Η Renault Sport ιδρύθηκε το 1976 και το νέο Renault Megane RS Ultime θα περάσει τη γραμμή παραγωγής 1.976 φορές, όντας το τελευταίο RS της μάρκας.
Με το ντεμπούτο του αυτή την εβδομάδα στο Tokyo Auto Salon 2023 στην Ιαπωνία, το Megane RS Ultime αποτελεί το κύκνειο άσμα για τα μοντέλα RS της γαλλικής μάρκας, καθώς τα μελλοντικά οχήματα επιδόσεων θα φέρουν το σήμα Alpine.
Διαθέσιμο σε Star Black, Pearl White, Sirius Yellow και Tonic Orange, το hot hatch έχει μαύρα ματ γραφικά στις μπροστινές πόρτες και τα φτερά, καθώς και στο καπό, την οροφή και τον πίσω προφυλακτήρα. Ένα μονόγραμμα "Ultime" προστέθηκε στο μπροστινό μέρος, ενώ οι μαύρες πινελιές του αμαξώματος εντοπίζονται στα χερούλια των θυρών, στους πλαϊνούς καθρέφτες, στον διαχύτη, στους τροχούς και σε όλα τα λογότυπα. Σε σύγκριση με ένα κανονικό Megane, το RS διαθέτει ένα πιο φαρδύ body kit με 60χλστ. φαρδύτερα μπροστινά και 45χλστ. φαρδύτερα πίσω φτερά, καθώς και κεντρική εξάτμιση.
Μπαίνοντας στο εσωτερικό, το Ultime έχει bucket καθίσματα Recaro τυλιγμένα με επένδυση Alcantara με λογότυπα RS. Για να δηλώσει την ειδική του κατάσταση, η Renault sport έχει προσθέσει μια αριθμημένη μεταλλική πλάκα στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας, η οποία φέρει την υπογραφή του οδηγού ανάπτυξης Laurent Hurgon, ο οποίος κατέχει τα ρεκόρ Nürburgring, Suzuka και Spa-Francorchamps για αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
Η ισχύς προέρχεται από τον γνωστό υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,8 λίτρων με 300 ίππους και 420 Nm ροπής, ενώ μπορεί να συνδυαστεί τόσο με χειροκίνητο όσο και με αυτόματο κιβώτιο.
Τα EV της VW πρόκειται να γίνουν σημαντικά φθηνότερα, χάρη στις νέες μπαταρίες
Η VW συνεχίζει να κυριαρχεί στον κόσμο των ηλεκτρικών οχημάτων σημειώνοντας 59% άνοδο στις παγκόσμιες πωλήσεις EV το πρώτο τρίμηνο του 2025. Παρόλα αυτά όμως για να παραμείνει πρωταγωνίστρια, ξέρει πως πρέπει να είναι μπροστά από τις εξελίξεις και όλα δείχνουν πως έχει βρει τον τρόπο.
Σύμφωνα με την τελευταία συνέντευξη στελέχους της VW, το ID.2 θα σηματοδοτήσει την έναρξη της μεταφοράς ολόκληρης της γκάμας των μοντέλων της μάρκας σε νέα πλατφόρμα που είναι φθηνότερη στην κατασκευή. Η πλατφόρμα θα ονομάζεται MEB Plus, μια εξελικτική ονομασία που ωθεί την τυπική πλατφόρμα MEB ένα βήμα παραπέρα.
Η μεγαλύτερη αλλαγή στην MEB Plus σε σχέση με την MEB είναι η χρήση κυψελών μπαταρίας λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού άλατος (LFP). Η τεχνολογία μπορεί να είναι ελαφρώς κατώτερη σε ενεργειακή πυκνότητα σε σύγκριση με τις κυψέλες νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου (NMC) που χρησιμοποιούνται ευρέως από τις δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες σήμερα, αλλά οι μπαταρίες LFP είναι φθηνότερες. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι πολύ πιο δημοφιλείς στην Κίνα. Το ID.2 θα έχει κυψέλες LFP, αλλά η VW λέει ότι η τεχνολογία θα έρθει και στα υπόλοιπα μοντέλα της VW λίγο καιρό μετά την παρουσίαση του ID.2. Αυτό σημαίνει ότι το ID.3, το ID.7 και το ID.4 θα μπορούσαν να γίνουν πολύ φθηνότερα ενώ παράλληλα η μετάβαση στις LFP μπαταρίες θα συνοδεύεται επίσης από πλήρη σχεδιαστική ανανέωση των EV της.
Τα ξένα δημοσιεύματα αναφέρουν ότι το νέο εργοστάσιο της VW στο Salzgitter της Γερμανίας θα παρέχει πακέτα μπαταριών LFP για τα ανανεωμένα μοντέλα και μερικά πακέτα μπαταριών NMC για τα απερχόμενα μοντέλα που θα τα χρειαστούν.
Πάντως το Volkswagen ID.2 και η πλήρης ανανέωση της EV γκάμας της μάρκας, αναμένεται να ξεκινήσει το 2026. Κάτι που σημαίνει πως σύντομα τα μοντέλα της εταιρίας θα κοστίζουν λιγότερο με τις πρώτες εκτιμήσεις να κάνουν λόγο για μείωση κόστους έως και 50% σε μόλις τρία χρόνια.