Μπορεί η Honda να μην έχει φτιάξει ένα τρίθυρο Civic Type-R από τη FN2 γενιά του 2011, όμως ένας ανεξάρτητος σχεδιαστής έρχεται να προσφέρει μία καλοφτιαγμένη πρόταση. Ο ψηφιακός καλλιτέχνης Sugar Chow μεταμόρφωσε το πεντάθυρο hatchback του 2023 σε ένα κομψό τρίθυρο κουπέ, διατηρώντας τα ελκυστικά στοιχεία και ξυπνώντας νέες ορέξεις.
Συνολικά, η κομψή κεκλιμένη οροφή συνδυάζεται όμορφα με τα φουσκωμένα φτερά και την αναθεωρημένη γραμμή παραθύρων, και ολόκληρο το πακέτο καταφέρνει να αλλάξει ριζικά την εμφάνιση του, διατηρώντας όμως την αεροτομή - σήμα κατατεθέν. Με τη διαρκώς αυξανόμενη δημοτικότητα των crossover και των οχημάτων κοινής χρήσης, τα κουπέ έχουν πέσει σημαντικά στις πωλήσεις, και αυτός είναι ο λόγος που αυτή η γενιά του Civic δεν θα λάβει κουπέ αμάξωμα, πόσο μάλλον μια έκδοση Type R.
Ως αποτέλεσμα, ειδικά με αυτό το νέο χάτσμπακ Civic και την έκδοση επιδόσεων Type R, η Honda έχει ουσιαστικά συνδυάσει πολλαπλά στυλ αμαξώματος σε ένα αυτοκίνητο για να ικανοποιήσει το μεγαλύτερο μέρος του αγοραστικού κοινού. Το αυτοκίνητο έχει το πορτμπαγκάζ ενός hatchback και είναι επίσημα χαρακτηρισμένο ως τέτοιο, αλλά έχει επίσης τη συνολική μορφή ενός σεντάν και την κεκλιμένη οροφή ενός κουπέ.
Αλλά εκτός από τη σημασιολογία, αυτό που οραματίζεται το Sugar Chow δεν έχει γίνει ποτέ από τη Honda στο παρελθόν, και σίγουρα δεν θα γίνει τώρα, και γι' αυτό ακριβώς είναι τόσο υπέροχο. Αν και η Honda μπορεί να μην κατασκευάσει ποτέ κάτι παρόμοιο, εξακολουθεί να είναι κάτι που πάντα θα επιθυμούμε.
Αξίζει να αναφέρουμε πως μηχανικά το νέο Type-R αποδίδει 330 άλογα και 420 Nm ροπής, παραμένοντας πιστό στο χειροκίνητο κιβώτιο και στην μπροστά κίνηση.
Πηγή: Zougla.gr
Η εξέλιξη του νέου V3 της Honda συνεχίζεται
Στην EICMA 2024 η Honda παρουσίασε έναν εντελώς νέο κινητήρα V3 με κλίση 75°, εξοπλισμένο με ηλεκτρικό στροβιλοσυμπιεστή για σημαντική ενίσχυση ροπής στις χαμηλές και μεσαίες στροφές.
Σε αυτό το concept οι μηχανικοί του R&D της Honda εφάρμοσαν καινοτόμες ιδέες για το πώς θα μπορούσαν να είναι οι επόμενης γενιάς, υψηλής απόδοσης και αποδοτικότητας κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE).
Το αποτέλεσμα είναι κάτι πραγματικά ξεχωριστό με συμπαγείς εξαιρετικά μικρές διαστάσεις και με τεράστιες δυνατότητες για νέα μοντέλα μεγάλου κυβισμού.
Κύρια Χαρακτηριστικά του νέου V3
- Διαμόρφωση 75° V3: Μια μοναδική επιλογή που προσφέρει συμπαγή και λεπτή σχεδίαση, ιδανική για μεγαλύτερου κυβισμού μοτοσυκλέτες.
- Ηλεκτρικός Συμπιεστής: Παγκόσμια πρωτοτυπία για μοτοσυκλέτες.
Ο Ηλεκτρικός στροβιλοσυμπιεστής ρυθμίζει την πίεση του αέρα εισαγωγής ανεξάρτητα από τις στροφές του κινητήρα, εξασφαλίζοντας σταθερή και άμεση ροπή από χαμηλές στροφές.
Επιπλέον, συμβάλλει στην συγκέντρωση της μάζας κεντρικά, χωρίς να απαιτείται intercooler, προσφέροντας μεγαλύτερη ευελιξία στον σχεδιασμό.
Υψηλή Απόδοση
Ο υδρόψυκτος V3 κινητήρας επαναπροσδιορίζει τον τρόπο απόδοσης μιας και προσφέρει ταυτόχρονα μεγάλη ισχύ, ροπή, ανταπόκριση από τις χαμηλές στροφές και οικονομία.
Ανατρέχοντας στο παρελθόν, κάποιοι θα θυμηθούν την τελευταία φορά που η Honda χρησιμοποίησε κινητήρα V3 για τον δρόμο – στο εμβληματικό δίχρονο NS400R της δεκαετίας του 1980.
Τώρα, 40 χρόνια αργότερα – και σε έναν εντελώς διαφορετικό κόσμο – οι προοπτικές αυτής της νέας διάταξης προσφέρουν πρωτόγνωρες δυνατότητες στα μελλοντικά μοντέλα.
Η ανάπτυξη θα συνεχιστεί με στόχο τη μαζική παραγωγή και την επίτευξη του στόχου της Honda να προσφέρει στους πελάτες της ευχάριστες και εύκολες στη χρήση μοτοσυκλέτες.