Ένα weekend αδρεναλίνης για την STS EVENTS και το Car.com.cy μιας και οι ανάγκες για την αναβάθμιση του επιπέδου των αγώνων του Κυπριακού Motorsport και των εκδηλώσεων που αφορούν το αυτοκίνητο και τους Petrolheads γενικότερα μας θέλουν να είμαστε παντού.
Και για να καταλάβετε τι εννοούμε:
Round #3 Drift Championship 2019 by ENEOS
Η ομάδα της STS EVENTS η οποία έχει αναλάβει και την διαχείριση της Achna Speedway, της μοναδικής πίστας στην Κύπρο, και κατόπιν επιλογής της οργανωτικής επιτροπής του Power Drift Cyprus ως προς τη δημιουργία μιας ολοκαίνουργιας διαδρομής μέσα στην Achna Speedway, έχει αναλάβει να στήσει όλα όσα διέπουν ένα αγώνα ( κερκίδες – κάγκελά ασφαλείας κλπ) στο κέντρο της πίστας προκειμένου να πραγματοποιηθεί ο αγώνας όπως τον φαντάστηκαν τα παιδιά στο PDC, γρήγορος και εντυπωσιακός.
Ανάβαση Ριτσώνας, Ελλάδα
H STS EVENTS και το Car.com.cy, προκειμένου να εμπλουτίσουν τις γνώσεις τους ως προς τις διοργανώσεις αλλά και το στήσιμο των αγώνων ανάβασης στην Κύπρο, θα βρίσκεται αυτό το σαββατοκύριακο στην ιστορική ανάβαση Ριτσώνας όπου φέτος λαμβάνουν μέρος 135 συμμετοχές. Στόχος αυτής της επίσκεψης μέσω του εκπροσώπου της, Χρίστου Πολυκάρπου, ο οποίος είναι και ένας από τους οδηγούς του Πρωταθλήματος Αναβάσεων Κύπρου και μέλος της ομάδας προώθησης των αναβάσεων, είναι να μελετήσει τον τρόπο όπου γίνονται οι αναβάσεις στην Ελλάδα, χώρα η οποία έχει μια τεράστια εμπειρία σε τέτοιου είδους διοργανώσεις και παράλληλα να προετοιμάσει το έδαφος για μελλοντική Κυπριακή αποστολή στην ανάβαση Ριτσώνας. Ένας από τους βασικούς στόχους της STS Events.
Gumball 3000 2019 (Mykonos – Ibiza)
Το Gumball 3000 είναι ένας θεσμός που απευθύνεται στους λάτρεις του αυτοκινήτου μεν, αλλά με εύπορους – προφανώς - συμμετέχοντες δε, μιας και το κόστος συμμετοχής είναι στις 50,000 ευρώ! Οι συμμετέχοντες οι οποίοι είναι κάτοχοι Supercars, Luxury Sport Cars και High Performance Limousines, καλούνται να διανύσουν 3000 μίλια ξεκινώντας από το νησί της Μυκόνου και φτάνοντας μέχρι το νησί της Ίμπιζα στην Ισπανία. Ένα από τα σημεία όπου το Gumball 3000 θα κάνει μια σύντομη στάση είναι και το Ζάππειο στην Αθήνα την Κυριακή. Η STS EVENTS η οποία διοργανώνει το CENTO MIGLIA στη Κύπρο, ένα φιλανθρωπικό event με ιδιοκτήτες Supercars, Luxury Sport Cars και High Performance Limousines θα βρίσκεται εκεί για να μελετήσει κάποιες καινοτομίες ως προς την διοργάνωση τέτοιου είδους εκδηλώσεων.
Με άλλα λόγια η STS EVENTS θα είναι παντού, και εμείς σαν car.com.cy θα ήμαστε εκεί!
Για την αποστολή στην Ελλάδα θα υπάρχουν και ποστς στο Only Racing Cy καθώς και σε άλλες συναφείς σελίδες της Digital Tree στο Facebook, μείνετε συντονισμένοι!
Tι προτείνουν οι κατασκευαστές στην Ευρωπαϊκή Ένωση για το CO2;
Ο Σύνδεσμος Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) δίνει τις δικές του προτάσεις για τη χαλάρωση του ορίου εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα.
Όπως είναι γνωστό, από την Πρωτοχρονιά του 2025 τέθηκε σε ισχύ το νέο αυστηρότερο όριο εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα, ο μέσος όρος του οποίου έχει οριστεί στα 93,6 γραμ./χλμ., από τα 116 γραμ./χλμ. που ίσχυε ως τις 31 Δεκεμβρίου 2024.
