Η J.D. Power and Associates για ακόμη μια χρονιά, ανακοίνωσε τα αποτελέσματα της φετινής ετήσιας έρευνας ποιότητας με την Genesis για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά να βρίσκεται στη κορυφή της λίστας, με τη Kia να ακολουθεί στη δεύτερη θέση, την Hyundai στην τρίτη και την Porsche στη τέταρτη. Από την άλλη, στις τελευταίες θέσεις βρέθηκαν η Volvo, η Jaguar και η Land Rover.
Κατά μέσο όρο, εμφανίστηκαν 93 προβλήματα ανά 100 αυτοκίνητα, όσα ακριβώς και πέρυσι. Νικήτρια εταιρία με τα λιγότερα προβλήματα ήταν η Genesis με 53 προβλήματα ανά 100 αυτοκίνητα, 5 λιγότερα σε σχέση με το 2018. Ακολουθεί η Kia με 70 (-2), η Hyundai με 71 (-3), η Ford με 83 και η Lincoln με 84.
Στη τελευταία θέση βρίσκεται η Jaguar με 130 προβλήματα ανά 100 αυτοκίνητα, στη προτελευταία η Land Rover με 123, τρίτη από το τέλος η Mitsubishi με 121 προβλήματα ανά 100 αυτοκίνητα και στην τέταρτη θέση από το τέλος η Alfa Romeo με 118 προβλήματα.
Στην φετινή έρευνα μόλις 13 εταιρίες παρουσίασαν βελτίωση και 18 παρουσίασαν περισσότερα προβλήματα σε σχέση με πέρυσι. Την μεγαλύτερη βελτίωση φέτος την είχε η Land Rover μιας και κατάφερε και μείωσε τον αριθμό των προβλημάτων της κατά 37 σε σχέση με πέρυσι. Η Jaguar είχε βελτίωση κατά 18 προβλήματα, ενώ Dodge και Volvo μείωσαν τον αριθμό των προβλημάτων τους κατά 5 σε σχέση με το 2018.
Από τη λίστα λείπει η Fiat μιας και η J.D Power δεν μπόρεσε να εξάγει συμπεράσματα, λόγω των μικρών πωλήσεων της στις ΗΠΑ. Μαζί λείπει και η Tesla και ο λόγως είναι επειδή δεν δίνει την έγκριση στην J.D Power έτσι ώστε να επικοινωνήσει με τους πελάτες της.
Κατά εθνικότητα, η Κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία (Geneis, Hyundai και Kia) παρουσιάζει τα λιγότερα προβλήματα κατά μέσο όρο (68 ανά 100 οχήματα), ανοίγοντας το χάσμα μεταξύ κορεατικών και άλλων αυτοκινητοβιομηχανιών, με τις Αμερικάνικες, Ιαπωνικές και Ευρωπαϊκές να ακολουθούν με 93, 100 και 110 προβλήματα αντιστοίχως, ανά 100 οχήματα. Οι μη-premium μάρκες έχουν λιγότερα προβλήματα (95) από τις premium (102).
Οι Κορεατικές εταιρίες έχουν βελτιώσει σταθερά την ποιότητα των αυτοκινήτων τους τα τελευταία χρόνια. Να σημειωθεί πως 16 από τα 18 μοντέλα του Hyundai Motor Group βρίσκονται μέσα στις τρεις πρώτες θέσεις στις κατηγορίες τους. Όλες οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες εμφάνισαν περισσότερα προβλήματα από τον μέσο όρο, με τα κυριότερα να εντοπίζονται στα συστήματα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας και στα ηλεκτρονικά.
Η Porsche 911 το αυτοκίνητο τα λιγότερα προβλήματα
Για ακόμη μια χρονιά, το αυτοκίνητο με τα λιγότερα προβλήματα είναι η Porsche 911 με μόλις 58 προβλήματα ανά 100 αυτοκίνητα.
Τα νέα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν το 2019 είχαν κατά μέσο όρο 103 προβλήματα ανά 100 αυτοκίνητα, 10 περισσότερα από τον φετινό μέσο όρο.
Τα κυριότερα προβλήματα εντοπίζονται στα προηγμένα συστήματα υποστήριξης των οδηγών, στις ατέλειες της βαφής του εξωτερικού χρώματος, στα συστήματα πέδησης και ανάρτησης, στους κινητήρες, στο check engine, ενώ λιγότερα από πέρυσι είναι τα προβλήματα στα συστήματα φωνητικών εντολών των συστημάτων ενημέρωσης και ψυχαγωγίας και στο Bluetooth.
Τα αυτοκίνητα-νικητές ανά κατηγορία είναι τα εξής:
Το Hyundai Group απέσπασε 6 βραβεία (Genesis G70, Hyundai Santa Fe, Kia Forte, Kia Rio, Kia Sedona, Kia Sportage), η GM 5 βραβεία (Cadillac Escalade, Chevrolet Equinox, Chevrolet Malibu, Chevrolet Silverado HD, Chevrolet Tahoe), το BMW Group 3 βραβεία (BMW 2 Series, BMW X4, MINI Cooper), η Ford 2 βραβεία (Ford Fusion, Ford Ranger) και η Nissan 2 βραβεία (Nissan Maxima, Nissan Titan).
