Το Range Rover Velar είναι ένα μοντέλο που τοποθετείται στη γκάμα μεταξύ των Range Rover Evoque και Range Rover Sport. Πρόκειται για μία από τις κορυφαίες επιλογές στην κατηγορία των μεσαίων πολυτελών SUV που συνδυάζει το σύγχρονο σχεδιασμό με ένα πολυτελές και άνετο εσωτερικό, διαθέτοντας παράλληλα και την τελευταία λέξη της τεχνολογίας στους τομείς της άνεση και της ασφάλειας.
Το νέο Velar βρίσκεται ήδη στην Κύπρο και διατίθεται με δύο κινητήρες βενζίνης και δύο diesel. Στους βενζινοκινητήρες υπάρχει ο δίλιτρος τετρακύλινδρος turbo με απόδοση 250 και 300 ίππους ενώ ακολουθεί ο κορυφαίος της γκάμας που παρουσιάζεται μόνο στην έκδοση SV Autobiography Dynamic. Πρόκειται για ένα V8 Supercharged κινητήρα απόδοσης 550 ίππων. Όσον αφορά τους πετρελαιοκινητήρες, ο πρώτος είναι δίλιτρος τούρμπο με απόδοση 180 ίππων ενώ ο ίδιος κινητήρας, αλλά με διπλό τούρμπο, αποδίδει 240 ίππους. Τέλος, διαθέσιμος είναι και ο τριών λίτρων V6 κινητήρας που αποδίδει 275 και 300 ίππους. Το μοντέλο διατίθεται αποκλειστικά με τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 8 σχέσεων.
Η εταιρεία Cyprus Premium Automobiles, μέλος του Ομίλου Πηλακούτα, που εισάγει στην Κύπρο τα αυτοκίνητα της Jaguar και Land Rover προσφέρει πλέον το εμβληματικό Range Rover Velar σε μια τιμή που ξεκινά από €49,900.
Δελτίο Τύπου Char. Pilakoutas Group
Το νέο Nissan GT-R θα είναι υβριδικό;
Με υβριδικό σύστημα κίνησης μπορεί να είναι η επόμενη γενιά του Nissan GT-R, σύμφωνα με τον brand ambassador της μάρκας, Χιρόσι Ταμούρα.
Ο πάλαι ποτέ προϊοντικός σχεδιαστής του GT-R και ένας από τους «πατέρες» της γενιάς R35 μίλησε στο βρετανικό TopGear όπου τόνισε ότι δεν είναι απαραίτητο η νέα γενιά να είναι αμιγώς ηλεκτρική.
«Δεν είμαι σίγουρος πως θα είναι 100% ηλεκτρικό. Πιστεύω πως η Nissan θα ακούσει τις γνώμες των πελατών της αναφορικά με το επόμενο GT-R. Εάν οι πελάτες το αποδέχονταν ως υβριδικό, μπορεί και να συμβεί αυτό» δήλωσε ο Ταμούρα.
Ο Χιρόσι Ταμούρα αποτέλεσε κρίσιμη φιγούρα στην ιστορία του GT-R, όπως τη γνωρίζουμε σήμερα. Στην αλλαγή του αιώνα, ήταν ένας εκ των ανθρώπων που μαζί με τον Καζουτόσι Μιζούνο ανέλαβαν να αναβιώσουν την κατηγορία supercar για τη Nissan.
Η πιο ρηξικέλευθη κίνησή τους ήταν να καταργήσουν τους εξακύλινδρους σε σειρά που έδιναν ώθηση σε σπορ μοντέλα της ιαπωνικής μάρκας από το μακρινό 1969. Ήταν τότε που αποφασίστηκε η γενιά R35 να εφοδιάζεται με V6.
Γνωρίζοντας, λοιπόν, τις απαιτήσεις για εξέλιξη αλλά και που προσβλέπει το εμβληματικό μοντέλο, ο Ταμούρα πιστεύει ότι δεν έχει σημασία η τεχνολογία κίνησης, αλλά η αίσθηση που θα δώσει το επόμενο GT-R: «Ο κόσμος μπορεί να μην περιμένει τη λύση που θα επιλεχθεί. Αλλά ο στόχος και το πιο σημαντικό είναι να σου δίνει χαρά το αυτοκίνητο. Να δημιουργηθεί κάτι νέο, μία νέα τάση» τονίζει.
Όλα αυτά, βέβαια, είναι λόγια του «αέρα» μέχρι η Nissan να αποφασίσει ότι θα προσφέρει νέο «Γκοτζίλα». Και για να συμβεί αυτό θέλει πρώτα να έχει ορθοποδήσει οικονομικά και να έχει επισυνάψει μία στρατηγική συνεργασία που θα κάνει την εταιρεία και πάλι βιώσιμη.