Πρώτο το Hyundai IONIQ 5 σε συγκριτικές δοκιμές της Auto Zeitung Γερμανίας!

Στην τελευταία έκδοση του περιοδικού Auto Zeitung το Hyundai IONIQ 5 εξασφάλισε την υψηλότερη βαθμολογία σε συγκριτικό τεστ των 5.000 βαθμών. Το μεσαίου μεγέθους ηλεκτρικό CUV εξασφάλισε τη μεγαλύτερη βαθμολογία (3.222 - 44 περισσότερους βαθμούς από το ΚΙΑ EV6 που κατετάγη δεύτερο). Οι δοκιμές περιλάμβαναν επίσης το Telsa Model Y, το Polestar 2 και το Mercedes EQB, σε πέντε κατηγορίες: Αμάξωμα, Άνεση, Επιδόσεις, Οδηγική Δυναμική και Κόστος / Βιωσιμότητα. “Η διάκριση αυτή απονέμεται στο πιο λογικό σε τιμή, το πιο άνετο και το πιο ασφαλές στην οδήγηση”, αναφέρει το Auto Zeitung.

Η καλύτερη ελευθερία στην κίνηση

Οι κριτές του Auto Zeitung εκτίμησαν την εξαιρετική ποιότητα του αμαξώματος. Το IONIQ 5 “απλά προσφέρει την καλύτερη ελευθερία στην κίνηση” και είναι το πρώτο μοντέλο βασισμένο στην πλατφόρμα Electric-Global Modular (E-GMP), την αποκλειστική πλατφόρμα BEV της Hyundai. Χάρη σ’ αυτήν, το IONIQ 5 σχεδιάστηκε με επίπεδο πάτωμα, σε αντίθεση με τα ανταγωνιστικά μοντέλα, γεγονός που επιτρέπει μεγαλύτερη ελευθερία στην κίνηση των επιβατών.

Κορυφαίο στην άνετη οδήγηση

Σύμφωνα με τις δοκιμές, το IONIQ 5 προσφέρει την καλύτερη οδήγηση. Μπροστινά καθίσματα με ηλεκτρονική ρύθμιση, άνετη επένδυση και εργονομική στήριξη. Επιπρόσθετα, τα καθίσματα στο πίσω μέρος του σαλονιού προσφέρουν μια σειρά από ρυθμίσεις για μεγαλύτερη άνεση. Οι κριτές εκτίμησαν επίσης την εξαιρετική συμπεριφορά της ανάρτησης του IONIQ 5 σε ανώμαλο οδόστρωμα. “Η διάκριση του IONIQ 5 καταδεικνύει πώς σχεδιάσαμε το νέο μοντέλο για να ικανοποιεί τις ανάγκες των πελατών μας”, δήλωσε ο Andreas-Christoph Hofmann, Αντιπρόεδρος Μάρκετινγκ και Νέων Προϊόντων της Hyundai Motor Europe. “Άνετο σαλόνι, απολαυστική οδηγική συμπεριφορά, ασφάλεια και πολύ γρήγορη επαναφόρτιση”, συμπλήρωσε.

Εξαιρετικά γρήγορη επαναφόρτιση

Στη βαθμολόγηση τους οι κριτές τόνισαν την ταχύτητα επαναφόρτισης του IONIQ 5, χάρη στην τεχνολογία 220kW / 800-volt, αναφέροντας επίσης τη ρύθμιση Winter Mode, η οποία αναγνωρίζει την ιδανική θερμοκρασία στη μπαταρία για την καλύτερη δυνατή επαναφόρτιση. Τo IONIQ 5, εξασφάλισε, από την κυκλοφορία του ένα χρόνο προηγουμένως, διακρίσεις στα βραβεία Car of the Year σε επτά Ευρωπαϊκές αγορές και ήταν φιναλίστ στα 2022 European Car of the Year.

Η νέα Porsche Macan έλαβε την κορυφαία βαθμολογία πέντε αστεριών στις δοκιμές του Euro NCAP. Το τετράθυρο sport μοντέλο εντυπωσίασε, αποσπώντας κορυφαίες βαθμολογίες σε όλες τις κατηγορίες των δοκιμών. Για να διασφαλίζει το υψηλό επίπεδο ασφάλειας των οχημάτων της, η Porsche αναπτύσσει και δοκιμάζει συνεχώς νέα συστήματα υποβοήθησης. Η απόδοσή τους υπερβαίνει μακράν τις απαιτήσεις της νομοθεσίας.

Αποσπώντας πέντε αστέρια, η νέα, αμιγώς ηλεκτρική Porsche Macan εξασφάλισε τη βέλτιστη δυνατή συνολική βαθμολογία στο Euro NCAP (Πρόγραμμα Αξιολόγησης Νέων Αυτοκινήτων). Πρόκειται για μια τυποποιημένη διαδικασία δοκιμών με στόχο την αξιολόγηση και τη σύγκριση της ασφάλειας οχημάτων. Κάθε δύο έως τρία χρόνια, τα κριτήρια αναθεωρούνται και οι απαιτήσεις αυξάνονται συνεχώς. Στις δοκιμές του Euro NCAP, η Macan αποδείχθηκε ένα από τα ασφαλέστερα μοντέλα του 2024. Στην εξέλιξη και στην ενσωμάτωση των συστημάτων υποβοήθησης ασφάλειας της νέας Macan συμμετείχαν περίπου 150 υπεύθυνοι εξέλιξης, μηχανικοί και υπεύθυνοι δοκιμών. Η διαδικασία εξέλιξης διήρκεσε περίπου τρία χρόνια.

