Με την τάση της εποχής να θέλει τα εσωτερικά των σύγχρονων αυτοκινήτων να διαθέτουν όσο μεγαλύτερες οθόνες γίνεται, η Honda εξοπλίζει το Honda e με 5 + 1 οθόνες που είναι τοποθετημένες εντός του οπτικού πεδίου του οδηγού και καταλαμβάνουν ολόκληρο το πλάτος του εσωτερικού του αυτοκινήτου.
Το εσωτερικό του Honda e χαρακτηρίζεται από την ποιότητα και την αξιοπιστία των αυτοκινήτων της ιαπωνικής εταιρίας και στην άνετη καμπίνα του θα βρεις σύγχρονα υλικά, που συνθέτουν ένα ευχάριστο και μοντέρνο περιβάλλον. Έχει χρησιμοποιηθεί συνθετικό ξύλο που διατρέχει όλο το πλάτος του ταμπλό και δημιουργεί ένα ζεστό και φιλόξενο περιβάλλον που αποπνέει μία αίσθηση πολυτέλειας σε εμφάνιση και υφή, με τις υφασμάτινες επενδύσεις να έχουν “παχιά” γέμιση και να δημιουργούν μία αίσθηση σαλονιού, ενώ στα υπόλοιπα σημεία υπάρχουν μαλακά πλαστικά.
Τη μεγαλύτερη επιφάνεια του ψηφιακού ταμπλό καταλαμβάνουν δύο οθόνες αφής 12,3” για το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας (infotainment) το οποίο βοηθά το αυτοκίνητο να εντάσσεται ομαλά στο σύγχρονο, αστικό lifestyle, μέσω προηγμένης και φιλικής προς τη χρήση τεχνολογίας. Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός και οι επιβάτες, ανεξάρτητα εάν το αυτοκίνητο κινείται, είναι σταθμευμένο ή φορτίζει, μπορούν να απολαμβάνουν εφάμιλλες δυνατότητες συνδεσιμότητας και ανέσεις χάρη στις ολοκληρωμένες, συνδεδεμένες υπηρεσίες, στις οποίες έχουν πρόσβαση μέσω των οθονών που καταλαμβάνουν όλο το ταμπλό.
Τόσο ο οδηγός όσο και ο συνοδηγός μπορούν να έχουν εύκολη πρόσβαση στις αγαπημένες τους εφαρμογές ή σε αυτές που χρησιμοποιούν συχνότερα, που διαμορφώνονται με τη βοήθεια έξι ψηφιακών προεπιλογών στο πλάι κάθε οθόνης. Οι χρήστες μπορούν επίσης να κάνουν “swipe” για περιήγηση σε πρόσφατα χρησιμοποιημένες εφαρμογές, ενώ το περιεχόμενο μπορεί να εναλλάσσεται εύκολα στις δύο οθόνες, για μεγαλύτερη ευχρηστία.
Oι αγαπημένες εφαρμογές ή λειτουργίες μπορούν επίσης να εναλλάσσονται εύκολα στις δύο οθόνες είτε μέσω flicking (γρήγορο swiping), είτε με την εναλλαγή των οθονών, με τον οδηγό και τον συνοδηγό να μπορούν να επιλέγουν ανεξάρτητα και να βλέπουν διαφορετικές εφαρμογές στις δύο οθόνες.
Όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο, ακόμη και όταν φορτίζεται, οι επιβάτες του μπορούν να έχουν πρόσβαση στις λειτουργίες “My Room” της οθόνης, ενώ μπορούν να παρακολουθούν βίντεο και να έχουν πρόσβαση στο Internet από τις δικές τους φορητές συσκευές (smartphones, tablets, laptops) μέσω του Wi-Fi hotspot, ακόμη και να δουν κάποια ταινία μέσω της θύρας HDMI που βρίσκεται στη κεντρική κονσόλα.
