Η Renault αναβιώνει τα Renault 5 Turbo και Turbo 2 της δεκαετίας του 1980, λανσάροντας το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα. Πρόκειται για το Renault 5 Turbo 3E, ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που σηματοδοτεί τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας οχημάτων. Αυτή των mini-supercars.
Το Renault 5 Turbo 3E θα σταδιοδρομήσει αποκλειστικά ως δίθυρο και διθέσιο, βασιζόμενο σε μια νέα πλατφόρμα με αρχιτεκτονική κίνησης στους πίσω τροχούς, που του επιτρέπει να διατηρήσει αναλλοίωτο το σπορ DNA των προγόνων του.
Σε επίπεδο εμφάνισης, το δίθυρο και διθέσιο Renault 5 Turbo 3E υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα των Renault 5 Turbo και Turbo 2, φέροντας ένα ρετρο-φουτουριστικό σχεδιασμό, όπως συνέβη και με τα Renault 5 και 4 E-Tech Electric. Στο μπροστινό μέρος διατηρείται η κλασική διάταξη με τους τετράγωνους κεντρικούς προβολείς (τώρα με τεχνολογία LED), που πλαισιώνονται από μια λεπτή λωρίδα με τρία κεντρικά τμήματα και δύο επιπλέον τετράγωνα φώτα.
Οι θόλοι των τροχών (20”) υποδηλώνουν τον σπορ προσανατολισμό του μοντέλου και ο επιβλητικός διαχύτης γύρω από τον εμπρός προφυλακτήρα, σε συνδυασμό με τον μεγάλο αεραγωγό στο καπό συνδράμουν στη βελτιστοποίηση της κάθετης δύναμης και επιτυγχάνουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στο μπροστινό και το πίσω μέρος του οχήματος.
Τη σπορ υπόσταση του Renault 5 Turbo 3E αναδεικνύει και ο σχεδιασμός της καμπίνας, όπου πρωταγωνιστούν bucket καθίσματα με ζώνες έξι σημείων και το κάθετο χειρόφρενο, όπως αυτό που απαντάται στα αυτοκίνητα από τον κόσμο των ράλι. Φυσικά δεν απουσιάζουν και οι σύγχρονες τεχνολογίες, με αποκορύφωμα τις οθόνες OpenR των 10,1 και 10,25 ιντσών με ενσωματωμένες υπηρεσίες της Google.
Κάθε ένας από τους πίσω τροχούς του μοντέλου φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη συνδυαστική απόδοση να ανέρχεται σε 540 ίππους και τη ροπή να φτάνει 4.800 Nm, καθιστώντας δυνατή την επιτάχυνση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δλ. Πρόκειται για επιδόσεις supercar που οφείλονται μεταξύ άλλων στο χαμηλό βάρος των 1.450 κιλών, και την εξαιρετική αναλογία των 2,7 κιλών/ίππο. Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μπαταρία 70 kWh που είναι τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα και εξασφαλίζει έως και 400 χλμ. αυτονομία. Η θέση της μπαταρίας εξασφάλισε στο μοντέλο χαμηλό κέντρο βάρους και επέτρεψε στους μηχανικούς της Alpine να βελτιστοποιήσουν την ανάρτηση ώστε να διαχειρίζεται απρόσκοπτα τη μεγάλη ισχύ του συστήματος κίνησης, όπως και τις drift ικανότητες του μοντέλου.
Παράλληλα, το Renault 5 Turbo 3E επωφελείται από αρχιτεκτονική 800V, υποστηρίζοντας ταχυφόρτιση έως 350 kW και ανεφοδιασμό της μπαταρίας από το 15 στο 80% σε μόλις 15 λεπτά.
Το οπλοστάσιο του αμιγώς ηλεκτρικού γαλλικού hatchback περιλαμβάνει επίσης λειτουργία “power boost” μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι, λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση τεσσάρων βαθμίδων και το σύστημα Multi-Sense με τέσσερα προφίλ οδήγησης (Snow, Regular, Sport και Race), συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας για drift.
150 εκατ. αυτοκίνητα της Toyota κυκλοφορούν στους δρόμους της γης
Η Toyota ήταν και πέρυσι η αυτοκινητοβιομηχανία με τις μεγαλύτερες πωλήσεις παγκοσμίως, μιας και το 2024 αυτή και οι υπόλοιπες εταιρίες που ανήκουν κάτω από τη ομπρέλα της (Lexus, Daihatsu και Hino) πούλησαν 10.821.480 οχήματα, -3,7% συγκριτικά με το 2023, αφήνοντας στη δεύτερη θέση το VW Group με 9.027.400 οχήματα.
Αλλά έχεις αναρωτηθεί ποτέ πόσα Toyota κυκλοφορούν σήμερα στους δρόμους της γης; Σύμφωνα με εκτίμηση της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας περίπου 150 εκατομμύρια οχήματα της βρίσκονται σε λειτουργία σήμερα. Υπάρχει ένα οικονομικό κίνητρο πίσω από την απόφαση της εταιρείας να μοιραστεί αυτόν τον αριθμό. Ουσιαστικά, η Toyota θέλει να δημιουργήσει περισσότερα έσοδα από τον υπάρχοντα στόλο της, ενισχύοντας την υποστήριξη πελατών για ανταλλακτικά και αξεσουάρ.
Η εταιρεία στοχεύει επίσης στην αύξηση των εσόδων μέσω της αύξησης των πωλήσεων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και στην ενθάρρυνση των ιδιοκτητών να εγγραφούν σε “συνδεδεμένες υπηρεσίες”/συνδρομές. Η Toyota επικεντρώνεται επίσης περισσότερο στις ασφαλιστικές και χρηματοδοτικές υπηρεσίες για να ενισχύσει τον ισολογισμό της.
Ο οικονομικός διευθυντής της, Yoichi Miyazaki, ισχυρίζεται μάλιστα ότι η εταιρεία μπορεί να επιτύχει υψηλότερα λειτουργικά έσοδα από αυτές τις πηγές παρά από την πώληση καινούργιων αυτοκινήτων, τα οποία εξακολουθούν να έχουν καλή απόδοση παρά τις ευρύτερες αναταραχές στον κλάδο. Η εκτίμηση αφορά το οικονομικό έτος 2026, το οποίο ξεκίνησε την 1η Απριλίου και διαρκεί έως τις 31 Μαρτίου 2026.
Σύμφωνα με έρευνα της Hedges & Company, περίπου 1,64 δισεκατομμύρια οχήματα χρησιμοποιούνται σήμερα παγκοσμίως. Αυτό σημαίνει πως περίπου το 9,15% όλων των οχημάτων που κυκλοφορούν σήμερα στους δρόμους του πλανήτη μας είναι της Toyota και των άλλων εταιριών της. Να σημειωθεί πως στα 90 χρόνια της λειτουργίας της, η Toyota έχει κατασκευάσει περίπου 320 εκατ. αυτοκίνητα, με το Corolla να παραμένει με διαφορά το best-seller μοντέλο της, αφού έχει κατασκευάσει περισσότερα από 55 εκατ. Corolla.