To νέο αμιγώς ηλεκτρικό Audi A6 Sportback e-tron έχει αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,21 ο οποίος είναι ο μικρότερος στην ως τώρα ιστορία της Audi.
Οι αεροδυναμιστές της Audi χρησιμοποίησαν τις γνώσεις τους και την πιο σύγχρονη τεχνολογία να διαμορφώσουν το αμάξωμα του A6 Sportback e-tron. Σε ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο η αεροδυναμική διαδραματίζει ουσιαστικότερο ρόλο απ’ ό,τι σε ένα με θερμικό κινητήρα.
Το ζητούμενο είναι να δημιουργήσουν ένα αμάξωμα στο οποίο ο αέρας θα «γλιστράει» όσο περισσότερο γίνεται. Από τη Φυσική γνωρίζουμε ότι η οπισθέλκουσα δύναμη ενός σώματος αυξάνεται με το τετράγωνο της ταχύτητας.
Δηλαδή, εάν η τελευταία διπλασιαστεί σε σχέση με μια αρχική τιμή αναφοράς, η οπισθέλκουσα θα τετραπλασιαστεί, συγκριτικά.
Στην Audi, έχουν παράδοση στη δημιουργία αυτοκινήτων με αμάξωμα χαμηλού συντελεστή οπισθέλκουσας. Το 1983 παρουσιάστηκε το Audi 100 το οποίο ήταν το πρώτο μοντέλο παραγωγής στην ιστορία της Αυτοκίνησης με Cd 0,30.
Τώρα, το αμιγώς A6 Sportback e-tron έχει Cd 0,21, κάτι που το κάνει το πιο αεροδυναμικό της γερμανικής εταιρείας (προς το παρόν).
Πώς επιτεύχθηκε αυτό; Όταν οι σχεδιαστές της παρουσίασαν τις αρχικές ιδέες τους για το νέο μοντέλο, οι άνθρωποι στο τμήμα αεροδυναμικής δημιούργησαν ομοιώματα σε φυσικό μέγεθος και πραγματοποίησαν περίπου 1.300 προσομοιώσεις στην αεροδυναμική σήραγγα.
Για παράδειγμα, στον αρχικό σχεδιασμό, το εξωτερικό άκρο της εισαγωγής του αεραγωγού (σχεδιασμένου για να βελτιώσει τη διέλευση του αέρα γύρω από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου) προεξείχε λίγο περισσότερο από το επιθυμητό, οπότε έγινε μια μικρή προσαρμογή για να μην εμποδίζεται η ροή του αέρα εκεί.
Η εισαγωγή ψυχρού αέρα τύπου «switchblade» κάτω από τη μπροστινή μάσκα επίσης τροποποιήθηκε και οι άκρες στην επιφάνεια σχεδιάστηκαν προσεκτικά για να συμβάλλουν ουσιαστικότερα στον διαχωρισμό της ροής του αέρα και να μειώσουν τη χαμηλή πίεση σε ορισμένες περιοχές.
Επίσης, μελετήθηκε πολύ και βελτιστοποιήθηκε η ροή του αέρα κάτω από το πάτωμα του οχήματος. Τέλος, οι τροχοί σχεδιάστηκαν με τέτοιο τρόπο ώστε να δημιουργούν ένα είδος «τοίχου» κατά την περιστροφή τους ο οποίος επιτρέπει στον αέρα να τους διασχίζει ομαλά αντί να εισέρχεται σε αυτούς από τα μορφοποιημένα ανοίγματά τους.
