147 πωλήσεις, που καταγράφηκαν την ίδια περίοδο πέρυσι.

Η δεύτερη θέση στον πίνακα εξαμήνου, πήγε στη Dacia με τις πωλήσεις του Sandero ν’ αυξάνονται κατά 25,9% στις 118.883, ενώ η τρίτη θέση στο VW T-Roc που κατέγραψε 107.249 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 30,2% σε σχέση με τις επιδόσεις της αντίστοιχης περσινής περιόδου.

Το Opel Corsa σημείωσε 102.082 πωλήσεις για να κατακτήσει την τέταρτη θέση σημειώνοντας μια εντυπωσιακή βελτίωση της τάξης του 18,1%.

Συνοπτικά, το top 10 των πιο δημοφιλών μοντέλων για το πρώτο εξάμηνο του 2023 έχει ως εξής:

1. Tesla Model Y 125.144

2. Dacia Sandero 118.883

3. VW T-Roc 107.249

4. Opel Corsa 102.082

5. Peugeot 208 101.151

6. Renault Clio 96.135

7. Toyota Yaris Cross 90.135

8. VW Tiguan 88.020

9. VW Golf 85.730

10. Dacia Duster 82.813

Koenigsegg: Επίθεση με δύο νέα hypercar

Η Koenigsegg δεν σταματά να επαναπροσδιορίζει τα όρια της αυτοκίνησης. Παρά το γεγονός ότι όλες οι μονάδες που θα κατασκευαστούν είναι ήδη «κλεισμένες» -ακόμη και το νέο Sadair’s Spear των μόλις 30 μονάδων έχει εξαντληθεί- ο Κρίστιαν φον Κένιγκσεγκ επιβεβαίωσε στο Goodwood ότι έρχονται δύο νέα πρότζεκτ, μαζί με μερικές ανατρεπτικές ιδέες που θα αλλάξουν ξανά το παιχνίδι.

Το πρώτο νέο μοντέλο θα παρουσιαστεί μέσα στο 2026 και θα είναι ένα «homage project», στα πρότυπα του CC850 που τίμησε το CC8S.

Σύμφωνα με τον ιδρυτή της εταιρείας και αυτό θα βασιστεί στην αρχιτεκτονική του Jesko, πιθανότατα για τελευταία φορά, πριν την μετάβαση σε μια ολοκαίνουρια πλατφόρμα.

Εκεί θα στηριχθεί το δεύτερο μοντέλο, ένα ολοκαίνουριο, κεντρομήχανο hypercar που θα δούμε προς το τέλος της επόμενης χρονιάς, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για τη σουηδική φίρμα.

Αν και οι λεπτομέρειες παραμένουν μυστικές, όλα δείχνουν πως η Koenigsegg θα μείνει πιστή στην ακραία φιλοσοφία της. Ο twin-turbo V8 είναι σίγουρο ότι θα παραμείνει, ενδεχομένως ενισχυμένος από τον ηλεκτροκινητήρα Dark Matter των 811 ίππων, ενώ δεν αποκλείεται και η επιστροφή του τρικύλινδρου Tiny Friendly Giant (TFG).

Παράλληλα, ο φον Κένιγκσεγκ υπόσχεται «τέσσερις ή πέντε» νέες ιδέες που όταν παρουσιαστούν θα φαίνονται αυτονόητες, αλλά μέχρι σήμερα δεν τις είχε σκεφτεί κανείς.

Η Koenigsegg δεν κατασκευάζει απλώς hypercar, αλλά ξαναγράφει τους κανόνες. Και το επόμενο κεφάλαιο φαίνεται πιο συναρπαστικό από ποτέ.

Ειδήσεις

Ποιά μοντέλα αγόρασαν οι Ευρωπαίοι το 1ο εξάμηνο του 2023;

Koenigsegg: Επίθεση με δύο νέα hypercar