Αυτό σημαίνει ότι σε περίπτωση που οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν καταφέρουν να πληρούν το νέο όριο θα πρέπει να πληρώσουν πρόστιμο 95 ευρώ ανά γραμμάριο διοξειδίου του άνθρακα που το ξεπερνά, πολλαπλασιαζόμενο επί το σύνολο των οχημάτων που θα κατασκευάζει ετησίως.
Το να το επιτύχουν αποδεικνύεται πολύ δύσκολο ή ακόμα και αδύνατο σε ορισμένες περιπτώσεις για κάποιες από τις εταιρείες. Ο Σύνδεσμος Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) έχει εναντιωθεί στην απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και έχει ζητήσει την αναθεώρησή της και την χρονική αναβολή της.
Η ομάδα άσκησης επιρροής («lobbing») που έχει ο Σύνδεσμος στην Ευρωπαϊκή Ένωση πρότεινε δύο εναλλακτικές λύσεις για τη χαλάρωση των στόχων εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα για το 2025.
Μέσω αυτής, τα μέλη του Συνδέσμου επικαλούνται τη γενικότερη επιβράδυνση της δυναμικής στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου και τις έως και απογοητευτικές πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων σε αυτή.
Η Σίγριντ ντε Βρις, η Γενική Διευθύντρια του ACEA, ανέφερε στις 24 Φεβρουαρίου (2025) ότι, ενώ η ομάδα συμφωνεί για την αναγκαιότητα επίτευξης των στόχων, οι οποίοι είναι περίπου 15% χαμηλότεροι από το 2024, ζητείται επιείκεια κατά τη φάση υλοποίησης.
Οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες της Ευρώπης αναφέρουν ότι για να το καταφέρουν εφέτος θα χρειαστεί οι πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων τους να φτάσουν το 20%-25% επί των συνολικών ετήσιων τους, ποσοστό που είναι σημαντικά αυξημένο σε σχέση με το περίπου 14% (σημ.: μέσος όρος) πέρυσι.
Σε περίπτωση που δεν τα καταφέρουν (το πιθανότερο, δηλαδή) θα κληθούν να πληρώσουν πρόστιμο στην Ευρωπαϊκή Ένωση για υπέρβαση του ορίου, το οποίο μπορεί να ανέλθει σε δισεκατομμύρια ευρώ για τους μεγάλους Ομίλους. Συνολικά, ο ACEA προβλέπει ότι αυτό μπορεί να φτάσει έως και τα 17 δισεκατομμύρια ευρώ.
Ο Σύνδεσμος Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων προτείνει δύο επιλογές. Η πρώτη αφορά στη «διαδοχική εφαρμογή» του νέου κανονισμού, όπου το 90% των ταξινομήσεων για το 2025 θα συμμορφώνεται με τον στόχο και το 95% για το 2026– δηλαδή κάτι παρόμοιο με την τελευταία μεγάλη μείωση των στόχων εκπομπών το 2020-2021.
Η δεύτερη πρόταση προβλέπει έναν «μηχανισμό αποταμίευσης-δανεισμού» για την περίοδο 2025–2029, ο οποίος θα επιτρέπει στις αυτοκινητοβιομηχανίες της Γηραιάς Ηπείρου να συμμορφωθούν με το νέο όριο σε βάθος τεσσάρων ετών.
Αυτές οι εναλλακτικές λύσεις προτείνονται ενόσω η Ε.Ε. βρίσκεται σε «στρατηγικό διάλογο» με τους κατασκευαστές και άλλους ενδιαφερόμενους για το μέλλον του βιομηχανικού κλάδου. Το αναλυτικό σχέδιο δράσης πρόκειται να ανακοινωθεί στις 5 Μαρτίου (2025), πιθανώς περιλαμβάνοντας και μέτρα χαλάρωσης για την εκπομπή διοξείδιού του άνθρακα.
Σύμφωνα με πληροφορίες από τον ευρωπαϊκό Τύπο, η Γαλλία, η δεύτερη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, στηρίζει την πρόταση για τον μηχανισμό «αποταμίευσης-δανεισμού».
Από τον ACEA επισημαίνεται πως για την επόμενη φάση μείωσης των εκπομπών, το χρονικό διάστημα μεταξύ 2030 και 2034, θα απαιτηθεί μερίδιο αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων μεταξύ 60% και 75% επί των συνολικών ετήσιων, προκειμένου να επιτευχθεί ο στόχος που έχει τεθεί για το 2035 και προβλέπει την πώληση αποκλειστικά καινούργιων αμιγώς ηλεκτροκίνητων μοντέλων.