Η Porsche και η Siemens Energy ένωσαν τις δυνάμεις τους με μια σειρά διεθνών εταιρειών για την κατασκευή μιας βιομηχανικής μονάδας παραγωγής καυσίμων με σχεδόν ουδέτερο ισοζύγιο CO₂ (eFuel) στην Punta Arenas της Χιλής. Η πρωτοποριακή τελετή για αυτό το καινοτόμο έργο πραγματοποιήθηκε σήμερα, παρουσία του υπουργού Ενέργειας της Χιλής, Juan Carlos Jobet. Αρχικά κατασκευάζεται ένα πιλοτικό εργοστάσιο βόρεια της Punta Arenas στη Χιλιανή Παταγονία, το οποίο αναμένεται να παράγει περίπου 130.000 λίτρα ηλεκτροκαυσίμων το 2022. Στη συνέχεια, η παραγωγική δυνατότητα του εργοστασίου θα επεκταθεί σε δύο στάδια, φτάνοντας τα περίπου 55 εκατομμύρια λίτρα έως το 2024 και τα περίπου 550 εκατομμύρια λίτρα έως το 2026. Οι απαραίτητες περιβαλλοντικές άδειες έχουν πλέον ληφθεί από την Χιλιανή εταιρεία του έργου, την Highly Innovative Fuels (HIF). Η Siemens Energy έχει ήδη ξεκινήσει προπαρασκευαστικές εργασίες για την επόμενη μεγάλη φάση εμπορικής ανάπτυξης του έργου.
«Χαίρομαι που σημειώνουμε πρόοδο σε αυτό το διεθνές εμβληματικό έργο για την οικονομία του υδρογόνου, μαζί με ισχυρούς διεθνείς εταίρους από τους τομείς των επιχειρήσεων και της πολιτικής», δήλωσε ο Armin Schnettler, Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος της Siemens Energy με αρμοδιότητα τις Ενεργειακές Δραστηριότητες. "Με το Haru Oni, φέρνουμε τις τεχνολογίες «power-to-X» στην παγκόσμια αγορά. Αναπτύσσουμε και υλοποιούμε από κοινού το πρώτο ολοκληρωμένο εργοστάσιο εμπορικής παραγωγής μεγάλης κλίμακας στον κόσμο για την παραγωγή κλιματικά ουδέτερων συνθετικών καυσίμων. Στη νότια Χιλή, υλοποιούμε ένα από τα πιο συναρπαστικά έργα της ενεργειακής βιομηχανίας του μέλλοντος και προωθούμε την απαλλαγή του κλάδου της κινητικότητας από τις ανθρακούχες εκπομπές. Αυτό σημαίνει ότι συμβάλλουμε σημαντικά και γρήγορα στη μείωση των εκπομπών CO₂ στον τομέα της κυκλοφορίας και των μεταφορών.»
Η Porsche ξεκίνησε το έργο επίδειξης και θα χρησιμοποιεί τα ηλεκτροκαύσιμα eFuel στα δικά της οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ο Michael Steiner, μέλος του Εκτελεστικού Συμβουλίου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης της Porsche AG, δήλωσε: «Η Porsche ιδρύθηκε με πνεύμα πρωτοπορίας. Αυτό είναι που μας ωθεί, με την καινοτομία ευδοκιμούμε. Θεωρούμε επίσης ότι είμαστε πρωτοπόροι όσον αφορά στα καύσιμα από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και θέλουμε να προωθήσουμε την ανάπτυξή τους. Αυτό συνάδει με τη σαφή, ευρύτερη στρατηγική μας για τη βιωσιμότητα. Σημαίνει ότι η Porsche στο σύνολό της μπορεί να λειτουργεί με καθαρό ουδέτερο ισοζύγιο CO₂ ήδη από το 2030. Τα καύσιμα που παράγονται με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας μπορούν να συμβάλουν σε αυτό. Το εμβληματικό μας μοντέλο, η 911, είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για τη χρήση ηλεκτροκαυσίμων. Αλλά το ίδιο ισχύει και για τα πολυαγαπημένα ιστορικά μας οχήματα, καθώς περίπου το 70% όλων των Porsche που κατασκευάστηκαν ποτέ κυκλοφορούν στον δρόμο μέχρι και σήμερα. Οι δοκιμές που πραγματοποιούμε με ανανεώσιμα καύσιμα σημειώνουν ιδιαίτερη επιτυχία. Σε ό,τι αφορά τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, τα ηλεκτροκαύσιμα θα καταστήσουν εφικτή τη μείωση των εκπομπών CO₂ από ορυκτά καύσιμα έως και κατά 90%. Μεταξύ άλλων, θα χρησιμοποιήσουμε τα πρώτα καύσιμα από τη Χιλή στα αγωνιστικά αυτοκίνητα Porsche Mobil 1 Supercup από το 2022.»
Η Χιλή έχει θέσει φιλόδοξους στόχους στο πλαίσιο της Εθνικής Στρατηγικής της για το Πράσινο Υδρογόνο. Σχεδιάζει την παραγωγή ηλεκτρολυτικών κυψελών ισχύος 5 GW έως το 2025, με αύξηση στα 25 GW έως το 2030. Στόχος είναι η παραγωγή του φθηνότερου υδρογόνου στον κόσμο και η ανάπτυξη της χώρας ως κορυφαίου εξαγωγέα πράσινου υδρογόνου και παραγώγων του.
