Το «ψηφιακό αυτοκίνητο» αλλάζει τα πάντα

Καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία προχωρά προς τα οχήματα που καθορίζονται από το λογισμικό, οι ειδικοί και οι αναλυτές προτείνουν ένα σύστημα για την κατηγοριοποίηση και την αποσαφήνιση των σταδίων αυτής της μετάβασης.

Το σύστημα αυτό είναι εμπνευσμένο από τα επίπεδα αυτοματοποίησης της οδήγησης της SAE International και αποσκοπεί στην καθιέρωση μιας κοινής αντίληψης για το τι ορίζει ένα «ψηφιακό αυτοκίνητο.

Ο Moritz Neukirchner, ανώτερος διευθυντής στην εταιρεία λογισμικού για την αυτοκινητοβιομηχανία Elektrobit, πρότεινε πέντε στάδια για να περιγράψει την εξέλιξη των «ψηφιακών αυτοκινήτων»:

Επίπεδο 1: Συνδεδεμένα – Τα αυτοκίνητα είναι συνδεδεμένα στο διαδίκτυο, με βασικές λειτουργίες όπως το mirroring του smartphone και η ζωντανή ενημέρωση της κυκλοφορίας.
Επίπεδο 2: Ενημερώσιμο – Τα αυτοκίνητα μπορούν να λαμβάνουν ενημερώσεις over-the-air, αν και αυτές περιορίζονται κυρίως σε διορθώσεις και επιδιορθώσεις και όχι σε νέα χαρακτηριστικά.
Επίπεδο 3: Αναβαθμίσιμο – Τα αυτοκίνητα μπορούν να λάβουν νέες λειτουργίες μέσω ενημερώσεων, αλλά αυτές ορίζονται από περιορισμούς στο ίδιο το αυτοκίνητο.
Επίπεδο 4: Πλατφόρμα λογισμικού – Τα αυτοκίνητα μπορούν να λαμβάνουν νέες λειτουργίες over the air, με ενημερώσεις και χαρακτηριστικά που αναπτύσσονται από τον κατασκευαστή.
Επίπεδο 5: Πλατφόρμα καινοτομίας – Τα αυτοκίνητα επιτρέπουν στους ίδιους τους χρήστες να προσθέτουν λειτουργίες που επιθυμούν από διάφορους προγραμματιστές, χωρίς περιορισμούς υλικού ή μάρκας.

Αυτό το πλαίσιο έχει ως στόχο να δώσει μία στοιχειώδη δομή στον διφορούμενο και συχνά υπερτονισμένο όρο «ψηφιακό αυτοκίνητο».

Παρόλο που καμία αυτοκινητοβιομηχανία δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμη ένα πραγματικό τέτοιο μοντέλο, η έννοια χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο για να περιγράψει ένα ευρύ φάσμα δυνατοτήτων, από βασικά συστήματα infotainment έως ολοκληρωμένες ενημερώσεις over-the-air.

Καθώς ο κλάδος συνεχίζει να εξελίσσεται, εταιρείες όπως η General Motors, η Karma Automotive και η Audi κάνουν σημαντικά βήματα στην ανάπτυξη λογισμικού, με στόχο τη δημιουργία πιο εξελιγμένων και ευέλικτων πλατφορμών οχημάτων.

Η κατηγοριοποίηση της ψηφιοποίησης των αυτοκινήτων θα επιτρέψει στις αυτοκινητοβιομηχανίες να προσδιορίσουν με μεγαλύτερη σαφήνεια την πρόοδο και τους στόχους τους κατά τη μετάβαση στα αυτοκίνητα που καθορίζονται από το λογισμικό.

Πηγή: Newsauto.gr

To μεγαλύτερο κόμμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου θέλει να αναθεωρηθεί η απαγόρευση των αυτοκινήτων εσωτερικής καύσης το 2035

Το Ευρωπαϊκό Λαϊκό Κόμμα (ΕΛΚ) θα επιδιώξει να αποδυναμώσει την προγραμματισμένη σταδιακή κατάργηση των αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης που εκπέμπουν CO2 το 2035.

Το κεντροδεξιό Ευρωπαϊκό πολιτικό κόμμα υποστηρίζει την Ευρωπαϊκή ολοκλήρωση και διαθέτει τον μεγαλύτερο αριθμό βουλευτών στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, καθώς στις εκλογές του περασμένου μήνα πήρε 188 από τους συνολικά 720 βουλευτές, ενισχύοντας την επιρροή του στη συνέλευση της ΕΕ.

Σε συνάντηση που έγινε στην Πορτογαλία αυτή την εβδομάδα και σύμφωνα με προσχέδιο των νομοθετών του ευρωπαϊκού κόμματος, συζητούνται οι πολιτικές προτεραιότητες για την επόμενη πενταετή θητεία του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.

Σύμφωνα με το Reuters, που είδε το προσχέδιο αυτών των προτεραιοτήτων, γίνεται σαφή αναφορά για την αναθεώρηση των κανόνων για τη μείωση του CO2 για τα νέα αυτοκίνητα και φορτηγά, ώστε να επιτρέπεται η χρήση εναλλακτικών καυσίμων μηδενικών εκπομπών μετά το 2035

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δήλωσε ότι θα δημιουργήσει μια νόμιμη οδό για τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων που λειτουργούν μόνο με e-fuels -συνθετικά καύσιμα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης αντί για βενζίνη- για να συνεχιστούν οι πωλήσεις τους μετά το 2035, μια εξαίρεση που ζήτησε η Γερμανία.

Αυτό θα μπορούσε να επιτρέψει στις αυτοκινητοβιομηχανίες να αναπτύξουν και να συνεχίσουν να πωλούν νέα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης που θα λειτουργούν μόνο με πιστοποιημένα καύσιμα ουδέτερα σε CO2 και θα είναι εξοπλισμένα με τεχνολογία που εμποδίζει την εκκίνηση τους όταν γεμίζουν με βενζίνη ή πετρέλαιο.

Το ΕΛΚ δεν διευκρίνισε με ποιους τρόπους θα ήθελε να αλλάξει η πολιτική για το CO2 των αυτοκινήτων. Το έγγραφο προσθέτει ότι θα ήθελε να αναθεωρηθεί η απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης και να αναπτυχθεί τεχνολογία αιχμής για κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Το προσχέδιο του εγγράφου, εάν προωθηθεί από το ΕΛΚ, θα πιέσει την πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν -η οποία ανήκει στο ΕΛΚ- για το πώς θα διαχειριστεί την πράσινη ατζέντα της Ευρώπης, καθώς ζητά έγκριση από την πλειοψηφία των βουλευτών της ΕΕ για δεύτερη θητεία στον ρόλο της.

Ειδήσεις

Το «ψηφιακό αυτοκίνητο» αλλάζει τα πάντα

To μεγαλύτερο κόμμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου θέλει να αναθεωρηθεί η απαγόρευση των αυτοκινήτων εσωτερικής καύσης το 2035