Ειδήσεις

17 Mar, 2020 Ώρα 17:05

Πρώτο teaser του νέου Volkswagen Amarok

Thumbnail

Το πρώτο σκίτσο/teaser του νέου VW Amarok (δεύτερη γενιά) έκανε την εμφάνισή του στο διαδίκτυο μετά το Annual Media Conference της εταιρίας. Εκεί  ο πρόεδρος της εταιρίας, Herbert Diess, το παρουσίασε ως έναν από τους πρώτους καρπούς της συνεργασίας μεταξύ της Volkswagen Commercial Vehicles και της Ford.

Close

Όπως θυμάστε, οι δύο εταιρείες αποκάλυψαν σχέδια για μια παγκόσμια συμμαχία τον Ιανουάριο του 2019 για να συνεργαστούν στην εξέλιξη και παραγωγή ελαφρών φορτηγών και pickup. Αυτό σημαίνει ότι η δεύτερη γενιά Amarok θα έχει πολλά κοινά στοιχεία  με το νέο Ranger. Με βάση την ανακοίνωση που έδωσαν στην δημοσιότητα οι δύο μάρκες (λίγο πριν από ένα χρόνο) τα νέα pickups θα κυκλοφορήσουν το 2022. Το σκίτσο είναι ένα preview για το ανανεωμένο Amarok, αν και δεν περιμένουμε το μοντέλο παραγωγής να είναι τόσο επιθετικό. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν την τάση να υπερβάλλουν σε πολλές από τις λεπτομέρειες των πρώτων μοντέλων στα projects cars τους, και έχουμε την αίσθηση ότι θα ισχύσει το ίδιο και με το Amarok.

Το όχημα εμφανίζεται με έντονες καμπύλες, ζάντες μεγάλης διαμέτρου, χοντρά ελαστικά εκτός δρόμου και χωρίς λαβές στις πόρτες. Αυτά είναι όλα σημάδια ενός μάλλον εντυπωσιακού teaser, παρά ενός μοντέλου παραγωγής. Βέβαια η βασική λεπτομέρεια θα μείνει ίδια στο μοντέλο που θα κυκλοφορήσει και αυτή είναι η… τολμηρή εμπρόσθια όψη με τα φωτιστικά σώματα να συγχωνεύονται στην «μάσκα» Επιπλέον στο σκίτσο που κυκλοφόρησε η VW φαίνεται πως το pickup θα είναι δίπορτο.

Close

Εκτός από τα Amarok-Ranger, η συνεργασία μεταξύ των δύο αυτοκινητοβιομηχανιών μπορεί να μας δώσει ένα νέο Ford Transit Connect βασισμένο στο VW Caddy, που παρουσιάστηκε φέτος.

Πηγή: NewsAuto

Close
30 Jun, 2025 Ώρα 12:09

Αυτό είναι το νέο θαύμα της Toyota: Ο νέος τετρακύλινδρος κινητήρας που αποδίδει (εύκολα) 600 άλογα και αγαπά το tuning

Thumbnail

Έχει περάσει πάνω από ένας χρόνος από τότε που η Toyota ανακοίνωσε μια νέα οικογένεια τετρακύλινδρων κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι οποίοι θα προσφέρονται τόσο ως ατμοσφαιρικοί όσο και τουρμπάτοι. Αυτοί οι επερχόμενοι κινητήρες, που σχεδιάζονται με χωρητικότητα 1,5 λίτρων και 2,0 λίτρων, θα είναι μικρότεροι και ελαφρύτεροι ενώ παράλληλα θα έχουν τεράστιες επιδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, ο μεγαλύτερος από τους δύο κινητήρες αποκτά ειδική επεξεργασία από την Gazoo Racing, η οποία έχει ήδη παρουσιάσει το πρώτο δείγμα γραφής στο GR Yaris M concept.

Close

 

 

Το άγριο hot hatch με τον μεσαίο κινητήρα εξέπληξε τους πάντες όταν έκανε το ντεμπούτο του ως concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο τον Ιανουάριο. Με τον νέο κινητήρα «G20E» τοποθετημένο πάνω από τον πίσω άξονα, ο πύραυλος τσέπης διέθετε έναν υπερσυμπιεστή της IHI, ανεβάζοντας την απόδοση σε περίπου 400-450 ίππους. Ωστόσο, οι μηχανικοί της Toyota αναφέρουν ότι υπάρχουν δυνατότητες για πολύ περισσότερα άλογα: «Με έναν μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή, πάνω από 600 ίπποι είναι εύκολα εφικτοί».

 

Close

 

Αναμένεται ο νέος αυτός τετρακύλινδρος κινητήρας της Toyota να τροφοδοτεί πολλά αυτοκίνητα επιδόσεων, καθώς σχεδιάζεται τόσο για διαμήκη όσο και για εγκάρσια εγκατάσταση. Μπορεί να τοποθετηθεί μπροστά ή πίσω, καθιστώντας τον μια πιθανή ραχοκοκαλιά για τη μελλοντική γκάμα της Gazoo Racing. Η Toyota έχει υποσχεθεί την επιστροφή της Celica και του MR2, ενώ υποσχέθηκε επίσης ότι η Supra θα συνεχίσει να ζει και μετά την τρέχουσα γενιά.

Είναι ενδιαφέρον ότι ένας μηχανικός της Toyota δήλωσε ότι το «G20E» θα είναι εξαιρετικά δεκτικός σε tuning: «Αφήσαμε αρκετό χώρο μεταξύ των κυλίνδρων, ώστε ο κινητήρας να μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά». Ένας άλλος μηχανικός υποστήριξε ότι οι επιδόσεις του Yaris M «είναι απίστευτες», προσθέτοντας ότι το μεταξόνιο του hot hatch έπρεπε να επεκταθεί ελαφρώς για να φιλοξενήσει τον κινητήρα που είναι τοποθετημένος πίσω από τον οδηγό.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η νέα τετρακύλινδρη οικογένεια της Toyota αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης πρωτοβουλίας μαζί με άλλες δύο ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες για την παράταση της διάρκειας ζωής των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Η Mazda αναπτύσσει περιστροφικούς κινητήρες ως range entenders, ενώ η Subaru συνεχίζει να βελτιώνει τον κινητήρα boxer. Η υβριδοποίηση είναι ένας κοινός στόχος, αλλά η τριάδα διερευνά επίσης καύσιμα με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα, όπως το υγρό υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα και τα συνθετικά καύσιμα.

 

Close