Η Ford Αμερικής ανακοίνωσε πως το Mustang Shelby GT500 θα κοστίζει $70.300 (€62.050) κάτι που αναλογεί σε $92,50 (€81,65) ανά ίππο. Να θυμίσουμε πως η κορυφαία έκδοση του Mustang φορά έναν κινητήρα V8 5,2 λίτρων με supercharger που αποδίδει 770 PS και 850 Nm ροπής, δίνοντάς του τον τίτλο του ισχυρότερου Ford παραγωγής.
Όπως δήλωσε και ο Mike Levine, Product Communications Manager της Ford Αμερικής, «Αν ψάχνετε για μια φοβερή ευκαιρία θα πρέπει να επιλέξετε το Mustang Shelby GT500 έναντι του Toyota Corolla. Στο GT500 ο ίππος κοστίζει $92.50 συγκριτικά με τα $140 ανά ίππο του Corolla.»
Βέβαια όπως σε όλα τα οχήματα αυτού του είδους, η τιμή μπορεί πολύ εύκολα να εκτοξευθεί αν αρχίσουμε να προσθέτουμε αξεσουάρ και πακέτα προαιρετικού εξοπλισμού όπως τα παρακάτω:
- Carbon Fiber Track Pack (ζάντες από ανθρακονήματα και μεγάλη αεροτομή): $18.500 (€16.317)
- Handling Package (αεροδυναμικά βοηθήματα και ρυθμιζόμενη ανάρτηση): $1.500 (€1.323)
- Technology Package (καλύτερο ηχοσύστημα, ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού κ.α.): $3.000 (€2.644)
- Δερμάτινα καθίσματα Recaro: $1.595 (€1.407)
- Απόχρωση Twister Orange με τριπλή στρώση: $495 (€436)
- Οροφή σε μαύρη απόχρωση: $695 (€612)
- Αγωνιστικές ρίγες στο αμάξωμα (βινύλιο): $1.000 (€881)
- Αγωνιστικές ρίγες στο αμάξωμα (βαφή): $10.000 (€8.815)
- Όσο για τα επιπλέον κόστη, είναι $1.095 (€966) για την αποστολή και $2,600 (€2.293) για τον φόρο καυσίμου.
Πηγή: drive.gr
Από σήμερα οι οδηγοί αποκτούν δωρεάν πρόσβαση στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους
Ο νέος κανονισμός της ΕΕ -που ισχύει από τις 12 Σεπτεμβρίου 2025- αλλάζει ριζικά τον τρόπο που διαχειρίζονται οι κατασκευαστές τα δεδομένα, δίνοντας πλέον τον έλεγχο στους ίδιους τους κατόχους των οχημάτων.
Ουσιαστικά, ο κανονισμός Data Act τερματίζει την αποκλειστική διαχείριση δεδομένων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Πλέον, οι οδηγοί θα έχουν ελεύθερη και χωρίς χρέωση πρόσβαση σε κρίσιμες πληροφορίες του αυτοκινήτου τους, όπως στοιχεία διάγνωσης, ιστορικό χρήσης και δεδομένα συντήρησης.
Η ρύθμιση αυτή δίνει νέες δυνατότητες στους κατόχους. Θα μπορούν να μοιράζονται δεδομένα με ασφαλιστικές εταιρείες για χαμηλότερα ασφάλιστρα, να επιλέγουν ελεύθερα συνεργεία χωρίς να χάνεται η εγγύηση ή να χρησιμοποιούν εφαρμογές τρίτων που βασίζονται σε δεδομένα του οχήματος. Επιπλέον, σε περίπτωση βλάβης, η άμεση πρόσβαση στα στοιχεία θα διευκολύνει τη γρηγορότερη ανίχνευση προβλημάτων.
Οι κατασκευαστές υποχρεούνται να προσφέρουν ξεκάθαρο μηχανισμό πρόσβασης, είτε μέσω εφαρμογής που θα είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο είτε μέσω διαδικτυακής πύλης. Από τον Σεπτέμβριο του 2026, όλα τα νέα μοντέλα θα πρέπει να είναι τεχνικά σχεδιασμένα ώστε να παρέχουν αυτόματα αυτή τη δυνατότητα.
Ο κανονισμός εγκρίθηκε από το Συμβούλιο της ΕΕ στα τέλη του 2023 και ισχύει άμεσα σε όλα τα κράτη-μέλη. Στη Γερμανία, το υπουργείο Ψηφιακών και Μεταφορών ετοιμάζει ειδική νομοθεσία για να καθορίσει τις αρμόδιες αρχές και το πλαίσιο κυρώσεων.
Παρά την ικανοποίηση των οργανώσεων καταναλωτών που βλέπουν περισσότερη διαφάνεια και ελευθερία επιλογής, οι βιομηχανικοί φορείς προειδοποιούν για ασαφή σημεία. Οι σύνδεσμοι Bitkom και BDI τονίζουν ότι χωρίς εθνικό πλαίσιο, δεν υπάρχουν σαφείς μηχανισμοί εφαρμογής.
Επιπλέον, ειδικοί σε θέματα προσωπικών δεδομένων ανησυχούν για πιθανές διαρροές ευαίσθητων πληροφοριών. Ο ADAC ζητά ειδικούς κανόνες για την αυτοκινητοβιομηχανία, ώστε να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες που σχετίζονται με τη συλλογή και χρήση δεδομένων από τα οχήματα.
Ήδη αρκετές μάρκες, όπως Audi, Ford, Mercedes, Seat/Cupra και Volkswagen, έχουν ανοίξει ενημερωτικές ιστοσελίδες με οδηγίες πρόσβασης για τους πελάτες τους.
Συνολικά, ο Data Act σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο: οι οδηγοί αποκτούν για πρώτη φορά ουσιαστικό έλεγχο στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους, ενώ οι κατασκευαστές καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα στη διαφάνεια και την προστασία της ιδιωτικότητας.