To νέο αμιγώς ηλεκτρικό Audi A6 Sportback e-tron έχει αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,21 ο οποίος είναι ο μικρότερος στην ως τώρα ιστορία της Audi.
Οι αεροδυναμιστές της Audi χρησιμοποίησαν τις γνώσεις τους και την πιο σύγχρονη τεχνολογία να διαμορφώσουν το αμάξωμα του A6 Sportback e-tron. Σε ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο η αεροδυναμική διαδραματίζει ουσιαστικότερο ρόλο απ’ ό,τι σε ένα με θερμικό κινητήρα.
Το ζητούμενο είναι να δημιουργήσουν ένα αμάξωμα στο οποίο ο αέρας θα «γλιστράει» όσο περισσότερο γίνεται. Από τη Φυσική γνωρίζουμε ότι η οπισθέλκουσα δύναμη ενός σώματος αυξάνεται με το τετράγωνο της ταχύτητας.
Δηλαδή, εάν η τελευταία διπλασιαστεί σε σχέση με μια αρχική τιμή αναφοράς, η οπισθέλκουσα θα τετραπλασιαστεί, συγκριτικά.
Στην Audi, έχουν παράδοση στη δημιουργία αυτοκινήτων με αμάξωμα χαμηλού συντελεστή οπισθέλκουσας. Το 1983 παρουσιάστηκε το Audi 100 το οποίο ήταν το πρώτο μοντέλο παραγωγής στην ιστορία της Αυτοκίνησης με Cd 0,30.
Τώρα, το αμιγώς A6 Sportback e-tron έχει Cd 0,21, κάτι που το κάνει το πιο αεροδυναμικό της γερμανικής εταιρείας (προς το παρόν).
Πώς επιτεύχθηκε αυτό; Όταν οι σχεδιαστές της παρουσίασαν τις αρχικές ιδέες τους για το νέο μοντέλο, οι άνθρωποι στο τμήμα αεροδυναμικής δημιούργησαν ομοιώματα σε φυσικό μέγεθος και πραγματοποίησαν περίπου 1.300 προσομοιώσεις στην αεροδυναμική σήραγγα.
Για παράδειγμα, στον αρχικό σχεδιασμό, το εξωτερικό άκρο της εισαγωγής του αεραγωγού (σχεδιασμένου για να βελτιώσει τη διέλευση του αέρα γύρω από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου) προεξείχε λίγο περισσότερο από το επιθυμητό, οπότε έγινε μια μικρή προσαρμογή για να μην εμποδίζεται η ροή του αέρα εκεί.
Η εισαγωγή ψυχρού αέρα τύπου «switchblade» κάτω από τη μπροστινή μάσκα επίσης τροποποιήθηκε και οι άκρες στην επιφάνεια σχεδιάστηκαν προσεκτικά για να συμβάλλουν ουσιαστικότερα στον διαχωρισμό της ροής του αέρα και να μειώσουν τη χαμηλή πίεση σε ορισμένες περιοχές.
Επίσης, μελετήθηκε πολύ και βελτιστοποιήθηκε η ροή του αέρα κάτω από το πάτωμα του οχήματος. Τέλος, οι τροχοί σχεδιάστηκαν με τέτοιο τρόπο ώστε να δημιουργούν ένα είδος «τοίχου» κατά την περιστροφή τους ο οποίος επιτρέπει στον αέρα να τους διασχίζει ομαλά αντί να εισέρχεται σε αυτούς από τα μορφοποιημένα ανοίγματά τους.
Bentley Bentayga Speed V8: Το πιο δυνατό SUV στην ιστορία της κάνει ντεμπούτο στις 2 Ιουνίου
Η Bentley ετοιμάζεται να αποκαλύψει τη νέα κορυφαία έκδοση του Bentayga – ένα μοντέλο που φέρει τον τίτλο του πιο ισχυρού, πιο ακραίου και πιο συναισθηματικά φορτισμένου SUV που έχει παραχθεί από το Βρετανικό εργοστάσιο στο Crewe. Η παρουσίαση θα πραγματοποιηθεί στις 2 Ιουνίου, ώρα 12:30 BST (14:30 ώρα Κύπρου).
Το νέο Bentayga Speed V8 θα είναι εφοδιασμένο με ένα διπλά υπερτροφοδοτούμενο V8 κινητήρα, χωρίς καμία μορφή εξηλεκτρισμού, αποδίδοντας περισσότερη ισχύ από την ήδη θρυλική έκδοση W12 Bentayga Speed. Αυτό το καθιστά το πιο γρήγορο και πιο ευέλικτο Bentayga που κατασκευάστηκε ποτέ, ενισχύοντας τον σπορ χαρακτήρα της μάρκας σε μια κατηγορία που παραδοσιακά κυριαρχείται από άνεση και πολυτέλεια. Η Bentley δεν περιορίστηκε στην απόδοση. Η νέα έκδοση του Bentayga έρχεται με στάνταρ σπορ εξάτμιση, η οποία ξεχωρίζει εξωτερικά από τις δύο ελλειπτικές απολήξεις που ενσωματώνονται στον πίσω διαχύτη – και υπόσχεται «την καλύτερη ηχητική εμπειρία» που έχει προσφέρει ποτέ το μοντέλο.
Επίσης, για πρώτη φορά στην ιστορία της Bentley, το κορυφαίο SUV εφοδιάζεται με λειτουργία ESC Dynamic και νέο πρόγραμμα SPORT, επιτρέποντας (σε ελεγχόμενο περιβάλλον) πλευρικές μετατοπίσεις και ήπιο drift. Πρόκειται για μια τολμηρή καινοτομία, που φέρνει τη Bentley πιο κοντά στον συναισθηματικό οδηγικό χαρακτήρα.
Η Bentley έχει προγραμματίσει την παγκόσμια πρεμιέρα του νέου Bentayga performance flagship για τη Δευτέρα 2 Ιουνίου,. Η εκδήλωση θα προβληθεί μέσω των επίσημων καναλιών της μάρκας και αναμένεται να τραβήξει την προσοχή των φίλων της σπορ πολυτέλειας. Μείνετε συντονισμένοι για την επίσημη αποκάλυψη του μοντέλου, που φιλοδοξεί να αλλάξει τα δεδομένα στα υπερπολυτελή SUV υψηλών επιδόσεων.