To νέο αμιγώς ηλεκτρικό Audi A6 Sportback e-tron έχει αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,21 ο οποίος είναι ο μικρότερος στην ως τώρα ιστορία της Audi.
Οι αεροδυναμιστές της Audi χρησιμοποίησαν τις γνώσεις τους και την πιο σύγχρονη τεχνολογία να διαμορφώσουν το αμάξωμα του A6 Sportback e-tron. Σε ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο η αεροδυναμική διαδραματίζει ουσιαστικότερο ρόλο απ’ ό,τι σε ένα με θερμικό κινητήρα.
Το ζητούμενο είναι να δημιουργήσουν ένα αμάξωμα στο οποίο ο αέρας θα «γλιστράει» όσο περισσότερο γίνεται. Από τη Φυσική γνωρίζουμε ότι η οπισθέλκουσα δύναμη ενός σώματος αυξάνεται με το τετράγωνο της ταχύτητας.
Δηλαδή, εάν η τελευταία διπλασιαστεί σε σχέση με μια αρχική τιμή αναφοράς, η οπισθέλκουσα θα τετραπλασιαστεί, συγκριτικά.
Στην Audi, έχουν παράδοση στη δημιουργία αυτοκινήτων με αμάξωμα χαμηλού συντελεστή οπισθέλκουσας. Το 1983 παρουσιάστηκε το Audi 100 το οποίο ήταν το πρώτο μοντέλο παραγωγής στην ιστορία της Αυτοκίνησης με Cd 0,30.
Τώρα, το αμιγώς A6 Sportback e-tron έχει Cd 0,21, κάτι που το κάνει το πιο αεροδυναμικό της γερμανικής εταιρείας (προς το παρόν).
Πώς επιτεύχθηκε αυτό; Όταν οι σχεδιαστές της παρουσίασαν τις αρχικές ιδέες τους για το νέο μοντέλο, οι άνθρωποι στο τμήμα αεροδυναμικής δημιούργησαν ομοιώματα σε φυσικό μέγεθος και πραγματοποίησαν περίπου 1.300 προσομοιώσεις στην αεροδυναμική σήραγγα.
Για παράδειγμα, στον αρχικό σχεδιασμό, το εξωτερικό άκρο της εισαγωγής του αεραγωγού (σχεδιασμένου για να βελτιώσει τη διέλευση του αέρα γύρω από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου) προεξείχε λίγο περισσότερο από το επιθυμητό, οπότε έγινε μια μικρή προσαρμογή για να μην εμποδίζεται η ροή του αέρα εκεί.
Η εισαγωγή ψυχρού αέρα τύπου «switchblade» κάτω από τη μπροστινή μάσκα επίσης τροποποιήθηκε και οι άκρες στην επιφάνεια σχεδιάστηκαν προσεκτικά για να συμβάλλουν ουσιαστικότερα στον διαχωρισμό της ροής του αέρα και να μειώσουν τη χαμηλή πίεση σε ορισμένες περιοχές.
Επίσης, μελετήθηκε πολύ και βελτιστοποιήθηκε η ροή του αέρα κάτω από το πάτωμα του οχήματος. Τέλος, οι τροχοί σχεδιάστηκαν με τέτοιο τρόπο ώστε να δημιουργούν ένα είδος «τοίχου» κατά την περιστροφή τους ο οποίος επιτρέπει στον αέρα να τους διασχίζει ομαλά αντί να εισέρχεται σε αυτούς από τα μορφοποιημένα ανοίγματά τους.
PEUGEOT SPORT: Μια ιστορία γεμάτη νίκες τίτλους και καινοτομία
H Peugeot είναι μια μάρκα με πολύ πλούσια αγωνιστική ιστορία με το αγωνιστικό της τμήμα να μετρά πάνω από 40 χρόνια ιστορίας γεμάτη κατακτήσεις κι επιτυχίες! Η Peugeot Sport έχει διακριθεί σχεδόν σε κάθε είδος του μηχανοκίνητου αθλητισμού, είτε σε παγκόσμιο είτε σε εθνικό επίπεδο. Κοιτάζοντας πίσω στις δεκαετίες, αναπόφευκτα έρχονται στο μυαλό μας εικόνες της Peugeot Sport να διεκδικεί νίκες και τίτλους σε αγώνες όπως το WRC, Rally Cross, το Dakar, τις 24 ώρες του Le Mans, την Ανάβαση Pikes Peak καθώς και σε αγώνες πίστας στη Γαλλία και αλλού αλλά και βάθρα στη Formula 1 ως προμηθευτής κινητήρων.
