Ο «ηλεκτροκίνητος» κόκκινος δράκος της Volkswagen, ID.R, αφού ταξίδεψε στην Κίνα, πέτυχε ακόμη ένα ρεκόρ: Ολοκλήρωσε τη διαβόητη, δαιδαλώδη διαδρομή, των 99 απότομων στροφών του βουνού Tianmen σε 7:38.585 λεπτά.
«Ένα νέο ρεκόρ σε έναν πραγματικά φανταστικό δρόμο. Η Volkswagen και το ID.R έδειξαν για άλλη μια φορά τις ικανότητές τους. Όχι μόνο αποδείχθηκε πως τα ηλεκτρικά σαν το ID.R μπορούν να καταρρίψουν και να πετύχουν ρεκόρ, αλλά και πόσο συναρπαστική είναι η κινητικότητα του μέλλοντος», δήλωσε μεταξύ άλλων ο Γενικός Διευθυντής Επιχειρήσεων των επιβατικών της Volkswagen, Ralf Brandstatter.
Μεγάλο μερίδιο της επιτυχίας αναλογεί στον Romain Dumas, ο οποίος με ευλαβική προσοχή και αυτοσυγκέντρωση κατάφερε να ολοκληρώσει τον «Δρόμο προς τον Παράδεισο» - τη διαδρομή των 10.906 χιλιομέτρων – φτάνοντας θριαμβευτής στην «Πύλη» του, μια φυσική καμάρα ύψους 131,5 μέτρων.
Μέσω ιδιαίτερα προσεκτικών και τμηματικών επιταχύνσεων, καθώς και «σκληρών» ελιγμών, ο 41χρονος Γάλλος οδηγός μπόρεσε να υπερκεράσει τις δυσκολίες οι οποίες «καθρεφτίζονται» στις δεκάδες στροφές ακτίνας μόλις έξι μέτρων, και των στενών τούνελ. Όσον αφορά τη μέγιστη ταχύτητα που ανέπτυξε, αυτή ανήλθε σε 230 km/h.
«Θα θυμάμαι αυτό το ρεκόρ στο βουνό Tianment για πάντα, ως το πιο μεγαλειώδες επίτευγμά μου. Είμαι περήφανος που πέτυχα ένα ρεκόρ με το Volkswagen ID.R στην Κίνα», υπογράμμισε ο μεγάλος πρωταγωνιστής.
Υπενθυμίζεται πως το ID.R τροφοδοτείται από δύο ηλεκτρικά μοτέρ συνολικής απόδοσης 680 ίππων και είναι ικανό να αγγίξει τα 100 km από στάση σε μόλις 2.25 δευτερόλεπτα.
Πηγή: GoCar.gr
Το νέο Nissan GT-R θα είναι υβριδικό;
Με υβριδικό σύστημα κίνησης μπορεί να είναι η επόμενη γενιά του Nissan GT-R, σύμφωνα με τον brand ambassador της μάρκας, Χιρόσι Ταμούρα.
Ο πάλαι ποτέ προϊοντικός σχεδιαστής του GT-R και ένας από τους «πατέρες» της γενιάς R35 μίλησε στο βρετανικό TopGear όπου τόνισε ότι δεν είναι απαραίτητο η νέα γενιά να είναι αμιγώς ηλεκτρική.
«Δεν είμαι σίγουρος πως θα είναι 100% ηλεκτρικό. Πιστεύω πως η Nissan θα ακούσει τις γνώμες των πελατών της αναφορικά με το επόμενο GT-R. Εάν οι πελάτες το αποδέχονταν ως υβριδικό, μπορεί και να συμβεί αυτό» δήλωσε ο Ταμούρα.
Ο Χιρόσι Ταμούρα αποτέλεσε κρίσιμη φιγούρα στην ιστορία του GT-R, όπως τη γνωρίζουμε σήμερα. Στην αλλαγή του αιώνα, ήταν ένας εκ των ανθρώπων που μαζί με τον Καζουτόσι Μιζούνο ανέλαβαν να αναβιώσουν την κατηγορία supercar για τη Nissan.
Η πιο ρηξικέλευθη κίνησή τους ήταν να καταργήσουν τους εξακύλινδρους σε σειρά που έδιναν ώθηση σε σπορ μοντέλα της ιαπωνικής μάρκας από το μακρινό 1969. Ήταν τότε που αποφασίστηκε η γενιά R35 να εφοδιάζεται με V6.
Γνωρίζοντας, λοιπόν, τις απαιτήσεις για εξέλιξη αλλά και που προσβλέπει το εμβληματικό μοντέλο, ο Ταμούρα πιστεύει ότι δεν έχει σημασία η τεχνολογία κίνησης, αλλά η αίσθηση που θα δώσει το επόμενο GT-R: «Ο κόσμος μπορεί να μην περιμένει τη λύση που θα επιλεχθεί. Αλλά ο στόχος και το πιο σημαντικό είναι να σου δίνει χαρά το αυτοκίνητο. Να δημιουργηθεί κάτι νέο, μία νέα τάση» τονίζει.
Όλα αυτά, βέβαια, είναι λόγια του «αέρα» μέχρι η Nissan να αποφασίσει ότι θα προσφέρει νέο «Γκοτζίλα». Και για να συμβεί αυτό θέλει πρώτα να έχει ορθοποδήσει οικονομικά και να έχει επισυνάψει μία στρατηγική συνεργασία που θα κάνει την εταιρεία και πάλι βιώσιμη.