Το έργο Haru Oni αξιοποιεί τις ιδανικές κλιματικές συνθήκες για την αιολική ενέργεια που επικρατούν στην επαρχία Magallanes της νότιας Χιλής για την παραγωγή του εν λόγω καυσίμου με σχεδόν ουδέτερο ισοζύγιο CO₂, χρησιμοποιώντας χαμηλού κόστους πράσινη αιολική ενέργεια. Στο πρώτο βήμα, ηλεκτρολυτικές κυψέλες χωρίζουν το νερό σε οξυγόνο και πράσινο υδρογόνο, χρησιμοποιώντας αιολική ενέργεια. Στη συνέχεια, το διοξείδιο του άνθρακα (CO₂) φιλτράρεται από τον αέρα και συνδυάζεται με το πράσινο υδρογόνο για να παραχθεί συνθετική μεθανόλη, η οποία με τη σειρά της μετατρέπεται σε ηλεκτροκαύσιμο. Η έναρξη της παραγωγής στο πιλοτικό εργοστάσιο είναι προγραμματισμένη για τα μέσα του 2022. Εκτός από την Siemens Energy, την Porsche και την HIF, στο έργο του Haru Oni συμμετέχουν η ENEL, η ExxonMobil, η Gasco και η ENAP .
Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το έργο «Haru Oni» υπάρχουν στη διεύθυνση: www.siemens-energy.com/haru-oni
Εξαντλητικές δοκιμές στην έρημο για το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό Range Rover
Ένα νέο κεφάλαιο ετοιμάζεται να εγκαινιάσει η Land Rover, με το λανσάρισμα στην αγορά του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού Range Rover. Για τη διασφάλιση της ανθεκτικότητας και της αξιοπιστίας του μοντέλου, η εταιρεία υποβάλλει πρωτότυπα οχήματα του Range Rover Electric στις πιο εξαντλητικές δοκιμές που έχει βιώσει ποτέ οποιοδήποτε αυτοκίνητο της πολυτελούς μάρκας.
Πεδίο δοκιμών αποτελεί η καυτή έρημος στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, όπου οι επιδόσεις και η αποδοτικότητα του μοντέλου δοκιμάζονται σε ακραίες συνθήκες, με στόχο να διασφαλιστεί η αξιόπιστη λειτουργία του συστήματος κίνησης όσο και η αντοχή του σε βάθος χρόνου, χωρίς να επηρεάζεται η απόδοση της μπαταρίας.
Ειδικότερα, το σύγχρονο και τεχνολογικά προηγμένο σύστημα θερμικής διαχείρισης του Range Rover Electric υποβάλλεται σε εξαντλητικές δοκιμές υπό ακραίες θερμοκρασίες που φτάνουν τους 50 βαθμούς Κελσίου και υγρασία που αγγίζει το 90%. Πρόκειται για μια πραγματική πρόκληση για το σύστημα κλιματισμού, με την Land Rover να θέτει ως προτεραιότητα την άνεση των επιβατών και ότι το αυτοκίνητο διατηρεί την πλήρη ικανότητά του, είτε κινείται στην έρημο, είτε στην πόλη κάτω από τον καυτό ήλιο.
Από τις δοκιμές στοιχειοθετείτε ότι το Range Rover Electric είναι πολύ πιο αποδοτικό από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της μάρκας έχει δοκιμαστεί σε τόσες υψηλές θερμοκρασίες στην άμμο. Κατά τη διάρκεια της εντατικής και παρατεταμένης οδήγησης στην έρημο, η θερμική απόδοση αποδείχθηκε σταθερά υποδειγματική.
Αυτός ο κύκλος δοκιμών αντοχής και ανθεκτικότητας επιβεβαιώνει ότι το Range Rover διατηρεί την ικανότητά του να ταξιδεύει απρόσκοπτα σε κάθε προορισμό (“go anywhere”) και στην ηλεκτρική εποχή, χάρη στη συνδρομή του «έξυπνου» ηλεκτρικού συστήματος κίνησης αλλά και των προηγμένων τεχνολογιών που εξασφαλίζουν βέλτιστη απόκριση σε κάθε είδους τερέν. Ταυτόχρονα, η σωστή κατανομή του βάρους και η προηγμένη ανάρτηση εξασφαλίζουν αβίαστο έλεγχο και μεγάλη σταθερότητα.
Τον περιπετειώδη χαρακτήρα του Range Rover Electric ενισχύει και το νέο σύστημα “Intelligent Torque Management” («Έξυπνη Διαχείριση Ροπής») που κατανέμει το έργο της διαχείρισης της ολίσθησης των τροχών απευθείας σε κάθε μεμονωμένη μονάδα ελέγχου. Με αυτό τον τρόπο ο χρόνος αντίδρασης στην παροχή ροπής σε κάθε τροχό μειώνεται από περίπου 100 χιλιοστά του δευτερολέπτου σε μόλις 1 χιλιοστό του δευτερολέπτου, προσφέροντας βελτιωμένο έλεγχο πρόσφυσης κατά την οδήγηση σε ψιλή άμμο. Η μεγαλύτερη πρόκληση για τα πρωτότυπα Range Rover Electric ήταν να ανέβουν πέντε φορές τον εμβληματικό αμμόλοφο “Big Red” στην καρδιά της ερήμου AI Badayer στη Sharjah, δίχως να παρουσιάσουν την παραμικρή μείωση στην απόδοση. Πρόκειται για μια αποστολή που στέφθηκε με επιτυχία για το Range Rover Electric που εξακολουθεί να βελτιώνεται ενόψει της έναρξης των παραγγελιών μέσα στο 2025.