Η Nissan εδώ και καιρό εναποθέτει μόνο στο Leaf τις προσδοκίες της για τις πωλήσεις στην ηλεκτρική κατηγορία. Ίσως περισσότερο καιρό απ’ ό,τι θα έπρεπε, καθώς ο ανταγωνισμός εξελίσσεται πολύ σοβαρά σε αυτόν τον τομέα και πολλαπλασιάζει τις προσφορές του.
Η Nissan έπρεπε λοιπόν να αντιδράσει και η ιαπωνική φίρμα έχει ήδη αρχίσει να το κάνει με μια τεχνολογικά πολύ προηγμένη έκδοση του πρώτου ηλεκτρικού crossover στην ιστορία της. Μοντέλο το οποίο έχει ήδη αποκαλύψει στους αντιπροσώπους της στις ΗΠΑ σύμφωνα με το Autonews.
Οι πρώτες πληροφορίες φυσικά έχουν φιλτραριστεί με την απαιτούμενη αοριστολογία: Ο σχεδιασμός θα προέρχεται από το πρωτότυπο iMX που παρουσιάστηκε το 2017, θα διατεθεί στο εμπόριο το 2021 και θα διαθέτει αυτονομία 450-500 km, χάρη σε μπαταρίες των οποίων η χωρητικότητα θα πρέπει να κυμαίνεται γύρω στις 80kWh.
Η Nissan προφανώς επέλεξε να αναπτύξει μια ειδική πλατφόρμα για το ηλεκτρικό της crossover που και πάλι προφανώς εγείρει ιδιαίτερα το ενδιαφέρον του κόσμου. Οι πωλήσεις SUV εκτοξεύτηκαν τα τελευταία χρόνια και η Nissan φαίνεται ότι πήρε μπόλικο χρόνο αβάντζο για να κεφαλαιοποιήσει την ηλεκτρική τάση μέσα σε αυτήν την κατηγορία.
Δυστυχώς γι’ αυτήν όμως, το φαινόμενο της «καινοτομίας» του Leaf δεν θα δώσει το ίδιο έντονα το παρών του, μιας και το 2021 ο ανταγωνισμός αναμένεται αδυσώπητος. Ειδικά ενάντια στα γερμανικά (και γερμανοτραφή), στα κορεατικά και στα γαλλικά crossover BEV.
Πηγή: Drive.gr
O Όμιλος BMW αποκαλύπτει μια νέα φιλοσοφία στον τομέα της ηλεκτροκίνησης
Ο Όμιλος BMW Group μια επαναστατική φιλοσοφία στο χώρο της ηλεκτροκίνησης, εγκαινιάζοντας με αυτό τον τρόπο μια νέα εποχή αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων. Ο Όμιλος έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες πληροφορίες σχετικά με την εξέλιξη και παραγωγή μπαταριών υψηλής τάσης και συστημάτων ηλεκτροκίνησης που βασίζονται στην έκτη γενιά της τεχνολογίας BMW eDrive. Κάθε αμιγώς ηλεκτρικό όχημα της Neue Klasse θα επωφεληθεί από αυτές τις εξελίξεις.
Με τη νέα τεχνολογία BMW eDrive έκτης γενιάς (Gen6 για συντομία), το BMW Group πραγματοποιεί ένα σημαντικό τεχνολογικό άλμα. Οι βελτιώσεις που αφορούν το προϊόν περιλαμβάνουν 30% ταχύτερη φόρτιση και 30% μεγαλύτερη αυτονομία, με ορισμένα μοντέλα να επιτυγχάνουν ακόμη και υψηλότερες επιδόσεις. Επιπλέον, η νέα μπαταρία υψηλής τάσης Gen6 αξιοποιεί την προηγμένη τεχνολογία 800V. Η Gen6 θα κάνει το ντεμπούτο της φέτος στην Neue Klasse και στη συνέχεια θα χρησιμοποιηθεί σε μοντέλα όλης της γκάμας των αμιγώς ηλεκτρικών προϊόντων του BMW Group. Η φιλοσοφία για τις μπαταρίες υψηλής τάσης Gen6 είναι ριζικά νέα και θα βρει εφαρμογή σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων - μέχρι και στα μοντέλα υψηλών επιδόσεων της BMW M GmbH. Η νέα, ακόμα πιο λεπτή σχεδίαση επιτρέπει την ενσωμάτωσή της σε μία ποικιλία μοντέλων, ανεξάρτητα από το ύψος του οχήματος. Η μπαταρία υψηλής τάσης αποτελεί δομικό στοιχείο του αμαξώματος των μοντέλων Neue Klasse («pack-to-open-body»), ενώ οι νέες κυλινδρικές κυψέλες θα ενσωματωθούν απευθείας στην μπαταρία υψηλής τάσης («cell-to-pack»). Η νέα κυλινδρική κυψέλη της BMW προσφέρει 20% μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα σε σύγκριση με την προηγούμενη πρισματική της Gen5.
Όλα τα στοιχεία που επιτρέπουν αυτό το τεχνολογικό άλμα προς τα εμπρός συγκεντρώνονται στο BMW Energy Master. Η εν λόγω κεντρική μονάδα ελέγχου είναι τοποθετημένη στη μπαταρία υψηλής τάσης και παρέχει τη διασύνδεση για την παροχή ρεύματος υψηλής και χαμηλής τάσης καθώς και για τα δεδομένα από τη μπαταρία υψηλής τάσης. Επίσης, ελέγχει την παροχή ρεύματος για τον ηλεκτροκινητήρα και το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος και διασφαλίζει την ασφαλή και έξυπνη λειτουργία της μπαταρίας υψηλής τάσης. Το BMW Group έχει καταθέσει μια σειρά νέων αιτήσεων για διπλώματα ευρεσιτεχνίας που αφορούν το ηλεκτρικό σύστημα των οχημάτων της, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρονικών ασφαλειών.
Τα αποτελέσματα που προκύπτουν από την έξυπνη ενσωμάτωση καινοτόμων τεχνολογιών στο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, σε συνδυασμό με τη συνεχή αναβάθμιση των υφιστάμενων συστημάτων, είναι πραγματικά εντυπωσιακά. Σε σύγκριση με το τετρακίνητο μοντέλο Gen5 xDrive, ένα μελλοντικό μοντέλο της Neue Klasse με τεχνολογία EESM και ASM μπορεί να είναι υπερήφανο για τις εξής βελτιώσεις: οι απώλειες ενέργειας έχουν μειωθεί κατά 40%, το κόστος κατά 20% και το βάρος κατά 10%.