Η J.D. Power and Associates για ακόμη μια χρονιά, ανακοίνωσε τα αποτελέσματα της φετινής ετήσιας έρευνας ποιότητας με την Genesis για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά να βρίσκεται στη κορυφή της λίστας, με τη Kia να ακολουθεί στη δεύτερη θέση, την Hyundai στην τρίτη και την Porsche στη τέταρτη. Από την άλλη, στις τελευταίες θέσεις βρέθηκαν η Volvo, η Jaguar και η Land Rover.
Κατά μέσο όρο, εμφανίστηκαν 93 προβλήματα ανά 100 αυτοκίνητα, όσα ακριβώς και πέρυσι. Νικήτρια εταιρία με τα λιγότερα προβλήματα ήταν η Genesis με 53 προβλήματα ανά 100 αυτοκίνητα, 5 λιγότερα σε σχέση με το 2018. Ακολουθεί η Kia με 70 (-2), η Hyundai με 71 (-3), η Ford με 83 και η Lincoln με 84.
Στη τελευταία θέση βρίσκεται η Jaguar με 130 προβλήματα ανά 100 αυτοκίνητα, στη προτελευταία η Land Rover με 123, τρίτη από το τέλος η Mitsubishi με 121 προβλήματα ανά 100 αυτοκίνητα και στην τέταρτη θέση από το τέλος η Alfa Romeo με 118 προβλήματα.
Στην φετινή έρευνα μόλις 13 εταιρίες παρουσίασαν βελτίωση και 18 παρουσίασαν περισσότερα προβλήματα σε σχέση με πέρυσι. Την μεγαλύτερη βελτίωση φέτος την είχε η Land Rover μιας και κατάφερε και μείωσε τον αριθμό των προβλημάτων της κατά 37 σε σχέση με πέρυσι. Η Jaguar είχε βελτίωση κατά 18 προβλήματα, ενώ Dodge και Volvo μείωσαν τον αριθμό των προβλημάτων τους κατά 5 σε σχέση με το 2018.
Από τη λίστα λείπει η Fiat μιας και η J.D Power δεν μπόρεσε να εξάγει συμπεράσματα, λόγω των μικρών πωλήσεων της στις ΗΠΑ. Μαζί λείπει και η Tesla και ο λόγως είναι επειδή δεν δίνει την έγκριση στην J.D Power έτσι ώστε να επικοινωνήσει με τους πελάτες της.
Κατά εθνικότητα, η Κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία (Geneis, Hyundai και Kia) παρουσιάζει τα λιγότερα προβλήματα κατά μέσο όρο (68 ανά 100 οχήματα), ανοίγοντας το χάσμα μεταξύ κορεατικών και άλλων αυτοκινητοβιομηχανιών, με τις Αμερικάνικες, Ιαπωνικές και Ευρωπαϊκές να ακολουθούν με 93, 100 και 110 προβλήματα αντιστοίχως, ανά 100 οχήματα. Οι μη-premium μάρκες έχουν λιγότερα προβλήματα (95) από τις premium (102).
Οι Κορεατικές εταιρίες έχουν βελτιώσει σταθερά την ποιότητα των αυτοκινήτων τους τα τελευταία χρόνια. Να σημειωθεί πως 16 από τα 18 μοντέλα του Hyundai Motor Group βρίσκονται μέσα στις τρεις πρώτες θέσεις στις κατηγορίες τους. Όλες οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες εμφάνισαν περισσότερα προβλήματα από τον μέσο όρο, με τα κυριότερα να εντοπίζονται στα συστήματα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας και στα ηλεκτρονικά.
Η Porsche 911 το αυτοκίνητο τα λιγότερα προβλήματα
Για ακόμη μια χρονιά, το αυτοκίνητο με τα λιγότερα προβλήματα είναι η Porsche 911 με μόλις 58 προβλήματα ανά 100 αυτοκίνητα.
Τα νέα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν το 2019 είχαν κατά μέσο όρο 103 προβλήματα ανά 100 αυτοκίνητα, 10 περισσότερα από τον φετινό μέσο όρο.
