Με τις τιμές της προηγούμενης γενιάς (A80) της Supra να έχουν εκτοξευτεί τα τελευταία χρόνια, μια Supra Turbo έχει βγει προς πώληση μέσω ψηφιακής δημοπρασίας από το Bring A Trailer. O μοναδικός -μέχρι σήμερα- ιδιοκτήτης του ιαπωνικού αυτοκινήτου έχει διανύσει με αυτό μόλις 10.575 χλμ. από το 1995, κάτι που σημαίνει ότι πρακτικά είναι ολοκαίνουριο.
Ο αγοραστής θα πρέπει να βάλει βαθιά το χέρι στη τσέπη, καθώς το υψηλότερο bid τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές είναι στα 136.000 δολάρια, ενώ απομένουν 8 ημέρες για την κλείσιμο της δημοπρασίας. Είναι βαμμένο στο κόκκινο (Renaissance Red) χρώμα και έχει αριθμό πλαισίου JT2JA82J1S0029041 και βρίσκεται σε υπεράριστη κατάσταση, ενώ τα πάντα στο αυτοκίνητο είναι τα ίδια που υπήρχαν από όταν βγήκε από το εργοστάσιο.
Αυτό σημαίνει ότι φοράει τα εργοστασιακά ελαστικά, ήτοι τα Michelin Pilot SX, διαστάσεων 235/45 εμπρός και 255/40 πίσω, με ζάντες 17 ιντσών. Μηχανικά, κάτω από το καπό υπάρχει ο 3,0-λιτρος twin-turbo 2JZ κινητήρας, απόδοσης 320 ίππων στις 5.600 σ.α.λ με 427 Nm ροπής στις 4.000 σ.α.λ, ο οποίος συνδυάζεται με ένα 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, στέλνοντας τη δύναμη στους πίσω τροχούς. Το αυτοκίνητο είναι ατρακάριστο, συνοδεύεται από όλα τα έγγραφα γνησιότητας.
Σύμφωνα με τα τελευταία, το αυτοκίνητο αγοράστηκε από την αντιπροσωπεία της Toyota στην πόλη Grand Blanc, της πολιτείας του Michigan, με την τιμή της καινούρια να ήταν στα 52.524 δολάρια. Υπολογίζοντας τον πληθωρισμό, αυτό το ποσό μεταφράζεται σε σημερινή αξία 93.638 δολαρίων. Άρα, εκ των πραγμάτων ο πωλητής θα βγει κερδισμένος. Παράλληλα, όμως, και “χαμένος” καθώς δεν ευχαριστήθηκε το αυτοκίνητο του.
Πηγή: carthrottle, Autoblog
O Όμιλος BMW αποκαλύπτει μια νέα φιλοσοφία στον τομέα της ηλεκτροκίνησης
Ο Όμιλος BMW Group μια επαναστατική φιλοσοφία στο χώρο της ηλεκτροκίνησης, εγκαινιάζοντας με αυτό τον τρόπο μια νέα εποχή αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων. Ο Όμιλος έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες πληροφορίες σχετικά με την εξέλιξη και παραγωγή μπαταριών υψηλής τάσης και συστημάτων ηλεκτροκίνησης που βασίζονται στην έκτη γενιά της τεχνολογίας BMW eDrive. Κάθε αμιγώς ηλεκτρικό όχημα της Neue Klasse θα επωφεληθεί από αυτές τις εξελίξεις.
Με τη νέα τεχνολογία BMW eDrive έκτης γενιάς (Gen6 για συντομία), το BMW Group πραγματοποιεί ένα σημαντικό τεχνολογικό άλμα. Οι βελτιώσεις που αφορούν το προϊόν περιλαμβάνουν 30% ταχύτερη φόρτιση και 30% μεγαλύτερη αυτονομία, με ορισμένα μοντέλα να επιτυγχάνουν ακόμη και υψηλότερες επιδόσεις. Επιπλέον, η νέα μπαταρία υψηλής τάσης Gen6 αξιοποιεί την προηγμένη τεχνολογία 800V. Η Gen6 θα κάνει το ντεμπούτο της φέτος στην Neue Klasse και στη συνέχεια θα χρησιμοποιηθεί σε μοντέλα όλης της γκάμας των αμιγώς ηλεκτρικών προϊόντων του BMW Group. Η φιλοσοφία για τις μπαταρίες υψηλής τάσης Gen6 είναι ριζικά νέα και θα βρει εφαρμογή σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων - μέχρι και στα μοντέλα υψηλών επιδόσεων της BMW M GmbH. Η νέα, ακόμα πιο λεπτή σχεδίαση επιτρέπει την ενσωμάτωσή της σε μία ποικιλία μοντέλων, ανεξάρτητα από το ύψος του οχήματος. Η μπαταρία υψηλής τάσης αποτελεί δομικό στοιχείο του αμαξώματος των μοντέλων Neue Klasse («pack-to-open-body»), ενώ οι νέες κυλινδρικές κυψέλες θα ενσωματωθούν απευθείας στην μπαταρία υψηλής τάσης («cell-to-pack»). Η νέα κυλινδρική κυψέλη της BMW προσφέρει 20% μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα σε σύγκριση με την προηγούμενη πρισματική της Gen5.
Όλα τα στοιχεία που επιτρέπουν αυτό το τεχνολογικό άλμα προς τα εμπρός συγκεντρώνονται στο BMW Energy Master. Η εν λόγω κεντρική μονάδα ελέγχου είναι τοποθετημένη στη μπαταρία υψηλής τάσης και παρέχει τη διασύνδεση για την παροχή ρεύματος υψηλής και χαμηλής τάσης καθώς και για τα δεδομένα από τη μπαταρία υψηλής τάσης. Επίσης, ελέγχει την παροχή ρεύματος για τον ηλεκτροκινητήρα και το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος και διασφαλίζει την ασφαλή και έξυπνη λειτουργία της μπαταρίας υψηλής τάσης. Το BMW Group έχει καταθέσει μια σειρά νέων αιτήσεων για διπλώματα ευρεσιτεχνίας που αφορούν το ηλεκτρικό σύστημα των οχημάτων της, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρονικών ασφαλειών.
Τα αποτελέσματα που προκύπτουν από την έξυπνη ενσωμάτωση καινοτόμων τεχνολογιών στο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, σε συνδυασμό με τη συνεχή αναβάθμιση των υφιστάμενων συστημάτων, είναι πραγματικά εντυπωσιακά. Σε σύγκριση με το τετρακίνητο μοντέλο Gen5 xDrive, ένα μελλοντικό μοντέλο της Neue Klasse με τεχνολογία EESM και ASM μπορεί να είναι υπερήφανο για τις εξής βελτιώσεις: οι απώλειες ενέργειας έχουν μειωθεί κατά 40%, το κόστος κατά 20% και το βάρος κατά 10%.