Ειδήσεις

12 Feb, 2025 Ώρα 11:43

Ποιές κατηγορίες αυτοκινήτων προτιμούν οι Ευρωπαίοι;

Thumbnail

Η εταιρεία Dataforce ανακοίνωσε τα στοιχεία για τις πωλήσεις των καινούργιων αυτοκινήτων για το 2024 στις 27 χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στις τέσσερις χώρες της ΕΖΕΣ και στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Close

Από τα δεδομένα για την περυσινή χρονιά το αβίαστο συμπέρασμα που εξάγεται από την ανάλυσή τους είναι ένα.

Για ακόμα μια χρονιά, οι αγοραστές καινούργιων αυτοκινήτων στη Γηραιά Ήπειρο έδειξαν την προτίμησή τους στα SUV μοντέλα και ιδίως σε αυτά με πολυτελή χαρακτήρα.

Close

Η διαχρονικά συνεχής προτίμηση των καταναλωτών γι’ αυτά συνέβαλε στη διατήρηση της ζήτησής τους σε υψηλό επίπεδο και πέρυσι, σε μια -κατά τα άλλα- χρονιά όπου η αγοραστική κίνηση για νέα αυτοκίνητα χαρακτηρίστηκε υποτονική πανευρωπαϊκά.

Συνολικά, πέρυσι πουλήθηκαν περισσότερα από 13.000.000 καινούργια αυτοκίνητα, αριθμός που σημαίνει οριακή αύξηση κατά 0,9%, συγκριτικά με πρόπερσι.

Close

Από τα στοιχεία προκύπτει ότι οι πωλήσεις των premium compact SUV οχημάτων έφτασαν τις 785.870 μονάδες, δηλαδή αυξήθηκαν κατά 9,0% σε σχέση με το 2023. Στην πρώτη θέση ήταν η BMW X1.

Είναι χαρακτηριστικό ότι τα SUVs αυτής της υποκατηγορίας κατετάγησαν στην πέμπτη θέση της σχετικής λίστας η οποία περιλαμβάνει συνολικά μεταξύ των 22 κατηγορίες αυτοκινήτων.

Αντιστοίχως, σύμφωνα με τα στοιχεία, στην κατηγορία των premium μεγάλων SUV πέρυσι πουλήθηκαν στην Ευρώπη 363.475 καινούργια οχήματα, αριθμός που ήταν αυξημένος κατά 18,9% συγκριτικά με πρόπερσι. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να καταταγούν τα οχήματα αυτής της κατηγορίας στη δέκατη θέση της σχετικής λίστας.

Πολύ καλή επίδοση σημείωσαν και τα compact πολυτελή crossover, όπως τα Volvo EX30 και Lexus LBX. Βάσει των στοιχείων, αυτή η κατηγορία ήταν η ταχύτερα αναπτυσσόμενη στην Ευρώπη πέρυσι, με συνολικές πωλήσεις 287.624 μονάδων. Αυτό σημαίνει αύξηση κατά 28,0% σε σχέση με τις αντίστοιχές του 2023.

Στον αντίποδα βρέθηκαν τα πολυτελή τετράθυρα τα οποία είχαν μείωση πωλήσεων κατά 32,0% και τα οχήματα τηςmini κατηγορίας με μείωση κατά 22,0% των ταξινομήσεών τους, συγκριτικά με αυτές του 2023.

06 May, 2025 Ώρα 10:26

Akio Toyoda: «Ένα sport αυτοκίνητο πρέπει να κάνει θόρυβο και να μυρίζει βενζίνη»

Thumbnail

Ο Akio Toyoda (εγγονός του ιδρυτή της μάρκας και σημερινός πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου) έχει δηλώσει και αποδείξει πως είναι γνήσιος petrolhead. Αρχικά ο ίδιος είναι ο λόγος που η Toyota έχει πλέον να προσφέρει πολλές sport εκδόσεις μοντέλων, ενώ παράλληλα συμμετέχει ως οδηγός και σε  αγώνες αντοχής, όπως ο 24ωρος αγώνας του Nurburgring.

Close

Σε πρόσφατη συνέντευξη του, ο ισχυρός άντρας της Toyota, δήλωσε «Για εμένα, ένα σπορ αυτοκίνητο πρέπει να μυρίζει βενζίνη και να έχει θορυβώδη κινητήρα». Ενώ πάντα προσγειωμένος και ρεαλιστής, συνέχισε λέγοντας «Πάντα θα υπάρχουν άνθρωποι μέσα στην Toyota που θα παθιάζονται με την ανάπτυξη ηλεκτρικών σπορ αυτοκινήτων».

Ο Toyoda είναι εδώ και καιρό υποστηρικτής των κινητήρων εσωτερικής καύσης, τόσο για καθημερινά επιβατικά οχήματα όσο και για οχήματα υψηλών επιδόσεων. Τα σχόλιά του υποστηρίζονται από τις μακροχρόνιες φήμες για την αναβίωση των Toyota Celica και MR2, τα οποία θα προστεθούν στην συνεχώς αυξανόμενη γκάμα των σπορ αυτοκινήτων Gazoo Racing της μάρκας.

Close

Η απροθυμία του Toyoda να κατασκευάσει τα σπορ αυτοκίνητα της μάρκας του ως EV, ίσως δεν αποτελεί έκπληξη, δεδομένης της απροθυμίας του να αγωνιστεί με οχήματα που κινούνται με μπαταρία.

Όταν ρωτήθηκε αν θα συμμετείχε ποτέ σε μια σειρά αγώνων EV, ο Toyoda δήλωσε στο Automotive News ότι είναι απίθανο να τον δούμε στην πίστα χωρίς βενζινοκινητήρα.«Όχι! Δεν είναι συναρπαστικό, γιατί δεν θα μπορείς να κάνεις τον γύρο της πίστας για περισσότερο από μία ώρα», δήλωσε ο Toyoda.

Close

“Το είδος των αγώνων στους οποίους συμμετέχω είναι κυρίως αγώνες αντοχής, οπότε με τα σημερινά ηλεκτρικά οχήματα, δεν πρόκειται να είναι ένας αγώνας των αυτοκινήτων. Είναι ένας αγώνας του χρόνου φόρτισης ή της ανταλλαγής μπαταριών ή κάτι τέτοιο. Ο οδηγός θα πρέπει να αναλάβει αυτή την πρόκληση. Αυτή είναι η δουλειά “.

Παρά την απροθυμία του να αγωνιστεί με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ο Toyoda έχει οδηγήσει πιλοτικά αυτοκίνητα που κινούνται με υδρογόνο, στο οποίο η Toyota έχει επενδύσει ως εναλλακτική λύση στη βενζίνη.

Ο Toyoda πιστεύει ότι η ηλεκτροκίνηση θα πρέπει να είναι μία εναλλακτική και όχι μονόδρομος, λέγοντας πως ακόμα και στο πιο αισιόδοξο σενάριο, τα EV θα αποτελούν το 30% της αγοράς και όχι το100% που «κυνηγά» η Ε.Ε.