Η Porsche συνεχίζει να μας εντυπωσιάζει με τις ειδικές εκδόσεις της. Aυτήν την φορά μας παρουσίασε την νέα περιορισμένης έκδοσης Porsche 911 Sport Classic.
Το νέο πισωκίνητο μοντέλο της Porsche αποδίδει 542 ίππους από έναν εξακύλινδρο κινητήρα σε σειρά, διπλού turbo, ενώ ταυτόχρονα είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, τα οποία παραπάνω του δίνουν την δυνατότητα να κάνει τα 0-100 χιλιόμετρα σε μόλις 4,1 δευτερόλεπτα.
Το Sport Classic (SC) σαν έννοια κυκλοφόρησε το 2009, όταν οι άνθρωποι της Στουτγάρδης αποφάσισαν να πάρουν την πιο μοντέρνα 911 εκείνη την εποχή (997.2) και να την διακοσμήσουν με εμβληματικές λεπτομέρειες από το παρελθόν της.
To προηγούμενο μοντέλο SC είχε επιπλέον ισχύ 23 ίππων για να παράγει 408 ίππους, με την νέα 992 συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο. Για να διασφαλιστεί ότι το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων από όλη τη χαμηλή ροπή του κινητήρα των 3,7 λίτρων έχει μειώθηκε από 572 ίππους σε 542 ίππους. Δεδομένου ότι οι μπροστινοί άξονες μετάδοσης κίνησης του Turbo έχουν πεταχτεί στον κάδο, το 992 SC είναι 70 κιλά ελαφρύτερο (1.570 κιλά) από ένα Turbo, επομένως η ισχύς προς το βάρος εξισορροπείται σχεδόν.
Συνολικά 1.250 μοντέλα της συγκεκριμένης έκδοση θα είναι διαθέσιμα παγκόσμιως.
Όσον αφορά το εξωτερικό του αυτοκινήτου οι διαφορές με το απλό μοντέλο είναι, το καπό, η οροφή όπως και η πίσω αεροτομή είναι όλα κατασκευασμένα από ανθρακονήματα και διαθέτουν διπλές ρίγες ζωγραφισμένες στο χέρι. Υπάρχουν παντού vintage σήματα Porsche του 1963, νέα σχέδια τροχών και ένα πολύ ιδιαίτερο δίχρωμο εσωτερικό.
Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής
Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).
Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.
Στοχάζοντας μια κληρονομιά
Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.
Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.
Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.
Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.
Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.
Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.