Τα κυριότερα προβλήματα εντοπίζονται στα προηγμένα συστήματα υποστήριξης των οδηγών, στις ατέλειες της βαφής του εξωτερικού χρώματος, στα συστήματα πέδησης και ανάρτησης, στους κινητήρες, στο check engine, ενώ λιγότερα από πέρυσι είναι τα προβλήματα στα συστήματα φωνητικών εντολών των συστημάτων ενημέρωσης και ψυχαγωγίας και στο Bluetooth.
Τα αυτοκίνητα-νικητές ανά κατηγορία είναι τα εξής:
Το Hyundai Group απέσπασε 6 βραβεία (Genesis G70, Hyundai Santa Fe, Kia Forte, Kia Rio, Kia Sedona, Kia Sportage), η GM 5 βραβεία (Cadillac Escalade, Chevrolet Equinox, Chevrolet Malibu, Chevrolet Silverado HD, Chevrolet Tahoe), το BMW Group 3 βραβεία (BMW 2 Series, BMW X4, MINI Cooper), η Ford 2 βραβεία (Ford Fusion, Ford Ranger) και η Nissan 2 βραβεία (Nissan Maxima, Nissan Titan).
Αναλυτικά:
- Top overall model: Porsche 911
- Small Car: Kia Rio
- Small Premium Car: BMW 2 Series
- Compact Car: Kia Forte
- Compact Premium Car: Genesis G70
- Compact Sporty Car: MINI Cooper
- Midsize Car: Chevrolet Malibu και Ford Fusion
- Midsize Sporty Car: Dodge Challenger
- Midsize Premium Car: Mercedes CLS
- Large Car: Nissan Maxima
- Small SUV: Kia Sportage
- Compact SUV: Chevrolet Equinox
- Compact Premium SUV: BMW X4
- Midsize Pickup: Ford Ranger
- Midsize SUV: Hyundai Santa Fe
- Midsize Premium SUV: Lexus RX
- Minivan: Kia Sedona
- Large SUV: Chevrolet Tahoe
- Large Premium SUV: Cadillac Escalade
- Large Light Duty Pickup: Nissan Titan
- Large Heavy Duty Pickup: Chevrolet Silverado HD
Πηγή: Autoblog.gr
Η Ρομποτική Μοτοσυκλέτα της Yamaha κέρδισε το βραβείο Red Dot
Η Motoroid2 σχεδιάστηκε για να δείχνει «ζωντανή». Η Yamaha, εδώ και δεκαετίες, ισορροπεί ανάμεσα στην τεχνική ακρίβεια και το συναίσθημα. Αυτό φαίνεται τόσο στις μοτοσυκλέτες του MotoGP, όσο και στα κλασικά της πιάνα. Έχει αυτή την εμμονή να δημιουργεί μοτοσυκλέτες που δεν λειτουργούν απλώς, αλλά συντονίζονται με τον αναβάτη και προκαλούν πολλά συναισθήματα.
Και με την Motoroid2, η Yamaha δεν εντυπωσιάζει μόνο τους αναβάτες. Μόλις κέρδισε μία από τις πιο σημαντικές διακρίσεις στο παγκόσμιο design: το Red Dot Award στον διαγωνισμό Design Concept 2025.
Δεν πρόκειται μόνο για επιβράβευση από τον κόσμο των μοτοσυκλετών, αλλά είναι μία παγκόσμια επιβράβευση από την κοινότητα του design. Ένα μήνυμα ότι αυτό έχει σημασία. Ότι αυτός ο συνδυασμός τέχνης, συναισθήματος και τεχνολογίας του μέλλοντος αξίζει να γιορτάζεται.
Και είναι εύκολο να καταλάβει κανείς γιατί. Η Motoroid2 δεν μοιάζει με τίποτα άλλο που κυκλοφορεί στο δρόμο, ούτε με ανθρωποειδές ρομπότ. Η φωτιζόμενη, εμπνευσμένη από το σχήμα των φύλλων κατασκευή της που ονομάζεται κυριολεκτικά “Leaf” λειτουργεί ταυτόχρονα ως οπτικό κέντρο και διαισθητική διεπαφή. Δεν είναι εκεί για να τη χρησιμοποιείς στις μετακινήσεις ή να την οδηγείς ακουμπώντας τα γόνατα στις στροφές. Είναι εκεί για να ανταποκρίνεται στην παρουσία σου, τις κινήσεις και την αφή σου. Η μοτοσυκλέτα αντιδρά με φως, με το σχήμα που αντιλαμβάνεται μπροστά της και ισορροπεί επικοινωνώντας μέσα από την κίνησή της. Δεν την οδηγείς απλώς. Αλληλεπιδράς μαζί της. Μπορεί κανείς να πει ότι σχεδόν γίνεσαι ένα μαζί της.
