Η Nissan εδώ και καιρό εναποθέτει μόνο στο Leaf τις προσδοκίες της για τις πωλήσεις στην ηλεκτρική κατηγορία. Ίσως περισσότερο καιρό απ’ ό,τι θα έπρεπε, καθώς ο ανταγωνισμός εξελίσσεται πολύ σοβαρά σε αυτόν τον τομέα και πολλαπλασιάζει τις προσφορές του.
Η Nissan έπρεπε λοιπόν να αντιδράσει και η ιαπωνική φίρμα έχει ήδη αρχίσει να το κάνει με μια τεχνολογικά πολύ προηγμένη έκδοση του πρώτου ηλεκτρικού crossover στην ιστορία της. Μοντέλο το οποίο έχει ήδη αποκαλύψει στους αντιπροσώπους της στις ΗΠΑ σύμφωνα με το Autonews.
Οι πρώτες πληροφορίες φυσικά έχουν φιλτραριστεί με την απαιτούμενη αοριστολογία: Ο σχεδιασμός θα προέρχεται από το πρωτότυπο iMX που παρουσιάστηκε το 2017, θα διατεθεί στο εμπόριο το 2021 και θα διαθέτει αυτονομία 450-500 km, χάρη σε μπαταρίες των οποίων η χωρητικότητα θα πρέπει να κυμαίνεται γύρω στις 80kWh.
Η Nissan προφανώς επέλεξε να αναπτύξει μια ειδική πλατφόρμα για το ηλεκτρικό της crossover που και πάλι προφανώς εγείρει ιδιαίτερα το ενδιαφέρον του κόσμου. Οι πωλήσεις SUV εκτοξεύτηκαν τα τελευταία χρόνια και η Nissan φαίνεται ότι πήρε μπόλικο χρόνο αβάντζο για να κεφαλαιοποιήσει την ηλεκτρική τάση μέσα σε αυτήν την κατηγορία.
Δυστυχώς γι’ αυτήν όμως, το φαινόμενο της «καινοτομίας» του Leaf δεν θα δώσει το ίδιο έντονα το παρών του, μιας και το 2021 ο ανταγωνισμός αναμένεται αδυσώπητος. Ειδικά ενάντια στα γερμανικά (και γερμανοτραφή), στα κορεατικά και στα γαλλικά crossover BEV.
Πηγή: Drive.gr
Αυτή είναι η Pagani Huayra Codalunga Speedster
Την Speedster έκδοση της Huayra Codalunga παρουσίασε η Pagani. Το αυτοκίνητο θα κατασκευαστεί σε μόλις 10 μονάδες και κίνηση παίρνει από τον V12 twin-turbo κινητήρας χωρητικότητας 6,0 λίτρων, που παράγει 864 ίππους και 1.100 Nm ροπής. Ο κινητήρας μπορεί να συνδυαστεί είτε με 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, είτε με 7-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο.
Το Huayra Codalunga Speedster είναι ένας φόρος τιμής σε όσους φαντάζονται το σπορ αυτοκίνητό τους ως ένα σύμβολο ελαφρότητας και ορμής, διαμορφωμένο από βασικές γραμμές που ξεπερνούν τον χρόνο με ευκολία, δήλωσε ο Horacio Pagani.
Το όνομα Codalunga μεταφράζεται ως “μακριά ουρά”. Είναι ένας φόρος τιμής στα πρωτότυπα αγωνιστικά αυτοκίνητα με μακριά ουρά της δεκαετίας του 1960, των οποίων το μακρύτερο αμάξωμα προσπαθούσε να βελτιώσει την τελική ταχύτητα σε πίστες όπως το Le Mans. Το πίσω κάλυμμα του κινητήρα έχει ένα τεράστιο αποτύπωμα 3,7 τ.μ. και είναι 360 χλστ. μακρύτερο από αυτό της “απλής” Huayra.
Ζυγίζει 1.270 κιλά και φορά ζάντες 20″ μπροστά και 21″ πίσω, με ελαστικά διαστάσεων 265/30 και 355/25 αντίστοιχα. Η τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 350 χλμ/ώρα.