Πέρασε τη γραμμή παραγωγής η τελευταία Jaguar F-TYPE
Τέλος εποχής για τη μοναδική Jaguar F-TYPE. Η τελευταία F-TYPE που κατασκευάστηκε στις εγκαταστάσεις παραγωγής της μάρκας στο Castle Bromwich θα ενταχθεί στη συλλογή Jaguar Heritage - 50 χρόνια. Η τελευταία F-TYPE ήταν μια 5.0 λίτρων V8 Convertible σε χρώμα Giola Green με μαύρη οροφή και Tan Windsor δερμάτινο εσωτερικό - παρόμοιο με αυτό της τελευταίας E-type Series III Convertible 5.3 λίτρων V12 που κατασκευάστηκε το 1974 και ταξινομήθηκε ως HDU 555N.
Αυτή η ειδική F-TYPE θα παραδοθεί στους θεματοφύλακες της ιστορίας της Jaguar, το Jaguar Daimler Heritage Trust (JDHT). Θα ενταχθεί μαζί με την προκάτοχό της, την E-type στην επίσημη συλλογή Jaguar Heritage και θα λάβει μέρος σε μια σειρά ειδικών εκδηλώσεων και δραστηριοτήτων.
Τόσο η F-TYPE όσο και η E-type σηματοδότησαν το τέλος της παραγωγής τους σχεδόν την ίδια ημέρα και στο κατώφλι μιας νέας και συναρπαστικής εποχής για την αυτοκίνηση. Ακριβώς όπως η τελευταία E-type το 1974 προανήγγειλε τη γέννηση της ριζοσπαστικής Jaguar XJ-S. Η τελευταία F-TYPE παρήχθη καθώς η Jaguar ετοιμάζει μια ακόμη πιο τολμηρή μεταμόρφωση - με αιχμή του δόρατος ένα τετράθυρο ηλεκτρικό GT που θα αποκαλυφθεί το 2025.
Ο Rawdon Glover, Διευθύνων Σύμβουλος, δήλωσε: «Η εταιρεία είναι μια από τις πιο σημαντικές εταιρείες που έχουν δημιουργήσε μοναδικά μοντέλα. Το μοναδικό όραμα του ιδρυτή της Jaguar, Sir William Lyons, ήταν να είναι πάντα προσανατολισμένη στο μέλλον. Αυτό ήταν το θεμέλιο της Jaguar μέσα σε σχεδόν έναν αιώνα εξέλιξης της σύγχρονης βρετανικής πολυτέλειας. Καθώς γιορτάζουμε την F-TYPE και τα 75 χρόνια ιστορίας μας με καινοτόμα σπορ αυτοκίνητα Jaguar, προσβλέπουμε επίσης στην αρχή μιας νέας εποχής. Θα επαναπροσδιορίσουμε και θα αναβαθμίσουμε τη μάρκα Jaguar».
Η F-TYPE παρουσιάστηκε για πρώτη φορά ως κάμπριο το 2013 και ήταν το πρώτο διθέσιο σπορ αυτοκίνητο της Jaguar μετά από σχεδόν 40 χρόνια. Έτυχε καθολικής αποδοχής παίρνοντας τον τίτλου του «Παγκόσμιου Αυτοκινήτου της Χρονιάς» για το σχεδιασμό του το 2013. Η κουπέ έκδοση έκανε το ντεμπούτο της την επόμενη χρονιά.
Συνολικά έχουν παραχθεί 87.731 F-TYPE και θα συνεχίσει να διατίθεται μέχρι τις αρχές του 2025. Τα αρχεία της JDHT δείχνουν ότι η Jaguar παρήγαγε 72.528 E-Type, καταλήγοντας σε μια ειδική σειρά 50 αυτοκινήτων. Όλα εκτός από ένα ήταν βαμμένα σε μαύρο χρώμα, ενώ το προτελευταίο αυτοκίνητο ήταν British Racing Green και παραδόθηκε σε έναν ιδιώτη συλλέκτη της Jaguar. Και τα δύο αυτοκίνητα θα βρίσκονται στο JDHT στο Gaydon μαζί με τις τελευταίες σειρές XE, XF και XF Sportbrake που επίσης ολοκλήρωσαν την κατασκευή τους πρόσφατα.