Στη βασική έκδοση το ηχοσύστημα του αυτοκινήτου αποτελείται από έξι ηχεία, ισχύος 180-watt , ενώ στην έκδοση Advance συναντάμε ηχοσύστημα 376-watt, με εξωτερικό ενισχυτή, subwoofer 175-watt που βρίσκεται κάτω από το πίσω κάθισμα και κεντρικό ηχείο 45-watt ως ένα από τα οκτώ ηχεία για πιο βαθύ ήχο.
Το σύστημα infotainment υποστηρίζει, Bluetooth, Apple CarPlay και Android Auto και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων αποτελείται από οθόνη 8,8” που προβάλλει βασικές πληροφορίες του οχήματος, όπως η ισχύς και η κατάσταση φόρτισης, το επιλεγμένο προφίλ οδήγησης και οι λεπτομέρειες των συστημάτων ασφαλείας.
Μια νέα τεχνολογία που φέρει το Honda e είναι το Honda Personal Assistant, ένας ψηφιακός βοηθός φωνητικών εντολών που ενεργοποιείται λέγοντας “OK Honda” και κάνει χρήση τεχνητής νοημοσύνης (AI) ενώ παράλληλα χρησιμοποιεί φυσικές συνομιλίες βασισμένες σε έξυπνες εντολές και κατανόηση βάσει περιεχομένου για πρόσβαση σε μία γκάμα online υπηρεσιών.
Το Honda E είναι διαθέσιμο και στην Κυπριακή αγορά με τιμή που ξεκινά στα €38,400. Περισσότερα στη σελίδα της Honda Cyprus.
Koenigsegg: Επίθεση με δύο νέα hypercar
Η Koenigsegg δεν σταματά να επαναπροσδιορίζει τα όρια της αυτοκίνησης. Παρά το γεγονός ότι όλες οι μονάδες που θα κατασκευαστούν είναι ήδη «κλεισμένες» -ακόμη και το νέο Sadair’s Spear των μόλις 30 μονάδων έχει εξαντληθεί- ο Κρίστιαν φον Κένιγκσεγκ επιβεβαίωσε στο Goodwood ότι έρχονται δύο νέα πρότζεκτ, μαζί με μερικές ανατρεπτικές ιδέες που θα αλλάξουν ξανά το παιχνίδι.
Το πρώτο νέο μοντέλο θα παρουσιαστεί μέσα στο 2026 και θα είναι ένα «homage project», στα πρότυπα του CC850 που τίμησε το CC8S.
Σύμφωνα με τον ιδρυτή της εταιρείας και αυτό θα βασιστεί στην αρχιτεκτονική του Jesko, πιθανότατα για τελευταία φορά, πριν την μετάβαση σε μια ολοκαίνουρια πλατφόρμα.
Εκεί θα στηριχθεί το δεύτερο μοντέλο, ένα ολοκαίνουριο, κεντρομήχανο hypercar που θα δούμε προς το τέλος της επόμενης χρονιάς, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για τη σουηδική φίρμα.
Αν και οι λεπτομέρειες παραμένουν μυστικές, όλα δείχνουν πως η Koenigsegg θα μείνει πιστή στην ακραία φιλοσοφία της. Ο twin-turbo V8 είναι σίγουρο ότι θα παραμείνει, ενδεχομένως ενισχυμένος από τον ηλεκτροκινητήρα Dark Matter των 811 ίππων, ενώ δεν αποκλείεται και η επιστροφή του τρικύλινδρου Tiny Friendly Giant (TFG).
Παράλληλα, ο φον Κένιγκσεγκ υπόσχεται «τέσσερις ή πέντε» νέες ιδέες που όταν παρουσιαστούν θα φαίνονται αυτονόητες, αλλά μέχρι σήμερα δεν τις είχε σκεφτεί κανείς.
Η Koenigsegg δεν κατασκευάζει απλώς hypercar, αλλά ξαναγράφει τους κανόνες. Και το επόμενο κεφάλαιο φαίνεται πιο συναρπαστικό από ποτέ.