Με τις τιμές της προηγούμενης γενιάς (A80) της Supra να έχουν εκτοξευτεί τα τελευταία χρόνια, μια Supra Turbo έχει βγει προς πώληση μέσω ψηφιακής δημοπρασίας από το Bring A Trailer. O μοναδικός -μέχρι σήμερα- ιδιοκτήτης του ιαπωνικού αυτοκινήτου έχει διανύσει με αυτό μόλις 10.575 χλμ. από το 1995, κάτι που σημαίνει ότι πρακτικά είναι ολοκαίνουριο.
Ο αγοραστής θα πρέπει να βάλει βαθιά το χέρι στη τσέπη, καθώς το υψηλότερο bid τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές είναι στα 136.000 δολάρια, ενώ απομένουν 8 ημέρες για την κλείσιμο της δημοπρασίας. Είναι βαμμένο στο κόκκινο (Renaissance Red) χρώμα και έχει αριθμό πλαισίου JT2JA82J1S0029041 και βρίσκεται σε υπεράριστη κατάσταση, ενώ τα πάντα στο αυτοκίνητο είναι τα ίδια που υπήρχαν από όταν βγήκε από το εργοστάσιο.
Αυτό σημαίνει ότι φοράει τα εργοστασιακά ελαστικά, ήτοι τα Michelin Pilot SX, διαστάσεων 235/45 εμπρός και 255/40 πίσω, με ζάντες 17 ιντσών. Μηχανικά, κάτω από το καπό υπάρχει ο 3,0-λιτρος twin-turbo 2JZ κινητήρας, απόδοσης 320 ίππων στις 5.600 σ.α.λ με 427 Nm ροπής στις 4.000 σ.α.λ, ο οποίος συνδυάζεται με ένα 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, στέλνοντας τη δύναμη στους πίσω τροχούς. Το αυτοκίνητο είναι ατρακάριστο, συνοδεύεται από όλα τα έγγραφα γνησιότητας.
Σύμφωνα με τα τελευταία, το αυτοκίνητο αγοράστηκε από την αντιπροσωπεία της Toyota στην πόλη Grand Blanc, της πολιτείας του Michigan, με την τιμή της καινούρια να ήταν στα 52.524 δολάρια. Υπολογίζοντας τον πληθωρισμό, αυτό το ποσό μεταφράζεται σε σημερινή αξία 93.638 δολαρίων. Άρα, εκ των πραγμάτων ο πωλητής θα βγει κερδισμένος. Παράλληλα, όμως, και “χαμένος” καθώς δεν ευχαριστήθηκε το αυτοκίνητο του.
Πηγή: carthrottle, Autoblog
Το Golf GTI Edition 50 έγινε το γρηγορότερο VW όλων των εποχών στο Nurburgring (βίντεο)
Αφού η Xiaomi έσπασε το ρεκόρ για το ταχύτερο EV παραγωγής στο Nürburgring, η Volkswagen έχει το δικό της λόγο για να γιορτάσει και εκείνη μια πρόσφατη κορυφαία επίδοση στην Πράσινη Κόλαση. Ωστόσο, πρόκειται περισσότερο για ένα προσωπικό ρεκόρ παρά για ένα ρεκόρ κατηγορίας.
Πιο συγκεκριμένα, το ακυκλοφόρητο ακόμα, Golf GTI Edition 50, στέφθηκε το ταχύτερο αυτοκίνητο VW που έκανε το γύρο της απαιτητικής γερμανικής πίστας.
Το επερχόμενο προσθιοκίνητο hot hatch ολοκλήρωσε τη διαδρομή σε 7 λεπτά και 46,13 δευτερόλεπτα, γεγονός που το καθιστά πάνω από ένα δευτερόλεπτο ταχύτερο από το Golf R 20 Years Edition. Ήταν επίσης πάνω από τρία δευτερόλεπτα ταχύτερο από το Golf GTI Clubsport S της προηγούμενης γενιάς.
Παρόλο που το GTI Edition 50 είναι πλέον το ταχύτερο μεταξύ των Volkswagen, εξακολουθεί να υπολείπεται του Honda Civic Type R κατά 1,25 δευτερόλεπτα. Στα πρόθυρα της εξόδου από την Ευρώπη λόγω των αυστηρότερων κανονισμών για τις εκπομπές ρύπων, το ιαπωνικό hot hatch παραμένει το ταχύτερο αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στο Nordschleife (7 λεπτά και 44,88 δευτερόλεπτα).
Πάντως η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου θα γίνει στις 20 Ιουνίου. Εν τω μεταξύ, είναι γνωστό ότι ο χρόνος γύρου σημειώθηκε από ένα όχημα δοκιμών σχεδόν παραγωγής που ήταν εξοπλισμένο με το προαιρετικό πακέτο επιδόσεων. Αυτό το κιτ περιλαμβάνει ελαφρύτερες σφυρήλατες ζάντες, ειδικά ελαστικά Bridgestone Potenza Race semi-slick και κάποιες απροσδιόριστες επεμβάσεις στο πλαίσιο.
Δεν υπάρχει ακόμη καμία πληροφορία για τυχόν αναβαθμίσεις ισχύος. Ενδεικτικά, το στάνταρ Golf GTI αποδίδει 265 ίππους από τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 2,0 λίτρων. Αυτός ο ίδιος τετρακύλινδρος, με την κωδική ονομασία «EA888 LK3 evo4», είναι ρυθμισμένος στους 300 ίππους στο GTI Clubsport. Το υλικό επί του οχήματος επιβεβαιώνει ότι το αυτοκίνητο δοκιμής χρησιμοποιούσε αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι το GTI έχασε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με την κυκλοφορία του Mk8.5 πέρυσι. Το Golf R έχει επίσης μετατραπεί σε DSG-only, αν και οι μικρότερες εκδόσεις του compact hatch εξακολουθούν να προσφέρουν ένα χειροκίνητο κιβώτιο στην Ευρώπη.
Το μόνο VW που θα μπορούσε να προκαλέσει τον κορυφαίο χρόνο γύρου του GTI Edition 50 είναι το Golf R Clubsport, εφόσον υλοποιηθεί. Ανεξάρτητα από αυτό, το ID.R θα παραμείνει το γρηγορότερο Volkswagen συνολικά που έχει κάνει γύρο στο Nürburgring. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι οποιοδήποτε αυτοκίνητο δρόμου που θα πλησιάσει τον εκπληκτικό χρόνο γύρου του ηλεκτρικού αγωνιστικού μόνο για την πίστα, που είναι μόλις 6 λεπτά και 5 δευτερόλεπτα.