Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.
Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.
Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.
Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Στις 11 Μαρτίου θα αποκαλυφθεί το νέο αμιγώς ηλεκτρικό crossover της Toyota
Η Toyota υπόσχεται ότι το ηλεκτρικό coupe crossover που σχεδιάζει να παρουσιάσει στις 11 Μαρτίου θα είναι «συναρπαστικό και εκπληκτικό». Στη νέα και μοναδική εικόνα teaser που κυκλοφόρησε (η οποία αποκρύπτει το μεγαλύτερο μέρος του αυτοκινήτου), μας δίνει μια καλή εικόνα της χαμηλωμένης γραμμής οροφής και ορισμένων λεπτομερειών. Το σύνολο, μοιάζει πολύ με το bZ Compact SUV Concept που είχε παρουσιαστεί στην έκθεση αυτοκινήτου του Los Angeles το 2022.
Δεν ξέρουμε αν το μοντέλο παραγωγής έμεινε πιστό στις διαστάσεις του concept, αλλά προανήγγειλε ένα μικρότερο και πιο coupe ηλεκτρικό με κωνική οροφή που θα βρίσκεται κάτω από το bZ4X στη γκάμα. Στο δελτίο τύπου που συνοδεύει την εικόνα teaser, η Toyota αποκαλεί αυτό το μοντέλο «ολοκαίνουργιο», το οποίο πιθανότατα σημαίνει ότι δεν έχει προκάτοχο, και όχι ότι πρόκειται για μια εκ βάθρων ανασχεδίαση ενός μοντέλου που ήδη πουλάει.
Η Toyota υπόσχεται για το νέο αυτό μοντέλο, «αυξημένη δυναμική οδήγηση και εκπληκτικούς χώρους».
Το bZ Compact SUV Concept έμοιαζε με μια ελαφρώς μεγαλύτερη και πιο φανταχτερή έκδοση του C-HR τελευταίας γενιάς, με κρυφές χειρολαβές στις πίσω πόρτες και μια τολμηρή διάταξη των πίσω φώτων χάρη στη φωτεινή μπάρα σε όλο το πλάτος. Το μπροστινό μέρος έχει το τυπικό πρόσωπο της Toyota, αλλά μοιάζει πιο κοντά σε στυλ στο C-HR παρά στο bZ4X.
Ορισμένα από τα χαρακτηριστικά του concept που θα μπορούσαν να φτάσουν στο μοντέλο παραγωγής, περιλαμβάνουν τροχούς 21 ιντσών,τις διπλές θύρες φόρτισης (μία σε κάθε πλευρά του αυτοκινήτου) αλλά και την οθόνη infotainment 14 ιντσών με καμπυλωτό κάτω μέρος.
Η Toyota λέγεται ότι εγκαταλείπει τη στρατηγική της για την ονομασία bZ και το bZ4X θα μπορούσε επίσης να μετονομαστεί όταν θα λάβει την ανανέωση στο μέσο του κύκλου ζωής του, ενώ αξίζει να αναφέρουμε πως το νέο μοντέλο, είναι προϊόν του σχεδιαστικού της κέντρου στη Γαλλία.