Η σουηδική φίρμα εξακολουθεί να βρίσκεται εκτός της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς ουδείς μπόρεσε να αναλάβει τα χρέη της και να την επαναφέρει στον δρόμο των επιτυχιών.
Οι Κινέζοι επιχείρησαν να την αναγεννήσουν το 2012, αλλά δεν τα κατάφεραν. Δύο χρόνια αργότερα, η National Electric Vehicle Sweden (NEVS) ξεκίνησε να κατασκευάζει εκ νέου το 9-3, βγάζοντας στην παραγωγή 420 μονάδες. Έκτοτε, η τύχη της Saab αγνοείται.
Τα τελευταία 9-3 Aero πουλήθηκαν όλα, εκτός από ένα. Το αυτοκίνητο με αριθμό παραγωγής #420 παρουσιάστηκε στο πλαίσιο του «Saab Car Museum Festival» που πραγματοποιήθηκε στο Trollhattän και, όπως ανέφερε η NEVS, θα βγει προς πώληση μέσα στο 2019.
Το σουηδικό sedan τροφοδοτείται από έναν δίλιτρο turbo κινητήρα απόδοσης 220 ίππων και 350 Nm ροπής, ο οποίος συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Φυσικά, πρόκειται για συλλεκτικής αξίας όχημα.
Πιθανότατα θα βγει σε δημοπρασία -σε ημερομηνία που θα ανακοινωθεί το επόμενο διάστημα-, με τα έσοδα να προσφέρονται για φιλανθρωπικούς σκοπούς.
Πηγή: Zougla.gr
Alfa Romeo και Maserati αναπτύσσουν από κοινού, ένα νέο σπορ χειροκίνητο μοντέλο
Λέγεται ότι η Alfa Romeo και η Maserati εξετάζουν ένα μοντέλο περιορισμένης έκδοσης που θα μπορούσε να ακολουθήσει τα βήματα των 33 Stradale και MC20. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο φέρεται να βασίζεται στην GranTurismo.
Σύμφωνα με ξένα δημοσιεύματα, το μυστηριώδες μοντέλο θα μπορούσε να κυκλοφορήσει ήδη από το επόμενο έτος και να είναι το «πιο αποκλειστικό και ισχυρό αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης που έχει κατασκευάσει η εταιρεία». Το δημοσίευμα υποδηλώνει ότι πιθανότατα θα τροφοδοτείται από μια αναβαθμισμένη έκδοση του twin-turbo 3.0 λίτρων Nettuno V6 της εταιρείας.
Δεν υπάρχουν πληροφορίες για τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά το αυτοκίνητο φημολογείται ότι θα είναι πιο ισχυρό από την MCPura, η οποία έχει 630 ίππους και 720 Nm ροπής. Ο επικεφαλής μηχανολογίας της Maserati, Davide Danesin, πρότεινε ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να αποφύγει την ηλεκτροκίνηση και μάλιστα να διαθέτει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο Danesin πρόσθεσε ότι ενώ ένα χειροκίνητο κιβώτιο δεν θα είχε νόημα σε ένα όχημα μαζικής παραγωγής, ένα μοντέλο περιορισμένης παραγωγής είναι μια διαφορετική ιστορία.
Πως προέκυψε η στενή συνεργασία μεταξύ Alfa Romeo και Stellantis;
Η Stellantis πρέπει να λάβει επειγόντως μέτρα για να αναζωογονήσει τη Maserati μετά την κατακόρυφη πτώση των πωλήσεων κατά 57% πέρυσι, οι οποίες έπεσαν σε μόλις 11.300 αυτοκίνητα. Ποιο είναι λοιπόν το σχέδιο; Να βοηθήσει τη Maserati εκ των έσω, συνεργαζόμενη στενότερα με μια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία που βρίσκεται μόλις 300χλμ. μακριά.
Ο Filici δήλωσε ότι η Alfa Romeo και η Maserati θα συνεργαστούν για την ανάπτυξη νέων αυτοκινήτων. Μια συγχώνευση φαίνεται να είναι εκτός συζήτησης, καθώς ο Διευθύνων Σύμβουλος έχει δηλώσει στο παρελθόν ότι οι μάρκες κατέχουν διαφορετικές θέσεις εντός της Stellantis. Η Alfa είναι «premium», ενώ η Maserati είναι «πολυτελής». Ακόμα κι έτσι όμως, οι δύο εταιρείες αναμένεται να ενοποιήσουν τις προσπάθειές τους σε άλλους τομείς για να μειώσουν το κόστος, «βρίσκοντας συνέργειες όπου είναι δυνατόν».