Η Renault αξιοποιεί την υπεροχή της στην κατηγορία των SUV, μια κατηγορία που αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο μέρος των πωλήσεων στην Ευρώπη. Συγκεκριμένα, παρουσιάζει μια τολμηρή προσθήκη στη γκάμα της. Πρόκειται για το Arkana, ένα Coupe SUV που θα τοποθετηθεί μεταξύ των μοντέλων Captur και Kadjar και θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη μέσα στο 2021.
Το Renault Arkana είναι ένα μοντέλο με καινοτόμο coupe σχεδιασμό, τεχνολογία αιχμής και υψηλά επίπεδα άνεσης και ασφάλειας, πάντα στα πρότυπα του Γάλλου κατασκευαστή. Είναι κατασκευασμένο πάνω στην πλατφόρμα CMF-B με τη μεγάλη διαφορά να εντοπίζεται στο κεκλιμένο πίσω μέρος. Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι είναι η ίδια πλατφόρμα στην οποία κτίστηκαν τα πετυχημένα Captur δεύτερης γενιάς και Clio πέμπτης γενιάς και πρόσφατα κατέκτησαν την ανώτατη διάκριση πέντε αστεριών στις δοκιμές πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού ασφάλειας Euro NCAP.
Στον εξωτερικό σχεδιασμό ξεχωρίζουν τα LED φωτιστικά σώματα σε σχήμα C, όπως και σε άλλα μοντέλα του εργοστασίου, ο έντονος προφυλακτήρας με τις μεγάλες εισαγωγές αέρα και φυσικά η οροφή του που ορίζει και τον coupe χαρακτήρα του νέου Arkana.
Εσωτερικά το γαλλικό μοντέλο διατηρεί τη σχεδιαστική ταυτότητα της εταιρείας με την κεντρική κονσόλα να είναι ελαφρώς ανυψωμένη για μεγαλύτερη εργονομία. Εκεί όπου βρίσκεται και η κεντρική οθόνη αφής 7 ή 9,3 ιντσών του συστήματος infotainment ενώ ψηφιακός είναι και ο πίνακας οργάνων. Όσον αφορά τον χώρο αποσκευών, αυτός φτάνει τα 508 λίτρα ενώ με τα καθίσματα αναδιπλωμένα, ο χώρος εκτοξεύεται στα 1.333 λίτρα.
Κατά την παρουσίαση του στην Ευρωπαϊκή αγορά το Arkana θα διατίθεται αρχικά σε εκδόσεις TCe 140 και TCe 160, με κινητήρες micro-hybrid ενώ και στις δύο περιπτώσεις θα παίρνουν κίνηση από το νέο τετρακύλινδρο turbo 1,3 λίτρων κινητήρα της μάρκας με αποδόσεις 140 και 160 ίππων αντίστοιχα. Μαζί και ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας 1.6 λίτρων με απόδοση 115 ίππους. Οι κινητήρες θα μπορούν να συνδυαστούν και με το CVT X-Tronic αυτόματο κιβώτιο αλλά και με το σύστημα τετρακίνησης της Renault.
Η BMW λέει ότι η απαγόρευση των βενζινοκινητήρων στην Ευρώπη μπορεί να σκοτώσει την βιομηχανία
Η Ε.Ε θέλει το 2035 να απαγορευτούν οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και η BMW φοβάται πως η απόφαση αυτή θα μπορούσε να έχει τεράστιες επιπτώσεις. Όπως είπε ο Joachim Post, ο επικεφαλής τεχνολογίας της γερμανικής εταιρίας:
Αν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρόκειται να πει ότι έχει ένα σχέδιο για τη μείωση των κινητήρων εσωτερικής καύσης το 2035, δεν ρωτάει τους πελάτες και πώς εξελίσσεται η υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, πώς είναι οι τιμές της ενέργειας και όλα τα σχετικά. Είναι ανόητο να το κάνεις αυτό με αυτόν τον τρόπο. Και μπορείς να σκοτώσεις μια βιομηχανία κάνοντάς το με αυτόν τον τρόπο.
Τις ανησυχίες του συμμερίζεται και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes, Ola Kallenius, ο οποίος πρόσφατα προειδοποίησε ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία “οδεύει ολοταχώς στον τοίχο” και θα μπορούσε ακόμη και να καταρρεύσει εάν η ΕΕ δεν επανεξετάσει την απόφασή της.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 15,6% των συνολικών πωλήσεων στην ΕΕ κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του έτους. Συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου και των χωρών της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών (ΕΖΕΣ) που περιλαμβάνουν την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν, τη Νορβηγία και την Ελβετία, το μερίδιο αυξάνεται στο 17,4%.