Ολόκληρη η μοτοσυκλέτα σχεδιάστηκε για να δείχνει και να συμπεριφέρεται ως ζωντανή. Αυτός ήταν ο στόχος της Yamaha από την αρχή: να δημιουργήσει έναν σύντροφο, όχι απλώς ένα όχημα. Και ενώ η πρώτη Motoroid το 2017 σόκαρε με το ότι μπορούσε να σταθεί όρθια και να προχωρά μόνη της, η Motoroid2 πάει αυτό το όραμα ακόμα πιο πέρα, κάτι πιο κοντά σε ένα ζώο, ή ίσως ακόμα και σε έναν φίλο που σε αντιλαμβάνεται καθώς πλησιάζεις, που ακούει και που μαθαίνει.
Η Motoroid2 μας υπενθυμίζει ότι οι μοτοσυκλέτες μπορούν να είναι εκφραστικές, συναισθηματικές, ακόμα και… χαριτωμένες. Αυτό είπαν αρκετοί και για την πρώτη Motoroid.
Με την Motoroid2, η Yamaha αποδεικνύει ότι το μέλλον της μετακίνησης δεν χρειάζεται να είναι ψυχρό ή αποστειρωμένο. Μπορεί να είναι ζεστό, οργανικό και διαδραστικό. Μπορεί να είναι περίεργο και λίγο μη πρακτικό, αλλά αυτό ακριβώς το κάνει διαφορετικό.
Και τώρα, με ένα Red Dot Award στο ενεργητικό της, ο κόσμος αρχίζει να παίρνει αυτή την έμπνευση στα σοβαρά.
Η Yamaha δεν κατασκευάζει απλώς μια μοτοσυκλέτα εδώ. Εξερευνά τα όρια ανάμεσα σε μηχανή και οντότητα. Η διάκριση με το Red Dot Award επιβεβαιώνει ότι αυτή η ιδέα έχει ξεπεράσει τα όρια της απλής τεχνολογικής περιέργειας και έχει μετατραπεί σε μια φιλοσοφία σχεδιασμού. Η Motoroid2 είναι πλέον μια δήλωση – όχι για επιδόσεις ή ταχύτητα – αλλά για αλληλεπίδραση, παρουσία, και τη συναισθηματική δυναμική των μηχανών.
Τεχνολογία κίνησης & ισορροπίας:
Αυτή η μοτοσυκλέτα δεν είναι απλώς “εργαλείο μεταφοράς”, αλλά περισσότερο ένα διαδραστικό γλυπτό που ισορροπεί μόνο του.
Ο σχεδιασμός πάνω από τη χρηστικότητα. Η Yamaha Motoroid2 πιθανόν δεν θα κυκλοφορήσει ποτέ σε παραγωγή. Και αυτό είναι το νόημα. Είναι ένα πειραματικό σχέδιο, μια πρόκληση, που σκοπό έχει να αναδιαμορφώσει τις προσδοκίες μας για το τι μπορεί να είναι μια μοτοσυκλέτα ή μια μηχανή γενικότερα.
Η Yamaha είχε πάντα μια διπλή ταυτότητα. Κατασκευάζει κορυφαίες μοτοσυκλέτες και κορυφαία πιάνα. Η Motoroid2 είναι μια φυσική (αν και ριζοσπαστική) εξέλιξη αυτής της φιλοσοφίας: μια μηχανή που δεν σε μετακινεί μόνο σωματικά, αλλά και συναισθηματικά.
Και ενώ μπορεί να φαίνεται “μη πρακτική”, αυτό ακριβώς είναι που αναγνωρίζει το Red Dot Award για τα Design Concept: τολμηρά οράματα που ξεπερνούν τα όρια, ακόμη και αν δεν έχουν άμεση εφαρμογή στον πραγματικό κόσμο. Μερικές φορές, οι πιο σημαντικές καινοτομίες είναι εκείνες που μας κάνουν να αισθανόμαστε, όχι απλώς να κινούμαστε.