Αναλυτικά:
- Top overall model: Porsche 911
- Small Car: Kia Rio
- Small Premium Car: BMW 2 Series
- Compact Car: Kia Forte
- Compact Premium Car: Genesis G70
- Compact Sporty Car: MINI Cooper
- Midsize Car: Chevrolet Malibu και Ford Fusion
- Midsize Sporty Car: Dodge Challenger
- Midsize Premium Car: Mercedes CLS
- Large Car: Nissan Maxima
- Small SUV: Kia Sportage
- Compact SUV: Chevrolet Equinox
- Compact Premium SUV: BMW X4
- Midsize Pickup: Ford Ranger
- Midsize SUV: Hyundai Santa Fe
- Midsize Premium SUV: Lexus RX
- Minivan: Kia Sedona
- Large SUV: Chevrolet Tahoe
- Large Premium SUV: Cadillac Escalade
- Large Light Duty Pickup: Nissan Titan
- Large Heavy Duty Pickup: Chevrolet Silverado HD
Πηγή: Autoblog.gr
Το Smart ForTwo επιστρέφει το 2026 ως αμιγώς ηλεκτρικό και με νέο όνομα
Τα μοντέλα της Smart και κυρίως το ForTwo, όχι απλά αγαπήθηκε, κυριολεκτικά λατρεύτηκε στη Κύπρο. Οικονομικά μοντέλα που παρκάρουν παντού και δεν χάνουν την αξία τους. Ένα πακέτο που τα έκανε δημοφιλή στη χώρα μας και παρόλο που η εταιρία έχει εδώ και χρόνια διακόψει την παραγωγή, ακόμα και σήμερα στην αγορά των μεταχειρισμένων πωλούνται χρυσάφι.
Η παλιά και η νέα σελίδα της Smart
Το 2019, η Mercedes και η Geely ίδρυσαν μια κοινοπραξία 50:50 για να συνδιαχειριστούν την Smart. Η παραγωγή μεταφέρθηκε επίσης στην Κίνα, ενώ το εργοστάσιο στο Hambach στη Γαλλία πουλήθηκε στην Ineos, η οποία τώρα κατασκευάζει εκεί το off-roader και το pickup Grenadier. Τα σημερινά μοντέλα με το σήμα Smart είναι πολύ μεγαλύτερα και ταχύτερα, με κορυφαίο το #5, ένα μεσαίο SUV που έχει 646 ίππους αλλά και μήκος 4.705 χιλιοστά.
Τώρα, η Smart δείχνει έτοιμη να επιστρέψει στην παλιά πετυχημένη συνταγή της, αναβιώνοντας το αυτοκίνητο που οι περισσότεροι από εμάς συνδέουμε με τη μάρκα: το ForTwo. Μετονομασμένο ως #2, το ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο πόλης θα σηματοδοτήσει την επιστροφή της εταιρείας στην κατηγορία Α όταν κυκλοφορήσει στα τέλη του 2026. Θα βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα που αναπτύχθηκε ειδικά για εξαιρετικά συμπαγή αυτοκίνητα και θα διαθέτει σχεδιασμό που έχει γράψει η Mercedes. Όπως και τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα, το #2 θα κατασκευάζεται στην Κίνα.
Σκιώδη teasers υπονοούν ότι η Smart θα διατηρήσει μεγάλο μέρος της ιδιόρρυθμης σιλουέτας των προηγούμενων ForTwo, αν και το νέο αυτοκίνητο φαίνεται πιο γωνιώδες, εγκαταλείποντας τις στρογγυλεμένες επιφάνειες των προκατόχων του. Σε αντίθεση με ορισμένα άλλα μοντέλα της Smart, τα οποία εξακολουθούν να προσφέρουν κινητήρες εσωτερικής καύσης, το #2 θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό. Με μια ειδικά σχεδιασμένη πλατφόρμα, οι μηχανικοί πιθανότατα θα δημιουργήσουν μια πιο ευρύχωρη καμπίνα χωρίς να διακυβεύεται το μικροσκοπικό αποτύπωμα του αυτοκινήτου.
Στην Ευρώπη, οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν εγκαταλείψει την κατηγορία Α. Το Volkswagen e-up! και τα αδέρφια του Skoda και SEAT έχουν παρέλθει προ πολλού. Ωστόσο, η VW σχεδιάζει να λανσάρει το ID.1 του χρόνου.
Είναι ευχάριστο να βλέπεις ένα νέο μικρό αυτοκίνητο στη σημερινή βιομηχανία που κυριαρχείται από τα SUV. Με την τεχνολογία μπαταριών να έχει εξελιχθεί σημαντικά από το παλιό ηλεκτρικό Smart, το νέο μοντέλο θα πρέπει εύκολα να ξεπεράσει την μέτρια αυτονομία WLTP του EQ ForTwo.