Το καινούργιο concept της Renault, βασισμένο στον κλασικό θρύλο του Renault 5, το Renault 5 Prototype αποτελεί την μεγαλύτερη απόδειξη της δέσμευσης της μάρκας για ένα ηλεκτρικό μέλλον, όπου οι καταναλωτές θα έχουν πρόσβαση σε προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η σχεδιαστική ομάδα της Renault στόχευσαν σε ένα σχέδιο βασισμένο σε ένα παλαιότερο μοντέλο, αλλά απολύτως αρεστό αυτοκίνητο. Το Renault 5 Prototype είναι ένα compact αυτοκίνητο πόλης γεμάτο χάρη και φτιαγμένο με διαχρονικές αξίες και μια ηλεκτρική καρδιά που το τοποθετεί στο επίκεντρο της μελλοντικής αυτοκίνησης.
Το Renault 5 Prototype ψηφίστηκε ως «Concept Car of the Year» από την ιστοσελίδα Car Design News, σε ένα διαγωνισμό ανάμεσα σε διάφορα concept που παρουσιάστηκαν από της εταιρείες τους από τον Μάρτιο του 2020 μέχρι τον Μάρτιο του 2021. Η κριτική επιτροπή του διαγωνισμού Car Design Review 8 μελέτησε προσεκτικά όλους τους πρωτότυπους σχεδιασμούς, βάζοντας ιδιαίτερη προσοχή στις καινοτομίες. Η κριτική επιτροπή απαρτιζόταν από ειδικούς της αυτοκινητοβιομηχανίας και διευθυντές σχεδιασμού από τις μεγαλύτερες μάρκες του κόσμου.
«Με το R5 Prototype να κερδίζει το βραβείο Concept Car of the Year της Car Design News, η νίκη είναι διπλή λόγω του ότι ο τίτλος απονέμεται από τους μεγαλύτερους σχεδιαστές αυτοκινήτων στον κόσμο. Είμαστε υπερήφανοι για το επίτευγμα αυτό. Είμαστε επίσης περήφανοι για το Renault 5 Prototype και τον τρόπο που αγκαλιάστηκε από το κοινό αλλά και την κριτική επιτροπή, όπως επίσης και για το γεγονός πως το 90% του εξωτερικού του σχεδιασμού θα μεταφερθεί ως έχει σο μοντέλο παραγωγής» δήλωσε ο Αντιπρόεδρος της Renault Design Gilles Vidal.
Το μοντέλο παραγωγής που θα είναι βασισμένο πάνω στο Renault 5 Prototype θα αποκαλυφθεί το 2024.
Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar
Η Renault αναβιώνει τα Renault 5 Turbo και Turbo 2 της δεκαετίας του 1980, λανσάροντας το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα. Πρόκειται για το Renault 5 Turbo 3E, ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που σηματοδοτεί τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας οχημάτων. Αυτή των mini-supercars.
Το Renault 5 Turbo 3E θα σταδιοδρομήσει αποκλειστικά ως δίθυρο και διθέσιο, βασιζόμενο σε μια νέα πλατφόρμα με αρχιτεκτονική κίνησης στους πίσω τροχούς, που του επιτρέπει να διατηρήσει αναλλοίωτο το σπορ DNA των προγόνων του.
Σε επίπεδο εμφάνισης, το δίθυρο και διθέσιο Renault 5 Turbo 3E υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα των Renault 5 Turbo και Turbo 2, φέροντας ένα ρετρο-φουτουριστικό σχεδιασμό, όπως συνέβη και με τα Renault 5 και 4 E-Tech Electric. Στο μπροστινό μέρος διατηρείται η κλασική διάταξη με τους τετράγωνους κεντρικούς προβολείς (τώρα με τεχνολογία LED), που πλαισιώνονται από μια λεπτή λωρίδα με τρία κεντρικά τμήματα και δύο επιπλέον τετράγωνα φώτα.
Οι θόλοι των τροχών (20”) υποδηλώνουν τον σπορ προσανατολισμό του μοντέλου και ο επιβλητικός διαχύτης γύρω από τον εμπρός προφυλακτήρα, σε συνδυασμό με τον μεγάλο αεραγωγό στο καπό συνδράμουν στη βελτιστοποίηση της κάθετης δύναμης και επιτυγχάνουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στο μπροστινό και το πίσω μέρος του οχήματος.
Τη σπορ υπόσταση του Renault 5 Turbo 3E αναδεικνύει και ο σχεδιασμός της καμπίνας, όπου πρωταγωνιστούν bucket καθίσματα με ζώνες έξι σημείων και το κάθετο χειρόφρενο, όπως αυτό που απαντάται στα αυτοκίνητα από τον κόσμο των ράλι. Φυσικά δεν απουσιάζουν και οι σύγχρονες τεχνολογίες, με αποκορύφωμα τις οθόνες OpenR των 10,1 και 10,25 ιντσών με ενσωματωμένες υπηρεσίες της Google.
Κάθε ένας από τους πίσω τροχούς του μοντέλου φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη συνδυαστική απόδοση να ανέρχεται σε 540 ίππους και τη ροπή να φτάνει 4.800 Nm, καθιστώντας δυνατή την επιτάχυνση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δλ. Πρόκειται για επιδόσεις supercar που οφείλονται μεταξύ άλλων στο χαμηλό βάρος των 1.450 κιλών, και την εξαιρετική αναλογία των 2,7 κιλών/ίππο. Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μπαταρία 70 kWh που είναι τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα και εξασφαλίζει έως και 400 χλμ. αυτονομία. Η θέση της μπαταρίας εξασφάλισε στο μοντέλο χαμηλό κέντρο βάρους και επέτρεψε στους μηχανικούς της Alpine να βελτιστοποιήσουν την ανάρτηση ώστε να διαχειρίζεται απρόσκοπτα τη μεγάλη ισχύ του συστήματος κίνησης, όπως και τις drift ικανότητες του μοντέλου.
Παράλληλα, το Renault 5 Turbo 3E επωφελείται από αρχιτεκτονική 800V, υποστηρίζοντας ταχυφόρτιση έως 350 kW και ανεφοδιασμό της μπαταρίας από το 15 στο 80% σε μόλις 15 λεπτά.
Το οπλοστάσιο του αμιγώς ηλεκτρικού γαλλικού hatchback περιλαμβάνει επίσης λειτουργία “power boost” μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι, λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση τεσσάρων βαθμίδων και το σύστημα Multi-Sense με τέσσερα προφίλ οδήγησης (Snow, Regular, Sport και Race), συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας για drift.