Ύστερα από μία χρονιά υψηλών προκλήσεων που όμως είχε επιτυχή κατάληξη, ο Όμιλος BMW είναι αποφασισμένος να παραμείνει σε πορεία ανάκαμψης το 2021 και έχει θέσει φιλόδοξους στόχους, με το χώρο του αυτοκινήτου να αναμένεται να καταγράψει μεγάλη αύξηση στις πωλήσεις. Το 2021 ξεκίνησε με φιλόδοξους στόχους ανάπτυξης και κερδοφορίας και τους επόμενους μήνες αναμένονται τα πρώτα σημάδια αυτής της μεγαλεπήβολης τεχνολογικής επέλασης. Από τα μέσα της δεκαετίας, μία νέα γενιά μοντέλων θα δώσει μία νέα διάσταση στην έννοια της πολυτελούς μετακίνησης σε επίπεδο τεχνολογίας Στο ετήσιο συνέδριο του Ομίλου έκανε την εμφάνιση της το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό BMW i4.
«Με σπορ εμφάνιση, κορυφαία δυναμική συμπεριφορά και μηδενικές εκπομπές ρύπων, το BMW i4 είναι ένα γνήσιο BMW που κάνει την καρδιά της μάρκας να χτυπά ηλεκτρικά», δήλωσε ο Pieter Nota, μέλος Δ.Σ. της BMW AG υπεύθυνος Πελατών, Μαρκών και Πωλήσεων.
Το BMW i4 είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό 4θυρο Gran Coupé και αναμένεται στην αγορά μέσα στο 2021, συμπεριλαμβανομένης μιας έκδοσης BMW M Performance. Ο βέλτιστος συνδυασμός σπορ χαρακτήρα BMW, άνεσης και βιώσιμων επιδόσεων την καθιστά μία μοναδική πρόταση στην κατηγορία.
Ο Όμιλος BMW Group οδηγείται σε μία αμιγώς ηλεκτρική, συνδεδεμένη μετακίνηση σε τρεις φάσεις. Η πρώτη φάση ξεκίνησε ως ένα πρωτοποριακό εγχείρημα ‘e-mobility’ με το Project i, ασπαζόμενο τη νέα τεχνολογία και μεταφέροντας την τεχνογνωσία της ηλεκτροκίνησης στη μαζική παραγωγή. Με το πέρασμα των χρόνων, αυτή η τεχνολογία έχει ενσωματωθεί σε όλη την προϊοντική γκάμα, κυρίως με τη μορφή των plug-in υβριδικών μοντέλων. Η δεύτερη φάση του μετασχηματισμού ξεκίνησε με τη δυνατότητα επιλογής του επιθυμητού τύπου κινητήρα – από θερμικούς κινητήρες μέχρι αμιγώς ηλεκτρικούς – σε ένα αλλά και στο ίδιο μοντέλο. Η τρίτη φάση μετασχηματισμού θα ξεκινήσει το 2025, και στο στάδιο αυτό η προϊοντική γκάμα του BMW Group θα επανευθυγραμμιστεί με βάση την Neue Klasse. Η Neue Klasse θα χαρακτηρίζεται από τρεις βασικές παραμέτρους: μία πλήρως αναθεωρημένη αρχιτεκτονική ΙΤ και λογισμικού, μία νέα γενιά ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης και μπαταριών υψηλών επιδόσεων και μία ριζικά νέα προσέγγιση της βιωσιμότητας σε όλο τον κύκλο ζωής του οχήματος. Όλοι αυτοί οι παράγοντες ενσωματώνονται στη συνολική αρχιτεκτονική του οχήματος που είναι βελτιστοποιημένη για ηλεκτρικά συστήματα κίνησης..
Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση
Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.
Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.
Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.
Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.