Ειδήσεις

16 Sep, 2021 Ώρα 11:14

Το πρωτότυπο Cupra των 430 ίππων (βίντεο)

Thumbnail

H Cupra παρουσίασε στην απερχόμενη Έκθεση Αυτοκινήτου στο Μόναχο το πρωτότυπο UrbanRebel. Πρόκειται για ένα μοντέλο που εγκαινιάζει τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της φίρμας και σκιαγραφεί το μέλλον της Cupra για αυτοκίνητα πόλης.

Close

Όπως αναφέρει η Cupra, το design του concept car εναρμονίζεται με το πλούσιο αγωνιστικό παρελθόν της και ως εκ τούτου η εμφάνιση δεν γινόταν να μην παραπέμπει σε ένα «θηρίο» που είναι έτοιμο να ριχθεί στους αγώνες.

Σήμα κατατεθέν του UrbanRebel είναι το «επιθετικό» ρύγχος που μοιάζει στην όψη ενός καρχαρία. Το καπό διατρέχεται από γραμμώσεις και στις άκρες του υπάρχουν αιχμηροί κεντρικοί προβολείς με τριγωνική φωτεινή υπογραφή.

Close

Το ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης παράγει έως και 430 PS (μόνιμη ισχύς 335 PS) και επιτρέπει στο UrbanRebel να επιταχύνει στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,2 δλ.

 

Close

 

Πηγή: Newsauto

12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.