To KINX eSports Arena, o πρωτοπόρος οργανισμός gaming στο νησί, σε συνεργασία με το τo Boyz Stuff Show 2021 παρουσιάζουν:
HIGH SPEED, RACING GAMES
Οδήγησε αγωνιστικά αυτοκίνητά, σε εξομοιωτές Ράλι και Φόρμουλά 1, παίξε σε κονσόλα ή gaming PC… διεκδίκησε τους TOP 5 ταχύτερους χρόνους… και κέρδισε πλούσια δώρα.
Μπορείς να παίξεις όσες φορές θέλεις σε οποία παιχνιδοκονσόλα γουστάρεις μεταξύ 5 διαφορετικών Racing Video Games.
Βρείτε τους στο HALL A, του BOYZ STUFF SHOW στις 20 και 21 Νοεμβρίου.
Ζήσε την απόλυτη gaming εμπειρία… προσπέρασε τους αντιπάλους και κέρδισέ εσύ, το πολυποθητο PLAYSTATION 5!
Τα RACING GAMES by Kinx, χορηγούν: Nagapay, Bionic Electronics και PrimeTel με την στήριξη του Andreas Charalambous Electrical Appliances Ltd, CarBox22 και Mix Fm Radio.
Περισσότερες πληροφορίες στο kinx esports arena – Nicosia
CEO Audi: “Το Audi R8 δεν θα επιστρέψει”
Ο Kjell Gruner, νέος διευθύνων σύμβουλος του Volkswagen Group of America, επιβεβαίωσε ότι δεν υπάρχουν σχέδια για την αναβίωση του θρυλικού δίθυρου supercar. Πιο συγκεκριμένα, όταν ρωτήθηκε για ένα νέο R8 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης χθες, δήλωσε «Το θέμα πλέον είναι, τι είναι βιώσιμο στην αγορά. Ένα sport όχημα με θερμικό κινητήρα τοποθετημένο στον κέντρο, δεν βρίσκεται στα πλάνα της εταιρίας».
Το R8 έκανε το ντεμπούτο του το 2007, τροφοδοτούμενο από έναν ατμοσφαιρικό V8 4,2 λίτρων που έστελνε ισχύ και στους τέσσερις τροχούς μέσω του διάσημου συστήματος Quattro της εταιρείας. Γρήγορα έγινε η sport ναυαρχίδα για τη μάρκα, αποκτώντας τελικά έναν V10 που προήλθε από τη Lamborghini. Η δεύτερη γενιά ήρθε το 2015, αποκτώντας νέα εμφάνιση ενώ τελικά η παραγωγή τερματίστηκε οριστικά πέρυσι. Υπολογίζεται πως στα 18 χρόνια ζωής του, το μοντέλο πουλήθηκε περίπου 50.000 φορές.
Η Audi έχει καθοριστεί από τα πρωτοποριακά σπορ αυτοκίνητά της. Το αρχικό κουπέ Quattro έβαλε τη μάρκα στο χάρτη ως ηγέτη της τεχνολογίας, το TT έδειξε στον κόσμο ότι ήταν μια σχεδιαστική δύναμη και το R8 απέδειξε ότι ανήκε στους μεγάλους των σπορ αυτοκινήτων. Η Audi χρειάζεται φυσικά να πουλάει σε μεγάλους αριθμούς, όμως παράλληλα θέλει να τιμήσει την σπορ ιστορία της και να παρέχει ανάλογα μοντέλα. Το R8 δεν θα επιστρέψει τελικά, και ο κλήρος μάλλον πέφτει στο TT.