Το Mitsubishi Eclipse Cross ήταν το μοντέλο που ουσιαστικά άνοιξε το δρόμο για την επέκταση της Mitsubishi Motors Corporation (MMC) στη νέα κατηγορία των SUV Coupe. Ένα εντυπωσιακό σε σχεδίαση μοντέλο που συνδυάζει τις εντυπωσιακές γραμμές ενός coupe με το δυναμισμό ενός SUV έχοντας τη στυλιστική υπογραφή της Μitsubishi.
Οι διαστάσεις του Eclipse Cross (μήκος 4,4 m-πλάτος 1,8 m-ύψος 1,68 m) το τοποθετούν ανάμεσα στα ASX και Outlander. Με την έλευση του στην αγορά οι διακρίσεις άρχισαν να διαδέχονται η μια την άλλη. Πρόσφατα διακρίθηκε σε δοκιμές ασφάλειας από το αμερικανικό ινστιτούτο NHTSA και σε συνδυασμό με τα πέντε αστέρια που κέρδισε από τον ανεξάρτητο ευρωπαϊκό οργανισμό EuroNCAP το καθιστούν σαν ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στην κατηγορία του.
Το Eclipse Cross διατίθεται στην Κυπριακή αγορά με το νέο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα άμεσου ψεκασμού 1.5 λίτρων με 162 ίππους και 255 Nm ροπής ο οποίος συνδυάζεται με το επίσης νέο αυτόματο κιβώτιο CVT 8 σχέσεων. To νέο μοντέλο της Mitsubishi διατίθεται τόσο σε δικίνητες, όσο και σε τετρακίνητες εκδόσεις με τιμή που ξεκινά από τις €23,900. Αυτή δεν ήταν και η μόνη διάκριση για το SUV της Mitsubishi. Ανάμεσα στα πιο σημαντικά συγκαταλέγεται και η πρώτη θέση στην κατηγορία «Crossover» του έγκυρου Γερμανικού περιοδικού OFF ROAD όπως και ο τίτλος «RJC Car of the Year 2019» στο θεσμό που διοργανώνει ο Σύνδεσμος Δημοσιογράφων Αυτοκινήτου της Ιαπωνίας.
Ο Όμιλος Πηλακούτα πρωταγωνιστεί στην κυπριακή αγορά αυτοκινήτου, προσφέροντας συναρπαστικές επιλογές από κορυφαία brands στην κατηγορία τους: BMW, MINI, JAGUAR, LAND ROVER, NISSAN, RENAULT, DACIA, MITSUBISHI. O Όμιλος Πηλακούτα, μέσα από την ιστορική του πορεία και τη δυναμική του ανάπτυξη, έχει δημιουργήσει δεσμούς εμπιστοσύνης με τους πελάτες του.
Η BMW λέει ότι η απαγόρευση των βενζινοκινητήρων στην Ευρώπη μπορεί να σκοτώσει την βιομηχανία
Η Ε.Ε θέλει το 2035 να απαγορευτούν οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και η BMW φοβάται πως η απόφαση αυτή θα μπορούσε να έχει τεράστιες επιπτώσεις. Όπως είπε ο Joachim Post, ο επικεφαλής τεχνολογίας της γερμανικής εταιρίας:
Αν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρόκειται να πει ότι έχει ένα σχέδιο για τη μείωση των κινητήρων εσωτερικής καύσης το 2035, δεν ρωτάει τους πελάτες και πώς εξελίσσεται η υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, πώς είναι οι τιμές της ενέργειας και όλα τα σχετικά. Είναι ανόητο να το κάνεις αυτό με αυτόν τον τρόπο. Και μπορείς να σκοτώσεις μια βιομηχανία κάνοντάς το με αυτόν τον τρόπο.
Τις ανησυχίες του συμμερίζεται και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes, Ola Kallenius, ο οποίος πρόσφατα προειδοποίησε ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία “οδεύει ολοταχώς στον τοίχο” και θα μπορούσε ακόμη και να καταρρεύσει εάν η ΕΕ δεν επανεξετάσει την απόφασή της.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 15,6% των συνολικών πωλήσεων στην ΕΕ κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του έτους. Συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου και των χωρών της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών (ΕΖΕΣ) που περιλαμβάνουν την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν, τη Νορβηγία και την Ελβετία, το μερίδιο αυξάνεται στο 17,4%.