Δημιουργημένη από τον Jean Todt και αρχικά γνωστή ως Peugeot Talbot Sport, η Peugeot Sport έχει δημιουργήσει πολλά εμβληματικά αυτοκίνητα, όπως τα αξέχαστα 205 T16, 405 T16, 206 WRC, 306 Maxi και 905, ενώ πιο πρόσφατα ακολούθησαν τα 908, 208 T16 Pikes Peak, 2008 DKR, 3008 DKR, 208 WRX. Τώρα τη σκυτάλη παίρνει το επαναστατικό 9X8, το οποίο διαδραματίζει βασικό ρόλο στη στρατηγική ηλεκτροκίνησης της Peugeot. Η δίψα για τη νίκη των κατά καιρούς αγωνιστικών της διευθυντών, όπως ο Jean Todt, ο Corrado Provera, ο Jean-Pierre Nicolas και ο Bruno Famin καθοδηγήθηκε από την αποφασιστικότητα της μάρκας να καινοτομήσει, να εμπνεύσει και να διεκδικήσει νίκες και τίτλους.
Τα κυριότερα επιτεύγματα της Peugeot Sport στον μηχανοκίνητο αθλητισμό από το 1981 περιλαμβάνουν:
- 4 Παγκόσμια Πρωταθλήματα Ράλι Οδηγών, με τους Timo Salonen, Juha Kankkunen και Marcus Grönholm (δύο φορές),
- 3 τίτλοι οδηγών και κατασκευαστών του Intercontinental Rally Challenge - IRC (2007, 2008 και 2009),
- 3 νίκες στις 24 ώρες του Le Mans, το 1992 (με τους Yannick Dalmas/Derek Warwick/Mark Blundell), το 1993 (Christophe Bouchut/Eric Hélary/Geoff Brabham) και το 2009 (Marc Gené/David Brabham/Alex Wurz),
- 3 νίκες στο Pikes Peak Hill Climb, το 1988 (με τον Ari Vatanen), το 1989 (Robby Unser) και το 2013 (Sébastien Loeb),
- Τίτλοι Super Touring, συμπεριλαμβανομένου του γερμανικού Super Tourenwagen Cup του 1997 με το 406 (Laurent Aïello),
- 7 νίκες στο Ντακάρ, το 1987 (με τον Ari Vatanen), το 1988 (Juha Kankkunen), το 1989 και το 1990 (Ari Vatanen), το 2016 και το 2017 (Stéphane Peterhansel) και το 2018 (Carlos Sainz),
- 1 τίτλος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rallycross (2015).
- Αναρίθμητους τίτλους σε Εθνικά πρωταθλήματα
Με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό τόσο βαθιά ριζωμένο στο DNA της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας, όλα τα προγράμματα της Peugeot Sport έχουν προσανατολιστεί στην υποστήριξη ενός συγκεκριμένου οράματος και τεχνολογικής στρατηγικής της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας σε τομείς που κυμαίνονται από την ασφάλεια και τις επιδόσεις μέχρι τις νέες μορφές ενέργειας, την αποδοτικότητα, τα ηλεκτρονικά συστήματα και τα βοηθήματα οδηγού.
Σήμερα, η ηλεκτροκίνηση βρίσκεται στο επίκεντρο του προγράμματος Hypercar της Peugeot Sport με το 9X8 στις 24 ώρες του Le Mans και στο FIA WEC και συμβολίζει το διακύβευμα των σχεδίων της Peugeot για την κινητικότητα του αύριο, ενώ συμβάλλει στην έρευνα και εξέλιξη με τους οδηγούς και τις ομάδες της να δοκιμάζουν τις νέες ιδέες και τεχνολογίες προς όφελος των καθημερινών αυτοκινητιστών.
Η Peugeot σήμερα διαθέτει στην αγορά μια υπερσύγχρονη και προσανατολισμένη στο μέλλον κινητικότητα: από κινητήρες εσωτερικής καύσης, ήπια και plug-in υβριδικά μέχρι αμιγώς ηλεκτρικά κι οχήματα κυψελών καυσίμου. Allure-Emotion-Excellence! – αυτές είναι οι τρεις αξίες της μάρκας που είναι ενσωματωμένες στο DNA κάθε μοντέλου και πρωτοβουλίες της Peugeot και θα συνεχίσουν να το κάνουν στο μέλλον!
Τα αυτοκίνητα της Peugeot αντιπροσωπεύονται στην κυπριακή αγορά από την εταιρεία CiC Automasters Ltd. Οι νέοι εκθεσιακοί της χώροι, όπου θα μπορείτε να δείτε και να οδηγήσετε τα καινούργια μοντέλα, θα αρχίσουν να δέχονται πελάτες τον Οκτώβριο του 2024.