Η Porsche συνεχίζει να μας εντυπωσιάζει με τις ειδικές εκδόσεις της. Aυτήν την φορά μας παρουσίασε την νέα περιορισμένης έκδοσης Porsche 911 Sport Classic.
Το νέο πισωκίνητο μοντέλο της Porsche αποδίδει 542 ίππους από έναν εξακύλινδρο κινητήρα σε σειρά, διπλού turbo, ενώ ταυτόχρονα είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, τα οποία παραπάνω του δίνουν την δυνατότητα να κάνει τα 0-100 χιλιόμετρα σε μόλις 4,1 δευτερόλεπτα.
Το Sport Classic (SC) σαν έννοια κυκλοφόρησε το 2009, όταν οι άνθρωποι της Στουτγάρδης αποφάσισαν να πάρουν την πιο μοντέρνα 911 εκείνη την εποχή (997.2) και να την διακοσμήσουν με εμβληματικές λεπτομέρειες από το παρελθόν της.
To προηγούμενο μοντέλο SC είχε επιπλέον ισχύ 23 ίππων για να παράγει 408 ίππους, με την νέα 992 συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο. Για να διασφαλιστεί ότι το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων από όλη τη χαμηλή ροπή του κινητήρα των 3,7 λίτρων έχει μειώθηκε από 572 ίππους σε 542 ίππους. Δεδομένου ότι οι μπροστινοί άξονες μετάδοσης κίνησης του Turbo έχουν πεταχτεί στον κάδο, το 992 SC είναι 70 κιλά ελαφρύτερο (1.570 κιλά) από ένα Turbo, επομένως η ισχύς προς το βάρος εξισορροπείται σχεδόν.
Συνολικά 1.250 μοντέλα της συγκεκριμένης έκδοση θα είναι διαθέσιμα παγκόσμιως.
Όσον αφορά το εξωτερικό του αυτοκινήτου οι διαφορές με το απλό μοντέλο είναι, το καπό, η οροφή όπως και η πίσω αεροτομή είναι όλα κατασκευασμένα από ανθρακονήματα και διαθέτουν διπλές ρίγες ζωγραφισμένες στο χέρι. Υπάρχουν παντού vintage σήματα Porsche του 1963, νέα σχέδια τροχών και ένα πολύ ιδιαίτερο δίχρωμο εσωτερικό.
Koenigsegg: Επίθεση με δύο νέα hypercar
Η Koenigsegg δεν σταματά να επαναπροσδιορίζει τα όρια της αυτοκίνησης. Παρά το γεγονός ότι όλες οι μονάδες που θα κατασκευαστούν είναι ήδη «κλεισμένες» -ακόμη και το νέο Sadair’s Spear των μόλις 30 μονάδων έχει εξαντληθεί- ο Κρίστιαν φον Κένιγκσεγκ επιβεβαίωσε στο Goodwood ότι έρχονται δύο νέα πρότζεκτ, μαζί με μερικές ανατρεπτικές ιδέες που θα αλλάξουν ξανά το παιχνίδι.
Το πρώτο νέο μοντέλο θα παρουσιαστεί μέσα στο 2026 και θα είναι ένα «homage project», στα πρότυπα του CC850 που τίμησε το CC8S.
Σύμφωνα με τον ιδρυτή της εταιρείας και αυτό θα βασιστεί στην αρχιτεκτονική του Jesko, πιθανότατα για τελευταία φορά, πριν την μετάβαση σε μια ολοκαίνουρια πλατφόρμα.
Εκεί θα στηριχθεί το δεύτερο μοντέλο, ένα ολοκαίνουριο, κεντρομήχανο hypercar που θα δούμε προς το τέλος της επόμενης χρονιάς, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για τη σουηδική φίρμα.
Αν και οι λεπτομέρειες παραμένουν μυστικές, όλα δείχνουν πως η Koenigsegg θα μείνει πιστή στην ακραία φιλοσοφία της. Ο twin-turbo V8 είναι σίγουρο ότι θα παραμείνει, ενδεχομένως ενισχυμένος από τον ηλεκτροκινητήρα Dark Matter των 811 ίππων, ενώ δεν αποκλείεται και η επιστροφή του τρικύλινδρου Tiny Friendly Giant (TFG).
Παράλληλα, ο φον Κένιγκσεγκ υπόσχεται «τέσσερις ή πέντε» νέες ιδέες που όταν παρουσιαστούν θα φαίνονται αυτονόητες, αλλά μέχρι σήμερα δεν τις είχε σκεφτεί κανείς.
Η Koenigsegg δεν κατασκευάζει απλώς hypercar, αλλά ξαναγράφει τους κανόνες. Και το επόμενο κεφάλαιο φαίνεται πιο συναρπαστικό από ποτέ.