«Κατά την εξέλιξη αυτών των συστημάτων, η Porsche υπερβαίνει πάντα κατά πολύ τις ελάχιστες νομικές απαιτήσεις, για να βελτιστοποιεί την ασφάλεια», δηλώνει ο Björn Kern, ειδικός στα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας της Porsche. Για παράδειγμα, στην Macan το σύστημα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης επεξεργάζεται δεδομένα από την μπροστινή κάμερα, το κεντρικό ραντάρ και τα ραντάρ στις μπροστινές γωνίες. Με βάση τις ελάχιστες νομικές απαιτήσεις, θα αρκούσε η μπροστινή κάμερα. Συνδυάζοντας τα ραντάρ με τις κάμερες, το οπτικό πεδίο μεγαλώνει και η περιοχή επέμβασης διευρύνεται σημαντικά. Με αυτό το σύστημα, η Macan εκτονώνει επίσης περίπλοκες καταστάσεις, όπως η οδήγηση στο σκοτάδι, με πεζούς να εμφανίζονται από τυφλά σημεία, ή η στροφή σε διασταυρώσεις.

Υποβοήθηση πέδησης έκτακτης ανάγκης και σύστημα προειδοποίησης εξόδου για ουσιαστική προστασία

«Η μεγαλύτερη πρόκληση είναι να αυξήσουμε την εμπιστοσύνη στα συστήματα. Αντιλαμβάνεται κανείς τους κινδύνους μόνο όταν είναι σχεδόν υπερβολικά αργά και έχει ήδη επίκειται μια κρίσιμη κατάσταση», λέει ο Björn Kern. Η στρατηγική κλιμάκωσης του συστήματος υποβοήθησης είναι να εκπέμπει το όχημα μια προειδοποίηση όσο ο οδηγός έχει ακόμα το περιθώριο να αντιδράσει. Εάν ο οδηγός δεν επέμβει, το σύστημα υποβοήθησης ενεργοποιεί αυτόματα τα φρένα, προκειμένου να περιορίσει τις επιπτώσεις μιας σύγκρουσης ή να αποτρέψει εντελώς τη σύγκρουση. Το Euro NCAP τονίζει: «Η απόδοση του συστήματος αυτόνομης πέδησης έκτακτης ανάγκης (AEB) ήταν επαρκής στις δοκιμές απόκρισης με άλλα οχήματα. Σε διάφορες δοκιμές, οι συγκρούσεις αποφεύχθηκαν.» Η δοκιμή τονίζει θετικά την αποτελεσματική προστασία που προσφέρει το σύστημα σε πεζούς και ποδηλάτες.

Η λειτουργία προειδοποίησης παρέκκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας και το σύστημα υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας προσφέρουν εξίσου σημαντικό όφελος από πλευράς ασφάλειας. Συνδυαστικά, τα δύο συστήματα αυξάνουν την ασφάλεια, ιδίως στους αυτοκινητόδρομους. Άλλη μία καινοτομία: Το σύστημα προειδοποίησης εξόδου παρέχει οπτικές υπενθυμίσεις σε κάθε περίπτωση εξόδου από το όχημα για τους χρήστες του δρόμου που πλησιάζουν από πίσω. Όταν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης, για παράδειγμα με έναν ποδηλάτη, το σύστημα υποβοήθησης επιβραδύνει το άνοιγμα της πόρτας, με αποτέλεσμα να ελαχιστοποιεί τον κίνδυνο. Η κούραση και η απόσπαση της προσοχής επίσης οδηγούν συχνά σε ατυχήματα. Η σύσταση διαλείμματος προτείνει ένα διάλειμμα, όταν ο οδηγός παρουσιάζει σημάδια αυξανόμενης κόπωσης. Η σύσταση βασίζεται σε μια ανάλυση της συμπεριφοράς οδήγησης εντός της λωρίδας κυκλοφορίας. Στο μέλλον, συστήματα με κάμερες μέσα στην καμπίνα θα ανιχνεύουν τον μικρο-ύπνο και την οπτική απόσπαση της προσοχής. Έτσι, ενισχύεται ακόμα περισσότερο η ασφάλεια. Παρά τα καινοτόμα συστήματα υποβοήθησης, η τελική ευθύνη έγκειται πάντα στον οδηγό.

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών του Euro NCAP, τα οχήματα περνούν περίπου έξι έως οκτώ εβδομάδες στην πίστα δοκιμών, στο εργαστήριο και στον δρόμο. Τέσσερα στα έξι οχήματα δοκιμής καταστρέφονται στις δοκιμές πρόσκρουσης. Τα συστήματα υποβοήθησης ασφάλειας ελέγχονται σε δοκιμές οδήγησης υψηλής ακρίβειας με τη βοήθεια ρομπότ. Στην περίπτωση αυτή, η Macan πέτυχε ένα εντυπωσιακό 78%. Το Euro NCAP βαθμολογεί την προστασία των ευάλωτων χρηστών του δρόμου με 83% και την προστασία των επιβατών και των παιδιών με 90%.

H εταιρεία A.I. Motokinisi Ltd είναι ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος των αυτοκινήτων Porsche στην Κύπρο με εκθεσιακούς χώρους σε Λευκωσία και Λεμεσό.

Ειδήσεις

Πρώτο το Hyundai IONIQ 5 σε συγκριτικές δοκιμές της Auto Zeitung Γερμανίας!

Πέντε αστέρια για την Porsche Macan στις δοκιμές του Euro NCAP