Το Renault Clio είναι ένα μοντέλο που, από το 1990 που έκανε την παρουσία του στην παγκόσμια αγορά, κατάφερε να πωλήσει περισσότερα από 16 εκατομμύρια μονάδες σε 120 χώρες. Ένας μαγικός αριθμός που αποδεικνύει το μέγεθος της επιτυχίας για τη Renault και που το κατατάσσει σαν το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις όλων των εποχών στη Γαλλία. Δεκαέξι εκατομμύρια Clio που, εάν η εταιρεία θα έβαζε το ένα πίσω από το άλλο θα κάλυπτε ολόκληρο τον πλανήτη 1,6 φορές!.
Πέρασε στην αγορά το 1990 παίρνοντας τη σκυτάλη από το θρυλικό Renault 5, φέρνοντας επανάσταση στην κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης. Μια προδιαγραφόμενη επιτυχία αφού δεν άργησε να ανεβεί στην πρώτη θέση των πωλήσεων στην κατηγορία του και όχι μόνο. Ο λόγος δεν ήταν άλλος από τα βελτιωμένα και κορυφαία του χαρακτηριστικά σε όλα τα επίπεδα όπως σασί, εξοπλισμό, ποιότητα κατασκευής και αξιοπιστία. Όμως η Renault δεν έμεινε μέχρι εκεί. Πρόσθεσε στο μοντέλο μια μεγάλη γκάμα εκδόσεων και με αυτό τον τρόπο μπορούσε να καλύψει τις ανάγκες ολοένα και περισσότερων αγοραστών.
Η κάθε καινούρια γενιά βασιζόταν στα δυνατά σημεία του DNA της προηγούμενης γενιάς. Ως αποτέλεσμα, 30 χρόνια αργότερα, εξακολουθεί να είναι ένα από τα πιο εμβληματικά αυτοκίνητα στην κατηγορία του, σε κάθε αγορά που πωλείται. Έχει μαζέψει σωρεία βραβείων ανά το παγκόσμιο ενώ ψηφίστηκε και «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» στην Ευρώπη δύο φορές! Ακόμα και σήμερα, περισσότερα από 1.400 Clio κατασκευάζονται καθημερινά στα εργοστάσια της μάρκας, με την γραμμή παραγωγής σε ένα από αυτά να ετοιμάζει ένα Clio κάθε λεπτό!
Μετά από την κυκλοφορία του το 1990, ακολούθησαν πολλές συναρπαστικές εκδόσεις όπως το Clio 16S το 1991. Μοντέλο που αντικατέστησε το θρυλικό Renault 5 GT Turbo με κινητήρα 1.8 λίτρων και 140 ίππους. Το 1993 παρουσιάστηκε και το Renault Clio Williams, και αυτό ως αποτέλεσμα της συνεργασίας της Renault και της Williams στη Formula 1, και τους ίππους να φθάνουν τους 150. Έχοντας πλούσια ιστορία και στα ράλι, η Renault δημιούργησε και το Clio Maxi, ενώ ακολούθησε και το Clio V6 της Renault Sport, με τους 230 ίππους του, ένα αυτοκίνητο που είναι άκρως συλλεκτικό σήμερα. Ακόμη μεγαλύτερη έκπληξη προκάλεσε και το πρώτο ηλεκτρικό Clio το 1995, όπου μπορούσε να φορτιστεί σε οκτώ ώρες από κοινή πρίζα.
Η πέμπτη γενιά του Clio κυκλοφόρησε το 2019, με την τεχνολογία E-TECH ενώ στους εκθεσιακούς χώρους του Ομίλου Πηλακούτα μπορεί κάποιος να δει και να οδηγήσει την έκδοση 1.0Τ με 90 ίππους, τόσο με αυτόματο όσο και χειροκίνητο κιβώτιο.
Nissan GT-R: Οριστικό αντίο μετά από 18 ένδοξα χρόνια
Μετά από σχεδόν δύο δεκαετίες, το εμβληματικό GT-R αφήνεται στην ησυχία του, με το τελευταίο του κεφάλαιο να έχει γραφτεί επίσημα. Πιο συγκεκριμένα, στις 28 Φεβρουαρίου, η Nissan επιβεβαίωσε το τέλος της πορείας του GT-R στην Ιαπωνία, σταματώντας να δέχεται παραγγελίες για το μοντέλο, δημοσιεύοντας παράλληλα την ακόλουθη δήλωση στην ιστοσελίδα της:
«Λάβαμε πολλές παραγγελίες για το Nissan GT-R και έχουμε πλέον ολοκληρώσει την αποδοχή νέων. Θα θέλαμε να εκφράσουμε την ειλικρινή μας ευγνωμοσύνη σε όλους τους πελάτες μας για την υποστήριξή τους από την κυκλοφορία του το 2007».
Ουσιαστικά το GT-R ήταν ήδη εκτός παραγωγής σε διάφορες αγορές λόγω θεμάτων συμμόρφωσης με τις κανονιστικές διατάξεις (ασφάλεια, θόρυβος, εκπομπές ρύπων, ξέρετε τα συνηθισμένα). Η Αυστραλία και η Νέα Ζηλανδία είδαν τα τελευταία τους GT-R τον Οκτώβριο του 2021, ενώ οι παραδόσεις στην Ευρώπη και το Ηνωμένο Βασίλειο ολοκληρώθηκαν τον Μάρτιο του 2022.
Παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο το 2007 και τις τελευταίες δύο δεκαετίες, έχει δεχτεί πολυάριθμες αναβαθμίσεις, συμπεριλαμβανομένων των facelifts το 2010, το 2016 και πιο πρόσφατα, το 2023.
Η καρδιά του GT-R ήταν πάντα ο twin-turbo V6 κινητήρας 3,8 λίτρων, ο οποίος γνώρισε σημαντικές βελτιώσεις κατά τη διάρκεια της 18χρονης ζωής του. Η αρχική ισχύς των 480 ίππων αυξήθηκε αρχικά στους 573 ίππους και μετά το facelift του 2023, έφτασε τους 608 ίππους (Nismo).
Όπως έχουν τα πράγματα, έχοντας κατά νου ότι οι οικονομικές δυσκολίες της Nissan θα μπορούσαν να καθυστερήσουν ή ενδεχομένως και να εκτροχιάσουν εντελώς τα σχέδια, ο διάδοχος του GT-R αναμένεται να είναι ένα πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο που θα τροφοδοτείται από υψηλής τεχνολογίας μπαταρίες στερεάς κατάστασης. Ωστόσο, αυτές οι μπαταρίες δεν αναμένεται να είναι έτοιμες πριν από το 2028, οπότε μην περιμένετε το R36 να βγει στους δρόμους για τουλάχιστον μερικά χρόνια ακόμα. Φυσικά, η Nissan θα μπορούσε πάντα να μας εκπλήξει με ένα άλλο concept στο μεταξύ, κρατώντας τους οπαδούς σε αγωνία ενώ περιμένουν την έκδοση παραγωγής.