Το εργοστάσιο της Porsche συνεχίσει να μας εκπλήσσει τόσο με την τεχνολογία που εφαρμόζει στα μοντέλα της όσο και με τις επιδόσεις τους. Αυτή τη φορά σειρά έχει η πλήρως ηλεκτρική Porsche Taycan. Πριν την επίσημη παρουσίασή της η Taycan κατάφερε να πετύχει ρεκόρ γύρου για τα τετράθυρα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στη φημισμένη και καθόλα απαιτητική πίστα του Nurburgring.
Με αυτό τον τρόπο, η Porsche, μας επιβεβαιώνει ότι τα αυτοκίνητα της δεν γίνονται μόνο πιο «καθαρά» αλλά και ταχύτερα με την βοήθεια της ηλεκτροκίνησης. Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι πριν από μερικές ημέρες ήταν η Cayenne Turbo S E-Hybrid, η οποία πέτυχε ένα ασυνήθιστο ρεκόρ γύρου στην υπό κατασκευή πίστα Gotland Ring, στην Σουηδία. Τώρα η Taycan καταγράφει ένα νέο ρεκόρ για τα τετράθυρα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο Nürburgring, με χρόνο 7 λεπτά και 42 δευτερόλεπτα. Ο χρόνος αυτός είναι μόνο τέσσερα δευτερόλεπτα πιο αργός από αυτόν της Panamera Turbo, η οποία έκανε έναν γύρο στην «Πράσινη Κόλαση» με χρόνο 7:38 τον Ιούνιο του 2016.
Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο οδηγούσε ο επίσημος δοκιμαστής της Porsche Lars Kern, ο οποίος κινήθηκε στη διαδρομή των 20,6 χλμ της πίστας. Όπως θυμάστε, η εταιρεία κατέχει επίσης το ρεκόρ στο Nürburgring με την 919 Hybrid Evo, ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο ειδικά τροποποιημένο για την πίστα αυτή. Πριν από ένα χρόνο, ο οδηγός της Porsche, Timo Bernhard, πέτυχε χρόνο σε 5 λεπτά και 19,55 δευτερόλεπτα.
Η Taycan, που πέτυχε το ρεκόρ ήταν μία παραλλαγή του αυτοκινήτου που θα δούμε στην παραγωγή με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες (ένα για κάθε άξονα) με συνολική απόδοση 600 ίππων. Εξοπλισμένο με σύστημα τετρακίνησης και σύστημα διεύθυνσης σε όλους τους τροχούς, το EV είχε τροχούς 21 ιντσών. Κοινό με το όχημα παραγωγής είναι το «Porsche 4D-Chassis Control», το οποίο θα αναλύει και να συγχρονίζει σε πραγματικό χρόνο όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα του sedan (ενεργητική ανάρτηση αέρα, ηλεκτρομηχανική ρύθμιση στις αντιστρεπτικές ράβδους) τα οποία θα λειτουργούν από κοινού για την επίτευξη την καλύτερης δυνατής οδικής συμπεριφοράς.
Το ευρωπαϊκό ντεμπούτο της Taycan θα γίνει στη Διεθνή Έκθεση αυτοκινήτου στην Φρανκφούρτη την ερχόμενη βδομάδα.
Το Smart ForTwo επιστρέφει το 2026 ως αμιγώς ηλεκτρικό και με νέο όνομα
Τα μοντέλα της Smart και κυρίως το ForTwo, όχι απλά αγαπήθηκε, κυριολεκτικά λατρεύτηκε στη Κύπρο. Οικονομικά μοντέλα που παρκάρουν παντού και δεν χάνουν την αξία τους. Ένα πακέτο που τα έκανε δημοφιλή στη χώρα μας και παρόλο που η εταιρία έχει εδώ και χρόνια διακόψει την παραγωγή, ακόμα και σήμερα στην αγορά των μεταχειρισμένων πωλούνται χρυσάφι.
Η παλιά και η νέα σελίδα της Smart
Το 2019, η Mercedes και η Geely ίδρυσαν μια κοινοπραξία 50:50 για να συνδιαχειριστούν την Smart. Η παραγωγή μεταφέρθηκε επίσης στην Κίνα, ενώ το εργοστάσιο στο Hambach στη Γαλλία πουλήθηκε στην Ineos, η οποία τώρα κατασκευάζει εκεί το off-roader και το pickup Grenadier. Τα σημερινά μοντέλα με το σήμα Smart είναι πολύ μεγαλύτερα και ταχύτερα, με κορυφαίο το #5, ένα μεσαίο SUV που έχει 646 ίππους αλλά και μήκος 4.705 χιλιοστά.
Τώρα, η Smart δείχνει έτοιμη να επιστρέψει στην παλιά πετυχημένη συνταγή της, αναβιώνοντας το αυτοκίνητο που οι περισσότεροι από εμάς συνδέουμε με τη μάρκα: το ForTwo. Μετονομασμένο ως #2, το ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο πόλης θα σηματοδοτήσει την επιστροφή της εταιρείας στην κατηγορία Α όταν κυκλοφορήσει στα τέλη του 2026. Θα βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα που αναπτύχθηκε ειδικά για εξαιρετικά συμπαγή αυτοκίνητα και θα διαθέτει σχεδιασμό που έχει γράψει η Mercedes. Όπως και τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα, το #2 θα κατασκευάζεται στην Κίνα.
Σκιώδη teasers υπονοούν ότι η Smart θα διατηρήσει μεγάλο μέρος της ιδιόρρυθμης σιλουέτας των προηγούμενων ForTwo, αν και το νέο αυτοκίνητο φαίνεται πιο γωνιώδες, εγκαταλείποντας τις στρογγυλεμένες επιφάνειες των προκατόχων του. Σε αντίθεση με ορισμένα άλλα μοντέλα της Smart, τα οποία εξακολουθούν να προσφέρουν κινητήρες εσωτερικής καύσης, το #2 θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό. Με μια ειδικά σχεδιασμένη πλατφόρμα, οι μηχανικοί πιθανότατα θα δημιουργήσουν μια πιο ευρύχωρη καμπίνα χωρίς να διακυβεύεται το μικροσκοπικό αποτύπωμα του αυτοκινήτου.
Στην Ευρώπη, οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν εγκαταλείψει την κατηγορία Α. Το Volkswagen e-up! και τα αδέρφια του Skoda και SEAT έχουν παρέλθει προ πολλού. Ωστόσο, η VW σχεδιάζει να λανσάρει το ID.1 του χρόνου.
Είναι ευχάριστο να βλέπεις ένα νέο μικρό αυτοκίνητο στη σημερινή βιομηχανία που κυριαρχείται από τα SUV. Με την τεχνολογία μπαταριών να έχει εξελιχθεί σημαντικά από το παλιό ηλεκτρικό Smart, το νέο μοντέλο θα πρέπει εύκολα να ξεπεράσει την μέτρια αυτονομία WLTP του EQ ForTwo.