Το Renault Clio είναι ένα μοντέλο που, από το 1990 που έκανε την παρουσία του στην παγκόσμια αγορά, κατάφερε να πωλήσει περισσότερα από 16 εκατομμύρια μονάδες σε 120 χώρες. Ένας μαγικός αριθμός που αποδεικνύει το μέγεθος της επιτυχίας για τη Renault και που το κατατάσσει σαν το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις όλων των εποχών στη Γαλλία. Δεκαέξι εκατομμύρια Clio που, εάν η εταιρεία θα έβαζε το ένα πίσω από το άλλο θα κάλυπτε ολόκληρο τον πλανήτη 1,6 φορές!.
Πέρασε στην αγορά το 1990 παίρνοντας τη σκυτάλη από το θρυλικό Renault 5, φέρνοντας επανάσταση στην κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης. Μια προδιαγραφόμενη επιτυχία αφού δεν άργησε να ανεβεί στην πρώτη θέση των πωλήσεων στην κατηγορία του και όχι μόνο. Ο λόγος δεν ήταν άλλος από τα βελτιωμένα και κορυφαία του χαρακτηριστικά σε όλα τα επίπεδα όπως σασί, εξοπλισμό, ποιότητα κατασκευής και αξιοπιστία. Όμως η Renault δεν έμεινε μέχρι εκεί. Πρόσθεσε στο μοντέλο μια μεγάλη γκάμα εκδόσεων και με αυτό τον τρόπο μπορούσε να καλύψει τις ανάγκες ολοένα και περισσότερων αγοραστών.
Η κάθε καινούρια γενιά βασιζόταν στα δυνατά σημεία του DNA της προηγούμενης γενιάς. Ως αποτέλεσμα, 30 χρόνια αργότερα, εξακολουθεί να είναι ένα από τα πιο εμβληματικά αυτοκίνητα στην κατηγορία του, σε κάθε αγορά που πωλείται. Έχει μαζέψει σωρεία βραβείων ανά το παγκόσμιο ενώ ψηφίστηκε και «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» στην Ευρώπη δύο φορές! Ακόμα και σήμερα, περισσότερα από 1.400 Clio κατασκευάζονται καθημερινά στα εργοστάσια της μάρκας, με την γραμμή παραγωγής σε ένα από αυτά να ετοιμάζει ένα Clio κάθε λεπτό!
Μετά από την κυκλοφορία του το 1990, ακολούθησαν πολλές συναρπαστικές εκδόσεις όπως το Clio 16S το 1991. Μοντέλο που αντικατέστησε το θρυλικό Renault 5 GT Turbo με κινητήρα 1.8 λίτρων και 140 ίππους. Το 1993 παρουσιάστηκε και το Renault Clio Williams, και αυτό ως αποτέλεσμα της συνεργασίας της Renault και της Williams στη Formula 1, και τους ίππους να φθάνουν τους 150. Έχοντας πλούσια ιστορία και στα ράλι, η Renault δημιούργησε και το Clio Maxi, ενώ ακολούθησε και το Clio V6 της Renault Sport, με τους 230 ίππους του, ένα αυτοκίνητο που είναι άκρως συλλεκτικό σήμερα. Ακόμη μεγαλύτερη έκπληξη προκάλεσε και το πρώτο ηλεκτρικό Clio το 1995, όπου μπορούσε να φορτιστεί σε οκτώ ώρες από κοινή πρίζα.
Η πέμπτη γενιά του Clio κυκλοφόρησε το 2019, με την τεχνολογία E-TECH ενώ στους εκθεσιακούς χώρους του Ομίλου Πηλακούτα μπορεί κάποιος να δει και να οδηγήσει την έκδοση 1.0Τ με 90 ίππους, τόσο με αυτόματο όσο και χειροκίνητο κιβώτιο.
Η BMW λέει ότι η απαγόρευση των βενζινοκινητήρων στην Ευρώπη μπορεί να σκοτώσει την βιομηχανία
Η Ε.Ε θέλει το 2035 να απαγορευτούν οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και η BMW φοβάται πως η απόφαση αυτή θα μπορούσε να έχει τεράστιες επιπτώσεις. Όπως είπε ο Joachim Post, ο επικεφαλής τεχνολογίας της γερμανικής εταιρίας:
Αν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρόκειται να πει ότι έχει ένα σχέδιο για τη μείωση των κινητήρων εσωτερικής καύσης το 2035, δεν ρωτάει τους πελάτες και πώς εξελίσσεται η υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, πώς είναι οι τιμές της ενέργειας και όλα τα σχετικά. Είναι ανόητο να το κάνεις αυτό με αυτόν τον τρόπο. Και μπορείς να σκοτώσεις μια βιομηχανία κάνοντάς το με αυτόν τον τρόπο.
Τις ανησυχίες του συμμερίζεται και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes, Ola Kallenius, ο οποίος πρόσφατα προειδοποίησε ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία “οδεύει ολοταχώς στον τοίχο” και θα μπορούσε ακόμη και να καταρρεύσει εάν η ΕΕ δεν επανεξετάσει την απόφασή της.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 15,6% των συνολικών πωλήσεων στην ΕΕ κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του έτους. Συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου και των χωρών της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών (ΕΖΕΣ) που περιλαμβάνουν την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν, τη Νορβηγία και την Ελβετία, το μερίδιο αυξάνεται στο 17,4%.